Jaki rower triathlonowy dla początkujących?

Czas na wybór roweru

Kiedy już udało się zakupić wygodne buty do biegania, a i pianka do pływania dumnie powiewa w naszej sportowej szafie, u każdej osoby chcącej zacząć triathlonowy rozdział w swoim życiu pojawia się konieczność wyboru roweru. Nie jest to sprawa łatwa, bo w końcu nie każda osoba zainteresowana tri miała kiedyś kontakt z kolarstwem.

Jeśli brakuje nam wcześniejszego kolarskiego doświadczenia, musimy postawić sobie szereg pytań, które ułatwią wybór właściwego roweru - dostosowanego zarówno do poziomu naszych umiejętności, aspiracji, jak i planów startowych na pierwsze sezony. Wybór musi być naprawdę przemyślany, gdyż decyzja o pójściu w którąś konkretną stronę będzie miała określone konsekwencje treningów. Oczywiście najważniejsze jest to, w jakiej konkurencji zamierzamy brać udział. Musimy sprawdzić, czy będzie nam potrzebny zwykły rower szosowy, czy typowa, triathlonowa maszyna do samotnej walki z wiatrem. Tu w zasadzie mamy od razu trzy szybkie wnioski i porady:

• Niezależnie do uprawianej konkurencji, musisz mieć też zwykły rower szosowy do odbywania większości kolarskich jednostek treningowych.
• Jeżeli to Twój absolutnie pierwszy kontakt z rowerem, warto zacząć od zwykłej szosówki, którą ewentualnie wyposażysz w lemondkę. Musisz nauczyć się dobrze panować nad rowerem. Decydowanie się od razu na sprzęt z pozycją czasową, to zbyt wczesne wejście o level za wysoko.
• Im krótszy dystans, tym z reguły bardziej techniczna trasa. Być może na 1/8 i ogólnie sprinterskie ściganie w tri lepszym pomysłem jest zwykły rower szosowy. Łatwiej go opanujesz na zakrętach i nawrotach, a tych bywa dużo na krótkich pętlach. 

Szosówka czy rower triathlonowy?

Pierwszym i najważniejszym pytaniem jakie musimy sobie zadać wybierając swój pierwszy rower triathlonowy jest to, czy ma być to już sprzęt stricte dostosowany do jazdy w tej konkretnej dyscyplinie, czy jednak chcemy raczej postawić na klasyczny rower szosowy i nieco go dostosować do specyficznych wymogów jazdy czasowej. Wspominaliśmy o tym na początku. Wybór drugiej opcji ma sporo plusów. Możemy mieć jeden rower do treningów i startów, oszczędzimy dzięki temu miejsce w domu oraz pieniądze. Poza tym, taki rower będzie oczywiście bardziej uniwersalny. Pozwoli nam na jazdę w górach, ściganie się w klasycznych wyścigach kolarskich, a przy zakupie sztycy z odpowednim offsetem, czasowego siodła i lemondki możemy stworzyć bardzo sprawny rower do indywidualnej jazdy.

Wybór roweru projektowanego od początku do końca z myślą o triathlonie to oczywiście konkretne korzyści w trakcie rywalizacji w tej dyscyplinie - wygodniejsza pozycja i lepsza aerodynamika, czy obecność schowków na napój i pożywienie. To po prostu szybsze rozwiązanie dostosowane do wymogów rywalizacji typu Ironman. Minusem jest natomiast fakt, iż rowery stricte triathlonowe nie sprawdzają sie podczas jazdy w górach, nie pojedziemy na nich na żaden wyścig w grupie, a poza tym, nie zawsze będziemy mogli nim potrenować. Będziemy potrzebowali drugiego roweru. Wybór zależy od tego, jak faktycznie układają się nasze ambicje startowe - jeśli nigdy nie ciągnęło nas do kolarstwa, a jesteśmy swojego triathlonowego wyboru na tyle pewni, iż wiemy, że zaraz pasja nie przejdzie, można spokojnie postawić na specjalistyczny sprzęt i doposażyć się w jakiś bardzo podstawowy drugi rower treningowy. Oczywiśie na maszynie tri też będziecie trenować, ale nie zawsze. Tylko wybrane jednostki. Stąd płynie prosty wniosek - początkującym polecamy jednak zwykłą szosę z możliwością przeróbki, bardziej zaawansowanym prawdziwy rower triathlonowy.

Karbon czy aluminium?

Oczywiście podobnie jak w kolarstwie, w przypadku roweru triahtlonowego waga jest niezwykle ważna, co naturalnie foruje rowery zbudowane na bazie ramy i widelca z włókna węglowego. W przypadku typowych rowerów do triathlonu niemal na 100% będzie on karbonowy. Tytułowe pytanie należy sobie zadawać jedynie w przypadku kupowania tańszego klasycznego roweru szosowego z myślą o dołożeniu do niego lemondki. Pamiętajmy jednak, że to nie etap górski Tour de France - tutaj znacznie bardziej istotne są właściwości aerodynamiczne roweru. Czasem lepiej postawić na cięższy rower, ale wyposażony w koła o wyższych stożkach obręczy, z aerodynamiczną sztycą jak i profilem ramy, czy nawet lepsze dodatki - jak choćby kask, czy specjalne buty - tu zaoszczędzimy sporo więcej sekund, niż na 0,5 kg urwanym z masy roweru.

Jeśli już decydujemy się na tańszy rower aluminiowy, zwróćmy uwagę na to, aby przynajmniej wspornik siodła i widelec były wykonane z karbonu. Obniża to masę, a przede wszystkim znacznie poprawia komfort jazdy, na który wpływ mają lepsze niż w przypadku aluminium zdolności karbonu do pochłaniania drgań.

Fitting

W przypadku roweru, na którym bardzo dużo czasu spędzamy w jednej pozycji, niezwykle istotne jest właściwe dobranie rozmiaru, ale nie tylko! Warto już na samym początku poświęcić nieco czasu i środków na fachowe ustawienie pozycji za kierownicą, która będzie gwarantować brak dyskomfortu, maksymalną efektywność pedałowania oraz jak najlepszą aerodynamikę. Ta inwestycja z pewnością się opłaci - dobrze dobrany i właściwie ustawiony rower będzie nam służył przez wiele sezonów i sprawi, że zwyczajnie będziemy efektywniej, wygodniej i szybciej jeździć. 

Co oferuje rynek?

Przejrzeliśmy rynek rowerów triathlonowych. Na 2024 rok w Polsce dostępne są maszyny kilkunastu producentów. My wybraliśmy po najtańszym modelu od każdego z nich, więcej rowerów znajdziecie w Katalogu Rowerowym. Jeżeli zdecydujecie się na zwykły rower szosowy, odsyłamy Was do poradników i przeglądów rynku, do których linki znajdziecie w pierwszej części artykułu. 

Canyon Speedmax CF 7 Disc

• Cena: 13999.00 PLN
• Waga: 9.40 kg
• Opis ramy: Canyon Speedmax CF Disc
• Widelec/amortyzator przedni: Canyon FK0077 CF Disc
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x11
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Canyon

LIV AVOW ADVANCED PRO 2

• Cena: 18999.00 PLN
• Waga: 9.80 kg
• Opis ramy: Kompozyt Advanced, max. szerokość opony 25mm
• Widelec/amortyzator przedni: Kompozyt Advanced, aluminiowa rura sterowa
• Grupa napędowa: Shimano Ultegra
• Ilość blatów i koronek: '2x11
• Typ hamulców: Szczękowe

ROWERY LIV

Broster AEROBLADE

• Cena: 19999.00 PLN
• Opis ramy: Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Carbon
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x11
• Kompletne koła: E-Thru Axle 42 Decaf
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Broster

Argon 18 E-117 TRI DISC

• Cena: 24186.96 PLN
• Opis ramy: Karbon
• Widelec/amortyzator przedni: Argon 18
• Grupa napędowa: SRAM RIVAL eTap AXS
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Vision Team 30 XDR
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Argon 18

Giant TRINITY ADVANCED PRO 2 (2022)

• Cena: 19499.00 PLN
• Opis ramy: Kompozyt Advanced, max. szerokość opony 25mm
• Widelec/amortyzator przedni: Kompozyt Advanced, aluminiowa rura sterowa
• Grupa napędowa: Shimano Ultegra
• Ilość blatów i koronek: '2x11
• Kompletne koła: Giant P-R2
• Typ hamulców: Szczękowe

ROWERY Giant

Cube Aerium C:68 TT SLX

• Cena: 28644.00 PLN
• Opis ramy: Aerium C:68® Monocoque Advanced Twin Mold Technology
• Widelec/amortyzator przedni: Aerium C:68® TT
• Grupa napędowa: Shimano Ultegra Di2
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Newmen Advanced SL R.80 Streem, Carbon
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Cube

Ceepo VIPER

• Cena: 28990.00 PLN
• Opis ramy: Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Carbon
• Grupa napędowa: Shimano Ultegra Di2
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: TEAM 30 Alu
• Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Ceepo

Fuji NORCOM STRAIGHT 2.1

• Cena: 30700.00 PLN
• Waga: 9.70 kg
• Opis ramy: C15 high-modulus carbon
• Widelec/amortyzator przedni: C15 high-modulus carbon
• Grupa napędowa: Shimano Ultegra Di2
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: FSA Vision TC55
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Fuji

Bianchi Aquila 105 11sp

• Cena: 31549.00 PLN
• Opis ramy: Aquila carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Bianchi Full Carbon
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x11
• Kompletne koła: Fulcrum Racing 418
• Typ hamulców: Szczękowe

ROWERY Bianchi

Orbea ORDU M30iLTD

• Cena: 34999.00 PLN
• Opis ramy: Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Carbon
• Grupa napędowa: Shimano 105 Di2
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Oquo Road Performance RP45TEAM
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Orbea

Corratec C:Time KONFI

• Cena: 41027.13 PLN
• Opis ramy: karbonowa Corratec C:Time
• Widelec/amortyzator przedni: karbonowy Corratec TT Aero Fork
• Grupa napędowa: SRAM Red eTap AXS
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: ZZYZX 700C Carbon
• Typ hamulców: Szczękowe

ROWERY Corratec

Scott Plasma RC Pro

• Cena: 43499.00 PLN
• Waga: 9.90 kg
• Opis ramy: Plasma 6 Disc / HMX, Geometria TRI
• Widelec/amortyzator przedni: Plasma 6 Disc, 1 1/4”- 1 1/2” Carbon
• Grupa napędowa: Shimano Ultegra Di2
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Syncros Capital 1.0 Aero 60mm
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Scott

BMC Speedmachine 01 TWO

• Cena: 48590.00 PLN
• Opis ramy: Speedmachine 01 Premium Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Speedmachine 01 Premium Carbon
• Grupa napędowa: SRAM Force eTap AXS
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY BMC

Trek Speed Concept SLR 6 eTap

• Cena: 49399.00 PLN
• Waga: 9.55 kg
• Opis ramy: OCLV Carbon Serii 800, kształt rur KVF (Kammtail Virtual Foil), T47 BB, zintegrowana skrytka typu bento, zintegrowany schowek rury dolnej
• Widelec/amortyzator przedni: SC wykonany w całości z włókna węglowego, zintegrowane hamulce i wspornik kierownicy
• Grupa napędowa: SRAM RIVAL eTap AXS
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Bontrager Aeolus Pro 51, włókno węglowe OCLV, Tubeless Ready, oś przelotowa 100 x 12 mm/142 x 12 mm, bębenek SRAM XD-R
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Trek