Jaki górski rower elektryczny typu full wybrać? (e-bike enduro 150-170 mm skoku)

Dla wielu osób rower elektryczny kojarzy się przede wszystkim z wysoką ceną i... nic w tym dziwnego. Maszyny z elektrycznym wspomaganiem są po prostu droższe. W końcu otrzymujemy normalny rower, wzbogacony o dodatkowy układ napędowy i baterię. Mimo to, popyt na elektryki nie spada, a sam segment e-bike jest obecnie najszybciej rozwijającym się w branży rowerowej. Szczególnie interesujące są topowe modele fulli MTB wyposażone w napęd elektryczny. To właśnie ta grupa maszyn daje najwięcej frajdy z jazdy i jest też najczęstszym wyborem wśród zaawansowanych riderów. Wszystko za sprawą dopracowanych właściwości jezdnych, które prezentują wysokiej klasy elektryczne fulle. Tymi zabawkami naprawdę da się poszaleć w terenie, a flow poczuć nie tylko z góry, ale również na podjazdach. Nie dziwi więc, że na rynku znajdziemy sporo bardzo drogich maszyn - skoro część rowerzystów szuka "tradycyjnych" rowerów na najwyższym poziomie i jest przyzwyczajona do pewnego poziomu działania podzespołów, to łatwo zrozumieć, że nie będzie z tego poziomu rezygnować w przypadku rowerów ze wspomaganiem.

W przypadku rowerów elektrycznych trendy zachowują się analogicznie jak w przypadku ich tradycyjnych odpowiedników. Mamy więc z jednej strony część sprzętu, który próbuje przybliżać możliwości roweru elektrycznego osobom o nie tak grubym portfelu, a z drugiej sprzęt, który bez żadnych kompromisów ma za zadanie po prostu realizować konkretne cele jeśli chodzi o osiągi i możliwości. Tym razem spoglądamy właśnie na te drugie - sprawdzamy co oferuje rynek, podpowiadamy na co warto zwrócić uwagę, aby wybrać dobry rower elektryczny, a na końcu zaprezentujemy zaawansowane modele poszczególnych producentów.

Elektryczne rowery górskie z mocnym silnikiem i dużym zasięgiem dominują!

Jeśli spojrzymy na rynek najbardziej zaawansowanych rowerów elektrycznych to łatwo zauważymy, że wśród topowych dostępnych na naszym rynku maszyn aktualnie dominują rowery do cięższych, górskich zastosowań. Enduro i trail - to właśnie tutaj elektryczne napędy zadomowiły się najlepiej, a wysoka cena rowerów wynika nie tylko z faktu samego zastosowania wspomagającej jednostki elektrycznej, co samej bazowej ceny tego typu rowerów, wyposażonych w pełne zawieszenie i amortyzatory o dużym skoku. Dominują rowery trailowe o skoku 120-150 mm oraz enduro 160-170 mm skoku zawieszenia. Poza tym znajdziemy też trochę maszyn z mniejszym lub większym skokiem, ale dwie powyższe grupy absolutnie dominują ilościowo na rynku. 

Konstrukcja elektrycznych MTB: pełne zawieszenie, mocne silniki i duże baterie

Zaawansowane e-rowery typu full suspension oparte są o ramy wykonane z karbonu lub wysokiej klasy aluminium. Przy czym, zdecydowaną przewagę na rynku stanowią konstrukcje aluminiowe. Wiodące są obecnie dwa systemy wielkości kół i ogumienia: 29" i mullet, czyli 29" z przodu z 27,5" z tyłu. Dla większej pewności podczas jazdy w terenie - głownie chodzi o stabilność i przyczepność - opony zawsze będą nieco szersze, niż te stosowane w podobnym klasycznym rowerze. Wszystko po to, aby lepiej przenosić duży moment obrotowy napędu (trakcja na stromych podjazdach), poprawić hamowanie cięższej maszyny oraz poprawić pewność prowadzenia roweru w terenie. 

Standardowym trendem w topowych modelach jest też jak najdalej idąca integracja baterii oraz silnika z ramą. W najbardziej zaawansowanych maszynach akumulatory litowo-jonowe są zgrabnie wkomponowane w dolną rurę głównego trójkąta. Dodatkowo, lokuje się jak najniżej, aby obniżyć środek ciężkości, co korzystnie wpłynie na jakość prowadzenia. W zasadzie już nie spotkamy więc akumulatorów mocowanych na zewnątrz ramy, a takie - można powiedzieć przestarzałe już - konstrukcje są obecnie domeną tańszych modeli e-bike. Rośnie też pojemność i zasięg baterii - obecnie często spotkamy 625 Wh, 750 Wh i 800 Wh (a czasami nawet więcej - do około 900 Wh), które oferują więcej kilometrów na jednym ładowaniu, czyli po prostu możliwość pokonywania długich tras. Małe akumulatory - typu 400-500 Wh - praktycznie nie są spotykane w e-fullach z dużym zasięgiem i pełną mocą. Standardowa waga omawianych e-bike'ów wynosi mniej więcej 22 do 26 kg. 

Z drugiej strony pojawił się też alternatywny trend, który jest odpowiedzią na potrzeby najbardziej zaawansowanych jeźdźców. Rower elektryczny górski wagi lekkiej, czyli sprzęt o masie około 16 do 22 kg (normalny rower elektryczny typu full waży około 22-26 kg). Jednym słowem ma masę podobną, jaką prezentuje klasyczna endurówka. W takich rowerach spotkamy m.in. mniejsze baterie i słabsze silniki. Wszystko po to, aby wiernie odtwarzać prowadzenie prawdziwego roweru z tą ,,subtelną" różnicą, że wciąż z dodatkową mocą pod nogą... Przyjemność z jazdy na e-bike'ach SL jest faktycznie duża, bo rower waży zdecydowanie mniej, a dzięki temu jest bardziej poręczny w prowadzeniu. Wadą jest jednak odczuwalnie mniejsza moc i ograniczony zasięg. Ranking i porównywanie nie mają tu jednak sensu - duże i mocne elektryki, a lżejsze e-bike'i SL to dwie odmienne kategorie. Obie fajne, obie dające komfort jazdy i masę frajdy, ale wymagające innego wysiłku, dające inne flow na zjazdach i legitymujące się całkiem innym zasięgiem. Warto to rozumieć, aby rower elektryczny kupić zgodnie ze swoimi indywidualnymi potrzebami.

Rodzaje silników elektrycznych

Łatwo zauważyć, że w bardziej zaawansowanych modelach rowerów e-bike dominują dość podobne rozwiązania jeśli chodzi o samo wspomaganie. Spotkamy się przede wszystkim z napędami: Shimano, Bosch, Yamaha, Panasonic, Fazua czy Brose. Każdy z nich to silnik elektryczny umieszczony centralnie, czyli w miejscu korby. Wszystkie mają moc 250 W i wspomagają pedałowanie do 25 km/h. Ich moment obrotowy to z reguły około 80 - 100 Nm. Pozwalają one na najprostszą adaptację do współczesnych rowerów ze względu na ustandaryzowane mocowania i łatwą integrację z mechanicznymi elementami napędowymi. To w ogóle jeden z bardziej znaczących trendów - producenci rowerów dopasowują swoje projekty do dostępnych na rynku jednostek napędowych topowych firm i baterii. Dzięki temu pojawia się z jednej strony oszczędność kosztów, a z drugiej w razie potrzeby rozbudowy roweru, lub jego naprawy, właściciel roweru nie ma problemu z dopasowywaniem części zamiennych. Prostych i tanich konstrukcji - typu silnik w piaście - nie stosuje się w zaawansowanych rowerach elektrycznych jakimi są e-fulle.

W przypadku zarówno rowerów górskich, jak i coraz częściej turystycznych, dominuje system z montażem jednostki napędowej w okolicach środka suportu. Zapewnia on lepszą stabilność roweru i ułatwia serwis - w razie potrzeby dostęp do jednostki elektrycznej jest bardzo łatwy i ewentualnie nie ma problemu z zastąpieniem jej inną, od danego producenta. 

Polecany przez redakcję

TREK Fuel+ LX 9.8 Eagle 90 Gen. 2

O konstrukcji Fuel+, którą TREK zaprezentował jako nowość na sezon 2026, trudno napisać w żołnierskich słowach, bo dzieje się tu naprawdę bardzo dużo ciekawego. Warto wyjść od tego, że Fuel+ to przedstawiciel lekkich rowerów e-MTB, gdzie otrzymujemy nieco mnie momentu obrotowego czy zasięgu, ale w zamian dostajemy elektryka prowadzącego się w sposób skrajnie zbliżony do modeli bez wspomagania. Nadal pozwala on na przejechanie większej ilości kilometrów czy zjechania więcej razy ulubionego traila, ale wymaga przy tym nieco więcej wkładu ze strony samego ridera, niż ma to miejsce w elektrykach z cięższymi silnikami. Po drugie warto powiedzieć, że Fuel+ oparty jest o ramę, na której TREK zbudował tak naprawdę 3 różne platformy: EX (klasyczny ścieżkowiec na kołach 29”), MX (bardziej zabawowy model na kołach mullet z większym skokiem) oraz LX (wersja enduro ze skokiem 170/160 mm i kołami 29”).

To właśnie jeden z wariantów LX został wybrany przez nas jako polecany - trudno uwierzyć, ale ten elektryk z dużymi 29-calowymi kołami i widelcem o skoku 170 mm osiąga na wadze wynik 20,88 kg! W tym przypadku to nie tylko zasługa zaawansowanych komponentów, ale przede wszystkim lekkiego systemu wspomagania od TQ - na pokładzie spotykamy najnowszą iterację silnika HPR60 o momencie obrotowym na poziomie 60 Nm, który zasilany jest baterią o pojemności 580 Wh (przy czym mamy tu możliwość zastosowania zewnętrznego extendera zwiększającego zasięg). To świetne rozwiązanie dla osób, które chcą dojechać dalej i wyżej, nie rezygnując przy tym ze swojego wkładu w napędzanie roweru, a co najlepsze - chcą posiadać e-bike'a, który na zjazdach prowadzi się praktycznie jak analog!

Bazą polecanego przez nas modelu jest rama wykonana z włókna węglowego (tańsze, aluminiowe odpowiedniki też istnieją!), która posiada dopracowany system amortyzacji odizolowany od pracy zawieszenia czy układu hamulcowego - pozostaje cały czas aktywny, wspierając nas na trasie. Na pokładzie czekają oczywiście wszystkie obowiązkowe standardy konstrukcyjne nowoczesnego e-MTB - sztywne osie, obniżony przekrok i możliwość montowania długich dropperów, osłony zabezpieczające ramę... Geometrycznie dostajemy tu kompletnego e-bike'a gotowego na najtrudniejsze zadania - duży reach, kąt głowy ramy na poziomie 63,4 stopnia gwarantują ogromną stabilność zjazdową, a stromy kąt rury podsiodłowej ułatwiający efektywne i wygodne podjeżdżanie. Pod względem prowadzenia nie ma się tu do czego przyczepić.

Specyfikacja polecanego przez nas modelu również jest bogata, łącząc w sobie komponenty z wysokiej i średniej półki. Zdecydowanie na uwagę zasługują tu komponenty obsługujące zawieszenie - Fox Factory 38 i sprężynowy damper Fox DHX2. Napęd obsługuje nowa grupa mechaniczna SRAM Eagle 90. Do tego solidne 4-tłoczkowe hamulce, kierownica z włókna węglowego, droppery o dużym skoku. Ten elektryk jest gotowy na każdą przygodę zaraz po wyjechaniu ze sklepu!

• Rama Włókno węglowe OCLV Mountain, wymienny akumulator, mostek z regulacją konta, regulowany stosunek skoku koła do amortyzatora, wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów z prowadnicami, wymienne aluminiowe łączniki wahacza, wymienne dolne mocowanie dampera, osłona rury dolnej, osłona transportowa, ABP, wieszak UDH, Boost148, regulowany skok 145 mm-160 mm
• Widelec Fox Factory 38, sprężyna powietrzna Float EVOL, tłumienie GRIP X2, przesunięcie 44 mm, Boost110, oś 15 mm Kabolt X, 170 mm skoku
• Damper Fox DHX2, 205 mm x 65 mm
• Koła Bontrager Line Comp 30 (29")
• Bateria TQ 580 Wh
• Sterownik Wyświetlacz kolorowy LED TQ z łącznością Bluetooth i ANT+
• Silnik TQ-HPR60, 50 Nm, znamionowa maksymalna moc ciągła 250 W, moc szczytowa 350 W
• Napęd SRAM Eagle 90 (1x12)
• Sztyca regulowana Bontrager Line (170 - 200 mm skoku zależnie od rozmiaru)
• Kierownica Race Face ERA, włókno węglowe
• Hydrauliczne hamulce tarczowe 4-tłoczkowe SRAM Maven Bronze
• Waga M - 20.88 kg
• Cena 38 999 zł
• Zobacz też: Trek Fuel+ EX 8 – wszechstronna trailówka z silnikiem TQ HPR60 i dużą baterią! (2026)

trekbikes.com gdzie kupić?

Co oferuje rynek rowerów elektrycznych MTB na wymagające trasy?

Poniżej prezentujemy zaawansowane rowery górskie elektryczne z pełnym zawieszeniem pochodzące z kolekcji 2025 od dostępnych na polskim rynku producentów. Znajdziecie w nim duże fulle ze skokiem 160-170 mm z tyłu, czyli rowery z kategorii e-enduro. Przegląd zrealizowaliśmy w oparciu o Katalog Rowerowy.

Merida eONE-SIXTY 400 25

• Cena: 18999.00 PLN
• Opis ramy: eONE-SIXTY LITE IV, Aluminium, cieniowana, hydroformowana, technologia flip chip, wewnętrzne prowadzenie przewodów, kompatybilna z mechanicznymi i elektronicznymi grupami osprzętu, oś: 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Psylo Silver R, 15x110mm
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Cues U4000, 9s
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Shimano EP801, 85Nm
• Bateria: Shimano EN806 630 Wh

ROWERY Merida

Stilus E-BIG Mountain 29"/27,5"

• Cena: 19999.00 PLN
• Waga: 27.10 kg
• Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, taperowana, 170mm skoku, oś 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: MARZOCCHI Bomber Z1 Coil
• Skok widelca: 170 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 170 mm
• Przerzutka tylna: SRAM NX
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: BOSCH Performance Line CX Gen4.
• Bateria: BOSCH Powertube 750Wh

ROWERY Stilus

Bianchi e-Vertic FX-Type Pro, Sram SX Eagle

• Cena: 20849.00 PLN
• Opis ramy: e-VERTIC FX-Type Pro, Karbon, oś: 12x148mm, mocowanie hamulca: post mount, 160mm skoku, zintegrowana bateria, wewnętrzne prowadzenie przewodów
• Materiał: Karbon
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox 35 Silver TK 29", 160mm skoku, oś Boost 15x110mm, taperowany
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Sram SX Eagle, 12s
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Bosch Performance Line CX, 85Nm
• Bateria: Bosch PowerTube 750Wh

ROWERY Bianchi

KTM MACINA KAPOHO 8973

• Cena: 21599.00 PLN
• Waga: 27.50 kg
• Opis ramy: Macina Kapoho Dimmix Al 6061 SLL 160 UDH
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Psylo Silver RC 29"
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Shimano CUES U6000-11/10 LG shadow+Shimano CUES U6000-11/10 LG shadow+
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Bosch PERFORMANCE CX BDU3840Bosch PERFORMANCE CX BDU3840
• Bateria: Bosch PowerTUBE 800Wh

ROWERY KTM

Haibike ALLMTN 2

• Cena: 21999.00 PLN
• Opis ramy: Haibike, AllMtn PW-X3
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox, 35 Gold RL
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Sram, SX Eagle
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Yamaha, PW-X3, 250 W, 85 Nm
• Bateria: Yamaha InTube, 720 Wh

ROWERY Haibike

Superior eXF 8089 B

• Cena: 21999.00 PLN
• Opis ramy: SUE03, Alu X6 Ultralite, Geometria MTB Trial, wewnętrzne prowadzenie przewodów, cieniowana, taperowana, zmienna geometria Flip Chip, 140/160mm skoku, zintegrowana bateria, oś Boost 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox 35 Silver TK, 15x110mm
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: SHIMANO DEORE RD-M6100
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: BOSCH Performance Line CX, 85Nm
• Bateria: BOSCH PowerTube, 625Wh

ROWERY Superior

Nox Cycles ALL-MTN 5.9 SACHS COMP

• Cena: 22599.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 160mm skoku, oś 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: ROCK SHOX Super Deluxe Select
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: SRAM NX Eagle
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Sachs RS Unit
• Bateria: Sachs SI 48 V, 651 Wh

ROWERY Nox Cycles

Corratec E-POWER RS160 ELITE

• Cena: 22799.00 PLN
• Waga: 26.50 kg
• Opis ramy: E-POWER RS 160, Aluminium, taperowana, wygładzane spawy, flip chip, wewnętrzne prowadzenie przewodów, hak przerzutki UDH, 160mm skoku, 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: FS PSYLO SILVER RC 29“ 15x110mm
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: SRAM SX Eagle
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: BOSCH Performance Line CX, 85Nm
• Bateria: BOSCH PowerTube 800Wh

ROWERY Corratec

Haibike ALLMTN 3 Deore

• Cena: 22899.00 PLN
• Opis ramy: Aluminiowa
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox, 35 Gold RL
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Shimano, Deore M6100
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Yamaha, PW-X3, 250W, 85 Nm
• Bateria: Yamaha InTube, 720 Wh

ROWERY Haibike

Marin Alpine Trail E1 Bosch

• Cena: 22999.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, regulowana geometria, 160mm skoku, oś 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: Marzocchi Z1, 170mm, 29"
• Skok widelca: 170 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Shimano CUES RD-U6000 GS, 10s
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Bosch Performance Line CX
• Bateria: Bosch PowerTube 750 Wh

ROWERY Marin

Canyon Torque:ON CF 7

• Cena: 24299.00 PLN
• Waga: 25.80 kg
• Opis ramy: Torque:ON CF 7, karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 170mm skoku, taperowana, oś 12x148mm
• Materiał: Karbon
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox ZEB, 15x110mm
• Skok widelca: 180 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 170 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore M6100, 12s
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Shimano EP600
• Bateria: Canyon BT0004-01 900Wh

ROWERY Canyon

Lapierre Overvolt AM 5.8

• Cena: 24940.24 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, zintegrowana bateria, 170mm skoku, oś 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Domain GOLD ISOLATOR R 29’’
• Skok widelca: 170 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 170 mm
• Przerzutka tylna: Shimano CUES U6000 11s
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Bosch Performance line CX
• Bateria: Bosch PowerTube 800Wh

ROWERY Lapierre

Giant REIGN E+ 3

• Cena: 24999.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium ALUXX SL, górny łącznik Advanced Forged Composite, 160mm skoku zawieszenia Maestro, 'Boost' 148x12mm, Universal Derailleur Hanger (UDH)
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour Durolux 38 Boost EQ
• Skok widelca: 170 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Cues LinkGlide, 1x11
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Giant SyncDrive Pro2 85Nm
• Bateria: EnergyPak Smart Integrated 800

ROWERY Giant

Dartmoor E-Thunderbird CF

• Cena: 25499.00 PLN
• Waga: 24.50 kg
• Opis ramy: Karbon, 160mm skoku, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, oś 12x148mm
• Materiał: Karbon
• Widelec/amortyzator przedni: Fox 38 Performance eMTB+ 29", Grip, Boost
• Skok widelca: 170 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore RD-M5100
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Shimano EP8, 85Nm
• Bateria: Shimano E8036, 630Wh

ROWERY Dartmoor

Focus SAM² 6.7 2024

• Cena: 26999.00 PLN
• Waga: 25.40 kg
• Opis ramy: Aluminium 7005, hydroformowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 170mm skoku, F.O.L.D. Gen2, mocowanie hamulca: post mount, oś 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour Durolux 38, RC2 29
• Skok widelca: 180 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 170 mm
• Przerzutka tylna: SRAM NX Eagle, 12s
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Bosch Performance Line CX
• Bateria: Bosch PowerTube 625Wh

ROWERY Focus

BH ATOMX ER902

• Cena: 28999.00 PLN
• Opis ramy: 160mm pełne zawieszenie, wewnętrzne prowadzenie kabli 29", rama aluminiowa z przednim trójkątem wykonanym z włókna węglowego
• Materiał: Karbon / Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: FOX 36 FLOAT Performance
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: Shimano XT 12sp
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Brose S mag 90NM
• Bateria: 720Wh

ROWERY BH

Kona Remote 160 DL

• Cena: 29097.64 PLN
• Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, cieniowana, zintegrowana bateria, taperowana, mocowanie hamulca: post mount, 160mm skoku, oś 12x148mm
• Materiał: Aluminium
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Zeb Select + Charger RC 2.1 DebonAir
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 160 mm
• Przerzutka tylna: SRAM GX-Eagle
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Shimano EP800 25KPH
• Bateria: Darfon 612Wh

ROWERY Kona