Trekkingowy rower elektryczny

Spis treści:

Rama i podstawowe cechy e-trekkingów
Trekkingowy rower elektryczny - silniki i wyposażenie
Przerzutki - klasyczne lub w piaście
Systemy wspomagania - jak działa silnik elektryczny?
Akumulatory zasilające rower elektryczny
Polecany przez redakcję
Co na rynku?

Tradycyjne rowery trekkingowe to od wielu lat jeden z najpopularniejszych segmentów rowerów na rynku - nie ma się czemu dziwić, bo w końcu tego typu konstrukcje za sprawą swoich walorów użytkowych odpowiadają na potrzeby osób, które rower traktują właśnie jako środek do codziennej komunikacji w mieście oraz turystyki czy rekreacji. Na rynek szturmem wdarły się rowery elektryczne, które mocno zaznaczyły swoją obecność także w segmencie rowerów trekkingowych. I zasadniczo w tym przypadku rowery z elektrycznym systemem wspomagania nie powinny dziwić zupełnie nikogo - dla wielu osób, które roweru nie postrzegają przez pryzmat sportu, pierwiastek e-bike w połączeniu z rowerem trekkingowym może mieć bardzo duży sens. Czym zatem cechują się rowery trekkingowe rowery elektryczne i na co powinniśmy zwrócić uwagę przy poszukiwaniach?

Zobacz również:

Rama i podstawowe cechy e-trekkingów

Pod względem konstrukcyjnym istota rowerów trekkingowych ze wspomaganiem elektrycznym nie różni się od tych tradycyjnych - praktycznie wszystkie tego typu rowery bazują na ramach wykonanych z aluminium, których geometria nastawiona jest przede wszystkim na dostarczenie jak najwięcej komfortu. To jasne, że osoby traktujące rowery czysto użytkowo oczekują od nich komfortowej, wyprostowanej pozycji i producenci o tym doskonale wiedzą. Dlatego standardem jest, że trekkingowe rowery oferują wygodną pozycję, którą wspiera także kokpit - zazwyczaj rowery z tego segmentu posiadają mostki z regulacją kąta nachylenia oraz kierownice o wygodnym gięciu. Niejednokrotnie kropkę nad i w temacie komfortu stawiają sztyce z amortyzacją a także proste amortyzatory.

Trekkingowy rower elektryczny - silniki i wyposażenie

W przypadku tańszych konstrukcji ramy rowerów trekkingowych bazować będą na prostych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Sprawa komplikuje się, kiedy spotkamy silnik montowany centralnie (który naszym zdaniem jest najlepszym rozwiązaniem, o czym szerzej piszemy nieco niżej). W takim wypadku konstrukcja ramy naturalnie musiała ulec modyfikacjom, aby zamontwać wspomniany silnik. Trzeba jednak nadmienić, że rowery elektrycznie z silnikiem montowanym centralnie to najlepsze rozwiązanie. W przypadku rowerów, których silniki zamontowane są np. w tylnej piaście, spotkamy zwykle proste środki suportu na kwadrat. W rowerach trekkingowych z racji na ich rekreacyjny charakter rzadziej spotkamy takie rozwiązania, jak sztywne osi kół czy taperowane stery - te standardy mocno podnoszą sztywność całości i wymagamy ich od rowerów elektrycznych, które użytkowane będą w cięższym terenie - głównie mowa o hardtailach i fullach, czyli rowerach e-MTB. Jeśli traficie rower elektryczny z tego typu rozwiązaniami - warto się nim zainteresować, natomiast w przypadku jazdy rekreacyjnej nie są to standardy bez których nie moglibyśmy się obejść. Ramy rowerów elektrycznych często są specjalnie wzmacniane, aby sprostać większej wadze tego typu konstrukcji - z tym aspektem związane jest też zdecydowanie częstsze stosowanie mocnych hamulców tarczowych, które muszą okiełznać masę rowerów z baterią i silnikiem. W naszym przeglądzie praktycznie wszystkie rowery wyposażone są właśnie w tarczówki (przeważnie hydrauliczne). Jak przystało na rowery elektryczne trekkingowe we wszystkich tego typu konstrukcjach spotkamy koła w rozmiarze 28 cali, które "obute" zostały w opony o szerokości około 40 mm - ten element pozwala zachować równowagę pomiędzy niskimi oporami toczenia, które docenimy w mieście i podczas jazdy na szosach, a jednocześnie (w asyście delikatnego bieżnika) pozwoli on na zjechanie w lekki teren.

Oczywiście nieodłącznym elementem (wręcz częścią składową definicji trekkinga), które posiada elektryczny rower trekkingowy jest wyposażenie dodatkowe - omawiane tu konstrukcje już na seryjnym wyposażeniu powinny posiadać pełne błotniki, oświetlenie i oczywiście stały bagażnik. Te elementy są niezbędne do tego, aby wygodnie korzystać z roweru na co dzień, a także żeby móc wykorzystać pełnię jego praktycznego potencjału.

Przerzutki - klasyczne lub w piaście

Jeśli chodzi o napędy, to z racji na zastosowanie silników w przeważającej części rowerów spotkamy układy z jednym blatem z przodu. W przypadku zmiany biegów z tyłu możemy spotkać się z dwoma podejściami producentów - stosowane są albo tradycyjne przerzutki z kasetami albo przekładnie planetarne ukryte w tylnych piastach. Ilość dostępnych biegów oraz poziom zastosowanych podzespołów uzależniony jest oczywiście od ceny. W rowerach z niższej półki cenowej najbardziej powszechnymi są przerzutki z grup takich jak Shimano Tourney, Shimano Altus, Shimano Acera czy Shimano Deore (od układów 1x7 do 1x10). Jeśli chodzi o napędy z przekładniami zintegrowanymi króluje oczywiście Shimano Nexus, a w droższych konstrukcjach możemy natknąć się na piasty Shimano Alfine (11-biegowe). Napędy z piastami wielobiegowymi w mają jeden zasadniczy plus - są praktycznie bezobsługowe, bo nie trzeba ich regulować. Przerzutki tradycyjne z kolei są łatwiejsze w ewentualnym serwisie, bo też ich konstrukcja jest o wiele mniej skomplikowana.

Systemy wspomagania - jak działa silnik elektryczny?

Być może na ten artykuł trafiły osoby, które nie do końca wiedzą, na czym dokładnie polega e-bike i jak działa. Zatem w ekspresowym skrócie - silniki rowerów elektrycznych zaprojektowane zostały tak, aby wspomagać nasze pedałowanie. Co za tym idzie - uruchamiane są one tylko wtedy, kiedy zaczynamy pedałować. Do wyboru zawsze mamy kilka trybów wspomagania (z mniejszą lub większą mocą). Wspomaganie pedałowania w rowerach elektrycznych jest obwarowane przepisami prawnymi - mogą one pomagać nam do granicy 25 km/h (i mogą mieć moc na poziomie 250 Watt). Dzięki tym ,,ograniczeniom" rower elektryczny nie musi być w żaden sposób rejestrowany, ani ubezpieczany.

W związku z tym, że moc maksymalna silników i tak jest ograniczona, warto zwrócić uwagę przede wszystkim na ich dwa aspekty. Po pierwsze lokalizacja - silniki zamontowane centralnie w miejscu korby powszechnie uznane są za najlepsze, bo przede wszystkim ich lokalizacja pozwala na równe rozłożenie masy silnika. Silnik centralny nie wpływa mocno na wrażenia z jazdy, podczas gdy obecność silnika zamontowanego w przedniej lub tylnej piaście może być odczuwalna. Rowery elektryczne z silnikami centralnymi są niestety z reguły droższe, dlatego nie twierdzimy, że konstrukcje z jednostkami w tylnej piaście są złe - wszystko zależy, do jakich celów roweru będziecie używać. W mieście i na utwardzonych, łatwych trasach silniki tylne nie będą stanowiły dużego problemu. Nie zmienia to faktu, że rowery z silnikami centralnymi prowadzą się przyjemniej, bardziej "rowerowo" i bez obaw można takimi konstrukcjami zapuścić się w teren. Drugi aspekt wyższości silników centralnych to zwykle po prostu ich lepsza charakterystyka pracy, co również wiąże się z kosztami - tego typu jednostki szybko reagują na ruch korbą, odpowiednio dawkują energię wspomagania (brak szarpnięć na początku pracy silnika). Tu oczywiście wszystko zależy także od tego, jaki dokładnie silnik mamy w rowerze. Sprawdzonymi i uznanymi markami tworzącymi silniki są m.in. Shimano, Bosch, Brose, Yamaha... Wszystkie produkty tych marek są godne polecenia, jednak trzeba będzie za nie zapłacić więcej. Warto zwrócić też uwagę na moment obrotowy silników, który bezpośrednio przekłada się na charakter pracy jednostki - w trekkingach spotykamy mniejszy moment niż w górskich rowerach elektrycznych, bo też i z racji na bardziej rekreacyjny teren w jakim trekkingowe rowery jeżdżą nie potrzeba tu aż tak wielu niutonometrów (większość rowerów trekkingowych w zestawieniu cechuje się około 50 Nm). Fakty są jednak takie, że rekreacyjnie używany rower trekkingowy nie wymaga niesamowitego zaawansowania technicznego. Rower elektryczny z silnikiem w piaście też spokojnie da radę wozić nas na rekreacyjne wycieczki oraz na co dzień do pracy.

Akumulatory zasilające rower elektryczny

Podobnie - co w przypadku silników - sprawa ma się z bateriami. Warto zwrócić uwagę na ich lokalizację. Baterie zamontowane w przednim trójkącie ramy ponownie lokują ciężar blisko środka ciężkości roweru, co nie pogarsza jego właściwości jezdnych. Często spotkamy także baterie zamontowane na tylnym bagażniku - w przypadku tego elementu warto sprawdzić, czy bagażnik jest odpowiednio solidny (w końcu chcielibyśmy tam jeszcze okazjonalnie coś przewieźć).

W przypadku parametrów baterii warto zwrócić uwagę na ich pojemność wyrażaną w jednostce Wh (watogodziny) - im więcej Wh, tym więcej przejedziemy na jednym ładowaniu. Obecnie większość rowerów popularnych producentów rowerów używa nowoczesnych baterii litowo-jonowych i to właśnie takich powinniśmy szukać - są żywotne i stosunkowo lekkie. Zasięg takiego roweru powinien dochodzić nawet do 100 km, choć oczywiście wszystko zależy od używanego trybu wspomagania, masy użytkownika oraz nawierzchni i nachylenia trasy, którą pokonujemy. Przy ciągłym jechaniu w maksymalnym trybie spodziewać się trzeba wyniku bliższego 50 km.

Polecany przez redakcję

W sezonie 2025 nasza redakcja postanowiła wyróżnić jeden z modeli trekkingowego e-bike'a - jaki model tym razem zyskał nasze uznanie?

Neon Vivid 2.0

W sezonie 2025 nasz wybór padł na świeżą na rynku markę rowerów, które montowane są w prężnie działającej polskiej fabryce, co automatycznie pozwala też na lepszą kontrolę jakości ich produktów. Marka Neon od momentu wejścia na rynek zwróciła naszą uwagę przede wszystkim bardzo solidnie wykonanymi ramami, tym że ich rowery są po prostu dobrze zmontowane, a przez to działają bezproblemowo. Co jednak najważniejsze - Neon oferuje świetny stosunek ceny do jakości ich e-bike'ów i widać, że firma z Katowic stawia przede wszystkim na te najpopularniejsze wśród rodziny "Kowalskich" segmenty, takie jak e-trekkingi, e-SUVy czy rekreacyjne e-MTB.

W segmencie elektrycznych trekkingów postanowiliśmy wyróżnić model Vivid 2.0, który jest trekkingowo-miejską konstrukcją, bazującą na ramie z aluminium, w którą wkomponowano całkowicie zabudowaną w dolnej rurze baterię (mamy możliwość jej demontażu od spodu ramy). Na pokładzie czeka też centralnie zamontowany silnik, także najcięższe elementy systemu wspomagania mamy zlokalizowane blisko środka ciężkości roweru, przez co nie wpływają one negatywnie na prowadzenie Vivida. Neon zastosował tutaj silnik Motinova Volans, który posiada moment obrotowy na poziomie 65 Nm - do rekreacyjnej jazdy w weekendy i codziennych dojazdów do pracy sprawdzi się świetnie. Podobnie jak bateria o pojemności 576 Wh, którą oparto o komponenty od LG. Taka pojemność w najbardziej ekonomicznym trybie jazdy ma pozwolić osiągnąć około 100 km zasięgu.

Rama Vivida, podobnie jak i wiele z jego komponentów, nastawionych jest przede wszystkim na podniesienie komfortu podczas jazdy. Osiągamy tu bardzo wyprostowaną pozycję, o co dba m.in. mostek z regulacją i gięta kierownica. Jak przystało na e-trekkinga mamy też na pokładzie wyposażenie z postaci bagażnika stałego, oświetlenia zasilanego z centralnej baterii, błotników, osłony łańcucha zapobiegającej ubrudzeniu spodni czy stopkę. Mówiąc krótko to rower z urzędu gotowy na wszelkie trudy codziennego commutingu.

Cena 9499 zł
Waga 25 kg
Silnik Motinova Volans : 36V/250W/65Nm
Bateria LG : 36V/16Ah/576Wh
Hamulce Shimano BL-MT200 (hydrauliczne)
Przerzutka SHIMANO ALTUS (8 biegów)
Opony SCHWALBE DELTA CRUISER PLUS : 28”x1.75 mm (z odblaskowym paskiem)
Zasięg:
Wspomaganie 1 : 108km
Wspomaganie 2 : 87km
Wspomaganie 3 : 72km
Wspomaganie 4 : 62km
Smart : 72km

neon-bikes.com gdzie kupić?

Co na rynku?

W dalszej części artykułu przygotowaliśmy dla Was zestawienie elektrycznych rowerów trekkingowych z kolekcji na rok 2024. Przegląd oparliśmy o nową wersję Katalogu Rowerowego, który stanowi kompletny zbiór rowerów dostępnych na polskim rynku rowerowym. Więcej modeli znajdziecie na jego stronach, natomiast nasze zestawienie powinno Wam pomóc wybrać właściowy trekkingowy rower elektryczny dla siebie!

Lovelec Komo

Cena: 7999.00 PLN
Waga: 25.50 kg
Opis ramy: aluminiowa (6061)
Widelec/amortyzator przedni: Suntour Nex, z regulacją
Przerzutka tylna: Shimano Altus
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: CST C1635, 28×2,0, pasek odblaskowy
Silnik: AKM, 36 V, 250 W/500 W, bezszczotkowy tylny, 60 Nm
Bateria: 21700, Li–ion, 12 Ah (432 Wh)/16 Ah (576 Wh), zintegrowany
Manetki: Shimano Altus
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Lovelec

Elops Elops 500E

Cena: 7999.00 PLN
Opis ramy: Aluminium AL6061
Widelec/amortyzator przedni: Aluminium
Przerzutka tylna: MICROSHIFT RD M25
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: 700 x 38C
Silnik: brushless (Vision industry) 250 W, 45Nm
Bateria: (IPX5) litowo-jonowy 36 V 14 Ah (504 Wh)
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Elops

Romet E-MODECO TRK 1.0

Cena: 7999.00 PLN
Waga: 24.80 kg
Opis ramy: alu 6061
Widelec/amortyzator przedni: Suntour NEX-E25-LO-DS,
Skok widelca: 70 mm
Przerzutka tylna: Shimano Acera RDM3020-8
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: VeeTire Zilent 700x47C
Silnik: Bafang G020 tylny, 250 Watt, 45nm speed sensor
Bateria: 504Wh
Manetki: Shimano SL-M315-8R 8 biegów
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Romet

Wheeler E-Tour 2

Cena: 7999.00 PLN
Waga: 22.00 kg
Opis ramy: ALUMINUM 6061
Widelec/amortyzator przedni: SUNTOUR SF15-NEX-E25-DS-CTS
Skok widelca: 50 mm
Przerzutka tylna: SHIMANO ACERA RD-T3000-SGS
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: KENDA K-1129 700X42C, Z PASKIEM ODBLASKOWYM
Silnik: BAFANG G360.250.C, 36V, 250w ,MAX MOMENT OBRPOTOWY 80Nm
Bateria: BAFANG BT-F03.450.UC 43V / 10.5 AH / 450WH
Manetki: SHIMANO ALIVIO SL-M3100-R

ROWERY Wheeler

Tabou KINETIC UP 1.0 W 2023

Cena: 8499.00 PLN
Opis ramy: Aluminium, hydroformowana
Widelec/amortyzator przedni: ZOOM 860S AMS
Skok widelca: 100 mm
Przerzutka tylna: SHIMANO ACERA M360
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: SCHWALBE BIG APPLE / 700x50C
Silnik: ANANDA M60 / 36V / 70NM
Bateria: GREENWAY POWER TUBE / 14.6AH / 525WH / 36V
Manetki: SHIMANO ALTUS M315
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Tabou

Bergamont E-Horizon 4 RT

Cena: 8699.00 PLN
Waga: 26.30 kg
Opis ramy: AL6061
Widelec/amortyzator przedni: Suntour NEX E25,
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: Shimano RD-M3100
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Schwalbe Energizer Active Plus, 50-622
Silnik: Bosch Active Line Plus, Gen. 3, 250 W, 36 V, max. 25 km/h
Bateria: Bosch RackType, 36 V Li Ion, 400 Wh
Manetki: Shimano SL-M3100
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Bergamont

Corelli Sacha L

Cena: 8999.00 PLN
Waga: 24.60 kg
Opis ramy: Aluminiowa
Widelec/amortyzator przedni: SUNTOUR NEX
Skok widelca: 80 mm
Przerzutka tylna: SHIMANO ALIVIO
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: VITTORIA RANDONNEUR
Silnik: BAFANG MID M400 36V 250W 80 NM
Bateria: LI-ION DC36V10.5Ah 378W
Manetki: SHIMANO ACERA
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Corelli

Mbike eT.BIKE 2.0

Cena: 8999.00 PLN
Opis ramy: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX DS HLO 700C
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: Shimano M3100 Alivio
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: CST X-PEDIUM ONE 28X1,75
Silnik: BAFANG 36V250W,220G9.1 45nM
Bateria: 612Wh /17Ah 36V
Manetki: Shimano SL-M3100 Alivio 9S
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Mbike

Scott SUB Active eRide 20

Cena: 9569.00 PLN
Waga: 26.30 kg
Opis ramy: Specjalnie cieniowane rury z aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: SUNTOUR NEX-E25 DS QR 700C
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: Shimano CUES ARDU4000GS
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Schwalbe Energizer Active Plus 700x50c
Silnik: Bosch Active Plus
Bateria: PowerPack 400Wh
Manetki: Shimano CUES ASLU40009RC
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Scott

Trek Verve+ 1

Cena: 10399.00 PLN
Waga: 22.50 kg
Opis ramy: Alpha Silver Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie bagażnika i podpórki, zacisk QR 135 x 5 mm
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX, sprężyna zwojowa, regulowane naprężenie wstępne
Skok widelca: 50 mm
Przerzutka tylna: Shimano Altus M2000, długi wózek
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: Schwalbe Energizer Life, 700x50c
Silnik: Bosch Active Line, 250 W, 40 Nm, 25 km/h
Bateria: Bosch PowerTube 300
Manetki: Shimano Tourney RS45, 8-biegowa
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Trek

Cannondale Tesoro Neo SL EQ Remixate

Cena: 10799.00 PLN
Opis ramy: SmartForm C3
Widelec/amortyzator przedni: Karbonowy
Przerzutka tylna: microSHIFT Advent X
Ilość blatów i koronek: '1x10
Opony: Vittoria Terreno Zero, 700 x 35c
Silnik: Mahle ebikemotion X35 250W, w tylnej pieście
Bateria: Mahle ebikemotion X35 250Wh
Manetki: microSHIFT Advent X
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Cannondale

Unibike RAPID 2023

Cena: 11699.00 PLN
Opis ramy: ALU 6061-T6
Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR NCX-D
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: SHIMANO DEORE T6000
Ilość blatów i koronek: '1x10
Opony: SCHWALBE ENERGIZER PLUS / 28X1.50 / REFLEX
Silnik: SHIMANO STEPS E6100 250W/60NM
Bateria: SHIMANO E8010 / 504 WH
Manetki: SHIMANO DEORE T6000
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Unibike

Canyon Pathlite:ON 4 SUV

Cena: 11699.00 PLN
Waga: 25.16 kg
Opis ramy: Canyon Pathlite:ON
Widelec/amortyzator przedni: Suntour XCM34 Coil
Skok widelca: 100 mm
Przerzutka tylna: Shimano Deore M5100 11s
Ilość blatów i koronek: '1x11
Opony: Maxxis Crossmark II Reflexstrip Clincher
Silnik: Bosch Performance Line CX
Bateria: Bosch PowerTube 625Wh
Manetki: Shimano Deore M5100
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Canyon

Stevens E-Molveno

Cena: 11900.00 PLN
Waga: 23.90 kg
Opis ramy: Aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NX1-Coil LO
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: Shimano CUES U4000 Shadow
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Schwalbe Marathon
Silnik: Bosch G3 Active Line
Bateria: Bosch PowerPack 400Wh
Manetki: Shimano CUES U4000

ROWERY Stevens

Giant ENTOUR E+ 1 LDS

Cena: 11999.00 PLN
Waga: 25.50 kg
Opis ramy: aluminium ALUXX, konstrukcja z niskim przekrokiem
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX
Skok widelca: 50 mm
Przerzutka tylna: Shimano Nexus 7
Ilość blatów i koronek: '1x7
Opony: CST Xpedium One, 45x622
Silnik: SyncDrive Core, 50Nm, Powered by Yamaha PedalPlus 6-sensor technology
Bateria: EnergyPak 400, zintegrowany z bagażnikiem
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Giant

Pegasus SOLERO E8R

Cena: 12089.16 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour CR85-E25
Skok widelca: 70 mm
Przerzutka tylna: Shimano Nexus SG-C6001
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: Supero Optima Safe, 47-622 / 26 - 47-559
Silnik: Bosch Active Line (40 Nm)
Bateria: Bosch PowerPack 500
Typ hamulców: Szczękowe hydr.

ROWERY Pegasus

Superior eXR 6050 BL Touring

Cena: 12399.00 PLN
Opis ramy: Alu 6061 T6,
Widelec/amortyzator przedni: RST Volant
Skok widelca: 80 mm
Przerzutka tylna: SHIMANO ALIVIO RD-M3100 Shadow
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Schwalbe G-One Bite, 28x2.00"
Silnik: BOSCH Active Line Plus, 50Nm
Bateria: BOSCH PowerTube, 500Wh
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Superior

Winora E-Flitzer

Cena: 12399.00 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061 hydroformowana
Widelec/amortyzator przedni: Winora, Carbon
Przerzutka tylna: Shimano, Deore M4120
Ilość blatów i koronek: '1x10
Opony: Continental, Contact Urban, 50-584, 27.5 x 2.0
Silnik: Mahle SmartBike Systems X35+, 250W, 40Nm
Bateria: Mahle SmartBike, 250 Wh
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Winora

Specialized Turbo Vado 3.0

Cena: 13500.00 PLN
Waga: 21.80 kg
Opis ramy: E5 Aluminum
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour MobieA32
Skok widelca: 80 mm
Przerzutka tylna: Shimano Alivio, 9s
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Pathfinder Sport Reflect, 650Bx2.3
Silnik: Specialized 2.0E, 50Nm
Bateria: Specialized U2-530Wh
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Specialized

Breezer Powertrip EVO 3.2 LS

Cena: 13865.00 PLN
Opis ramy: Breezer hydroformed aluminum
Widelec/amortyzator przedni: RST E-bike E25
Skok widelca: 60 mm
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: Schwalbe Energizer Active+ 28" 47-622, GreenGuard
Silnik: Bafang M420, 250W, 80Nm
Bateria: Performance, 603Wh, 16Ah

ROWERY Breezer

CTM METRIC C

Cena: 13890.00 PLN
Opis ramy: alu
Widelec/amortyzator przedni: Suntour XCM32 ATB
Skok widelca: 80 mm
Przerzutka tylna: Shimano CUES RD-U4000
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: WTB Cruz 29x2,0" Comp
Silnik: BAFANG M500 / 250W / 95Nm
Bateria: CTM IGB 720Wh / 48V
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY CTM

Cube TOURING HYBRID ONE 500

Cena: 14199.00 PLN
Waga: 25.70 kg
Opis ramy: Aluminium Superlite
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NVX30 Coil,
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: Shimano RD-M3100-SGS, 9
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Schwalbe Big Ben, Active, K-Guard, 55-622
Silnik: Bosch Drive Unit Performance Generation 3 (75Nm) Cruise (250Watt), Smart System
Bateria: Bosch PowerTube 500
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Cube

Haibike TREKKING 4

Cena: 14799.00 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX E25
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: Shimano, Altus M2000
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Continental, Contact Urban, 55-584, 27.5 x 2.2
Silnik: Yamaha, PW-TE System, 250 W, 60 Nm, 25 km/h
Bateria: 500 Wh
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Haibike

Corratec E-Power City 26 AP5 8SC Wave

Cena: 14845.00 PLN
Opis ramy: aluminiowa Corratec E-Power 26 Wave
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX-DS
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: Shimano Nexus
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: Schwalbe Energizer Active Plus
Silnik: BOSCH Active Line Plus
Bateria: BOSCH PowerPack 545 Performance
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Corratec

Yamaha BOOSTER Easy

Cena: 15000.00 PLN
Waga: 35.00 kg
Opis ramy: Aluminium o strukturze plastra miodu
Widelec/amortyzator przedni: ZOOM CH-879 AMS 20
Skok widelca: 90 mm
Przerzutka tylna: ENVIOLO Twist Pure
Opony: VEE TIRE 20*4,00
Silnik: Yamaha PWSeries S2, 75 Nm
Bateria: Yamaha 630 Wh, 36 V, 17,5 Ah
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Yamaha

KTM Macina Cross SX 20

Cena: 15699.00 PLN
Waga: 19.10 kg
Opis ramy: Aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: Suntour NCX32-D Air LO
Skok widelca: 60 mm
Przerzutka tylna: Shimano CUES U4000-9s
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Schwalbe G-One Bite Evo TLE 45-622
Silnik: Bosch PERFORMANCE SX SMART SYSTEM - 25km/h / 55Nm
Bateria: Bosch CompactTube 400Wh SMART SYSTEM
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY KTM

LIV AMITI E+ 2

Cena: 16199.00 PLN
Waga: 25.60 kg
Opis ramy: Aluminium ALUXX
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour XCM34 LO, skok 100mm, blokada hydrauliczna, oś przelotowa 15x110mm
Skok widelca: 100 mm
Przerzutka tylna: Shimano Alivio, 9-speed
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Crosscut Gravel 2, 700x57c, Tubeless Ready
Silnik: SyncDrive Sport, 75Nm, Powered by Yamaha
Bateria: EnergyPak Smart 625 kompatybilny z dodatkowym akumulatorem EnergyPak Plus 250 (z wyjątkiem rozmiaru XS)
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY LIV

Stilus E-Touring

Cena: 16999.00 PLN
Waga: 26.20 kg
Opis ramy: Aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: Aluminium 6061, 6 oczek montażowych, kompatybilny z przednim bagażnikiem, sztywna oś 15 mm
Przerzutka tylna: Microshift ADVENT X, 10s
Ilość blatów i koronek: '1x10
Opony: Schwalbe AL GROUNDER, sztywne stopki, 67 TPI, 29x2,35
Silnik: BOSCH Performance Line CX Gen4, 85Nm
Bateria: BOSCH Powertube, poziomy, 750 Wh
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Stilus