Trekkingowy rower elektryczny - jaki wybrać?

Tradycyjne rowery trekkingowe to od wielu lat jeden z najpopularniejszych segmentów rowerów na rynku - nie ma się czemu dziwić, bo w końcu tego typu konstrukcje za sprawą swoich walorów użytkowych odpowiadają na potrzeby osób, które rower traktują właśnie jako środek do codziennej komunikacji w mieście oraz turystyki czy rekreacji. Na rynek szturmem wdarły się rowery elektryczne, które mocno zaznaczyły swoją obecność także w segmencie rowerów trekkingowych. I zasadniczo w tym przypadku rowery z elektrycznym systemem wspomagania nie powinny dziwić zupełnie nikogo - dla wielu osób, które roweru nie postrzegają przez pryzmat sportu, pierwiastek e-bike w połączeniu z rowerem trekkingowym może mieć bardzo duży sens. Czym zatem cechują się rowery trekkingowe rowery elektryczne i na co powinniśmy zwrócić uwagę przy poszukiwaniach?

Rama i podstawowe cechy e-trekkingów

Pod względem konstrukcyjnym istota rowerów trekkingowych ze wspomaganiem elektrycznym nie różni się od tych tradycyjnych - praktycznie wszystkie tego typu rowery bazują na ramach wykonanych z aluminium, których geometria nastawiona jest przede wszystkim na dostarczenie jak najwięcej komfortu. To jasne, że osoby traktujące rowery czysto użytkowo oczekują od nich komfortowej, wyprostowanej pozycji i producenci o tym doskonale wiedzą. Dlatego standardem jest, że trekkingowe rowery oferują wygodną pozycję, którą wspiera także kokpit - zazwyczaj rowery z tego segmentu posiadają mostki z regulacją kąta nachylenia oraz kierownice o wygodnym gięciu. Niejednokrotnie kropkę nad i w temacie komfortu stawiają sztyce z amortyzacją a także proste amortyzatory.

Trekkingowy rower elektryczny - silniki i wyposażenie

W przypadku tańszych konstrukcji ramy rowerów trekkingowych bazować będą na prostych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Sprawa komplikuje się, kiedy spotkamy silnik montowany centralnie (który naszym zdaniem jest najlepszym rozwiązaniem, o czym szerzej piszemy nieco niżej). W takim wypadku konstrukcja ramy naturalnie musiała ulec modyfikacjom, aby zamontwać wspomniany silnik. Trzeba jednak nadmienić, że rowery elektrycznie z silnikiem montowanym centralnie to najlepsze rozwiązanie. W przypadku rowerów, których silniki zamontowane są np. w tylnej piaście, spotkamy zwykle proste środki suportu na kwadrat. W rowerach trekkingowych z racji na ich rekreacyjny charakter rzadziej spotkamy takie rozwiązania, jak sztywne osi kół czy taperowane stery - te standardy mocno podnoszą sztywność całości i wymagamy ich od rowerów elektrycznych, które użytkowane będą w cięższym terenie - głównie mowa o hardtailach i fullach, czyli rowerach e-MTB. Jeśli traficie rower elektryczny z tego typu rozwiązaniami - warto się nim zainteresować, natomiast w przypadku jazdy rekreacyjnej nie są to standardy bez których nie moglibyśmy się obejść. Ramy rowerów elektrycznych często są specjalnie wzmacniane, aby sprostać większej wadze tego typu konstrukcji - z tym aspektem związane jest też zdecydowanie częstsze stosowanie mocnych hamulców tarczowych, które muszą okiełznać masę rowerów z baterią i silnikiem. W naszym przeglądzie praktycznie wszystkie rowery wyposażone są właśnie w tarczówki (przeważnie hydrauliczne). Jak przystało na rowery elektryczne trekkingowe we wszystkich tego typu konstrukcjach spotkamy koła w rozmiarze 28 cali, które "obute" zostały w opony o szerokości około 40 mm - ten element pozwala zachować równowagę pomiędzy niskimi oporami toczenia, które docenimy w mieście i podczas jazdy na szosach, a jednocześnie (w asyście delikatnego bieżnika) pozwoli on na zjechanie w lekki teren.

Oczywiście nieodłącznym elementem (wręcz częścią składową definicji trekkinga), które posiada elektryczny rower trekkingowy jest wyposażenie dodatkowe - omawiane tu konstrukcje już na seryjnym wyposażeniu powinny posiadać pełne błotniki, oświetlenie i oczywiście stały bagażnik. Te elementy są niezbędne do tego, aby wygodnie korzystać z roweru na co dzień, a także żeby móc wykorzystać pełnię jego praktycznego potencjału.

Przerzutki - klasyczne lub w piaście

Jeśli chodzi o napędy, to z racji na zastosowanie silników w przeważającej części rowerów spotkamy układy z jednym blatem z przodu. W przypadku zmiany biegów z tyłu możemy spotkać się z dwoma podejściami producentów - stosowane są albo tradycyjne przerzutki z kasetami albo przekładnie planetarne ukryte w tylnych piastach. Ilość dostępnych biegów oraz poziom zastosowanych podzespołów uzależniony jest oczywiście od ceny. W rowerach z niższej półki cenowej najbardziej powszechnymi są przerzutki z grup takich jak Shimano Cues, Shimano Altus, Shimano Acera, Shimano Alivio czy Shimano Deore. Natomiast jeśli chodzi o napędy z przekładniami zintegrowanymi króluje oczywiście Shimano Nexus, a w droższych konstrukcjach możemy natknąć się na piasty Shimano Alfine (11-biegowe). Napędy z piastami wielobiegowymi w mają jeden zasadniczy plus - są praktycznie bezobsługowe, bo nie trzeba ich regulować. Przerzutki tradycyjne z kolei są łatwiejsze w ewentualnym serwisie, bo też ich konstrukcja jest o wiele mniej skomplikowana. 

Systemy wspomagania - jak działa silnik elektryczny? 

Być może na ten artykuł trafiły osoby, które nie do końca wiedzą, na czym dokładnie polega e-bike i jak działa. Zatem w ekspresowym skrócie - silniki rowerów elektrycznych zaprojektowane zostały tak, aby wspomagać nasze pedałowanie. Co za tym idzie - uruchamiane są one tylko wtedy, kiedy zaczynamy pedałować. Do wyboru zawsze mamy kilka trybów wspomagania (z mniejszą lub większą mocą). Wspomaganie pedałowania w rowerach elektrycznych jest obwarowane przepisami prawnymi - mogą one pomagać nam do granicy 25 km/h (i mogą mieć moc na poziomie 250 Watów). Dzięki tym ,,ograniczeniom" rower elektryczny nie musi być w żaden sposób rejestrowany, ani ubezpieczany. 

W związku z tym, że moc maksymalna silników i tak jest ograniczona, warto zwrócić uwagę przede wszystkim na ich dwa aspekty. Po pierwsze lokalizacja - silniki zamontowane centralnie w miejscu korby powszechnie uznane są za najlepsze, bo przede wszystkim ich lokalizacja pozwala na równe rozłożenie masy silnika. Silnik centralny nie wpływa mocno na wrażenia z jazdy, podczas gdy obecność silnika zamontowanego w przedniej lub tylnej piaście może być odczuwalna. Rowery elektryczne z silnikami centralnymi są niestety z reguły droższe, dlatego nie twierdzimy, że konstrukcje z jednostkami w tylnej piaście są złe - wszystko zależy, do jakich celów roweru będziecie używać. W mieście i na utwardzonych, łatwych trasach silniki tylne nie będą stanowiły dużego problemu. Nie zmienia to faktu, że rowery z silnikami centralnymi prowadzą się przyjemniej, bardziej "rowerowo" i bez obaw można takimi konstrukcjami zapuścić się w teren. Drugi aspekt wyższości silników centralnych to zwykle po prostu ich lepsza charakterystyka pracy, co również wiąże się z kosztami - tego typu jednostki szybko reagują na ruch korbą, odpowiednio dawkują energię wspomagania (brak szarpnięć na początku pracy silnika). Tu oczywiście wszystko zależy także od tego, jaki dokładnie silnik mamy w rowerze. Sprawdzonymi i uznanymi markami tworzącymi silniki są m.in. Shimano, Bosch, Brose, Yamaha... Wszystkie produkty tych marek są godne polecenia, jednak trzeba będzie za nie zapłacić więcej. Warto zwrócić też uwagę na moment obrotowy silników, który bezpośrednio przekłada się na charakter pracy jednostki - w trekkingach spotykamy mniejszy moment niż w górskich rowerach elektrycznych, bo też i z racji na bardziej rekreacyjny teren w jakim trekkingowe rowery jeżdżą nie potrzeba tu aż tak wielu niutonometrów (większość rowerów trekkingowych w zestawieniu cechuje się około 50 - 70 Nm). Fakty są jednak takie, że rekreacyjnie używany rower trekkingowy nie wymaga niesamowitego zaawansowania technicznego. Rower elektryczny z silnikiem w piaście też spokojnie da radę wozić nas na rekreacyjne wycieczki oraz na co dzień do pracy.

Akumulatory zasilające rower elektryczny

Podobnie - co w przypadku silników - sprawa ma się z bateriami. Warto zwrócić uwagę na ich lokalizację. Baterie zamontowane w przednim trójkącie ramy ponownie lokują ciężar blisko środka ciężkości roweru, co nie pogarsza jego właściwości jezdnych. Często spotkamy także baterie zamontowane na tylnym bagażniku - w przypadku tego elementu warto sprawdzić, czy bagażnik jest odpowiednio solidny (w końcu chcielibyśmy tam jeszcze okazjonalnie coś przewieźć). 

W przypadku parametrów baterii warto zwrócić uwagę na ich pojemność wyrażaną w jednostce Wh (watogodziny) - im więcej Wh, tym więcej przejedziemy na jednym ładowaniu. Obecnie większość rowerów popularnych producentów rowerów używa nowoczesnych baterii litowo-jonowych i to właśnie takich powinniśmy szukać - są żywotne i stosunkowo lekkie. Zasięg takiego roweru powinien dochodzić nawet do 100 km, choć oczywiście wszystko zależy od używanego trybu wspomagania, masy użytkownika oraz nawierzchni i nachylenia trasy, którą pokonujemy. Przy ciągłym jechaniu w maksymalnym trybie spodziewać się trzeba wyniku bliższego 50 km. 

Polecany przez redakcję

Który model z gąszczu rynkowych propozycji tym razem zwrócił naszą uwagę? 

Tabou Mono UP 2 / Mono UP 2 JR (26")

Polski producent znany jest z budowania rowerów, które prezentują sobą ponadprzeciętnie dobry stosunek ceny do jakości. Tabou od kilku sezonów sukcesywnie rozwija także swoje użytkowe rowery elektryczne, a w sezonie 2026 naszą uwagę zwrócił ich atrakcyjny cenowo e-trekking w postaci modelu Mono UP 2 wyceniany katalogowo na 8 tys. zł. W tej cenie dostajemy naprawdę sporo!

Co najważniejsze dostajemy tu ramę z centralnym silnikiem oraz zintegrowaną baterią - oba z tych elementów prezentują bardzo dobre parametry. Centralny silnik, który to zwykle cechuje się o wiele lepszą czułością pracy niż jednostki w piastach, a do tego dba o równe rozłożenie masy, to jednostka Vinka E50 o dużym momencie obrotowym na poziomie 95 Nm. Powyższa jednostka jest zasilana baterią o dużej pojemności na poziomie 720 Wh, a całość dopełnia kolorowy wyświetlacz, który informuje nas o kluczowych zmiennych podczas jazdy. Warto dodać, że Tabou jest od tego roku autoryzowanym centrum serwisowym Vinka, dlatego ewentualne reklamacje czy naprawy będą załatwiane błyskawicznie. To wszystko zamontowano w aluminiowej, hydroformowanej ramie, w której spawy zostały elegancko wygładzone, a do tego zastosowano wewnętrzne prowadzenie przewodów, które chowają się już w miejscu mostka - odnosi się tu wrażenie obcowania ze sprzętem premium, chociaż propozycja Tabou naprawdę oszczędza kieszeń potencjalnych nabywców. 

W pozostałych miejscach Mono UP 2 jest podręcznikowym trekkingiem, który ma dobrze spisywać się zarówno podczas jazdy w mieście, jak i po utwardzonych drogach leśnych, szutrach, itp. Na pokładzie czeka pełne wyposażenie użytkowe (błotniki, bagażnik, oświetlenie), napęd obsługują sprawdzone podzespoły, a całość stoi na oponach o szerokości 50C w modelu z kołami 28", co gwarantuje bezproblemowe przemieszczanie się poza szosą. Komfort jazdy podnosi w tym modelu także amortyzowana sztyca czy regulowany mostek, dzięki któremu możemy osiągnąć tu bardzo wyprostowaną pozycję. W tym miejscu musimy dodać, że Mono UP 2 dostępny jest równolegle w wersji JR, która posiada 26-calowe koła - to ukłon w stronę użytkowników o mniejszym wzroście (młodzież, kobiety)!

• Rama: 700C / ALU / HYDROFORMING / PUTTY
• Widelec: SUNTOUR NEX DS / 63MM TRAVEL
• Napęd: 1x9
• Przerzutka tylna: SHIMANO ALIVIO T4000
• Silnik: VINKA E50 / 36V / 95N (centralny)
• Bateria: NX-3 / 20AH / 720WH / 36V / SMART BMS
• Hamulce: SHIMANO ALTUS MT200
• Cena: 7999 zł

 

Strona producenta: tabou.pl gdzie kupić?

TREK Charter+ 4 Nexus 5 Belt 800 Wh

Charter+ to nowa, niezwykle wszechstronna platforma rowerów elektrycznych, które można traktować w kategoriach skrajnie użytkowego roweru miejskiego, trekkingowego czy nawet e-SUVa. TREK oferuje ten model w kilku wersjach, różniących się wyposażeniem, jednak każdorazowo mowa tu o sprzęcie dla najbardziej wymagających, którzy szukają nie tylko roweru do jazdy codziennej, ale także weekendowych wypraw także w terenie. 

Charter+ to w zasadzie rower zahaczający o modną kategorię e-SUV, ponieważ stoi na kołach 27,5" z bardzo szerokimi oponami 2,4" - taka opona wraz z amortyzatorem pozwala nie tylko zapomnieć o wszelkich niedoskonałościach miejskiej infrastruktury, ale i umożliwi komfortowe przemieszczanie się w terenie. Dla tych, którzy szukają jeszcze większej przyczepności poza szosami, TREK przygotował nawet wersję Trail, posiadającą bardziej terenowy bieżnik opony. Bez względu na wersję Charter+ to po prostu skrajnie wszechstronny elektryk do jazdy mieszanej!

Bazą tego modelu jest aluminowa rama występująca w wersji z niskim przekrokiem i w wersji "męskiej". W każdej wersji otrzymujemy kompletne wyposażenie użytkowe, takie jak oświetlenie, pełne błotniki, solidny bagażnik, stopka czy osłona napędu, która zapobiegnie ubrudzeniu nogawki (np. w drodze do biura). 

Jako rekomendowany wybraliśmy model Charter+ 4 Nexus 5 Belt - jak sama nazwa wskazuje mamy tu cichy i bezobsługowy napęd oparty o pasek Gates, z kolei o zmianę przełożeń dba piasta Nexus z 5-biegami. Mocnym punktem polecanego przez nas roweru jest też zastosowany tu system wspomagania - dostajemy tu renomowany silnik Bosch Performance Line o solidnym momencie obrotowym na poziomie 75 Nm oraz ogromną baterię Bosch PowerTube 800 Wh. To sprawdzone komponenty gwarantujące dużą moc wspomagania oraz solidny zasięg.

Poza wysoką masą, która jest cechą wspólną dla wszystkich elektryków z kategorii e-trekking / e-SUV w zasadzie trudno się tu do czegoś przyczepić - Charter+ to rower do codziennej i weekendowej jazdy dla najbardziej wymagających, którzy nie lubią być ograniczani co do tego, gdzie w danym momencie chcemy pojechać.

 

• Rama Premium Alpha Platinum Aluminum frame, top-load PowerPack, integrated cockpit routing, 135x5mm QR
• Widelec SR Suntour SF25-NVX32, sprężyna zwojowa, regulacja naprężenia wstępnego, oś 5 mm ThruSkew, 63 mm skoku
• Opona Bontrager E6 Hard-Case Lite, pasek odblaskowy, 27,5 x 2,40”
• Bateria Bosch PowerTube 800 Wh, system inteligentny
• Silnik Bosch Performance Line, 250 W, 75 Nm, 25 km/h
• Napęd Shimano Nexus C7000, 5-biegowa
• Pasek Pas napędowy Gates CDC, 128T
• Hamulec Hydrauliczny hamulec tarczowy Shimano MT200
• Waga M – 27,60 kg (bez akumulatora)
• Cena 18 399 zł
• Dowiedz się więcej: Premiera: Trek Charter+ - nowe wszechstronne elektryki wchodzą na rynek!

trekbikes.com gdzie kupić?

Co na rynku?

W dalszej części artykułu przygotowaliśmy dla Was zestawienie elektrycznych rowerów trekkingowych z kolekcji na rok 2026. Przegląd oparliśmy o nową wersję Katalogu Rowerowego, który stanowi kompletny zbiór rowerów dostępnych na polskim rynku rowerowym. Więcej modeli znajdziecie na jego stronach, natomiast nasze zestawienie powinno Wam pomóc wybrać właściowy trekkingowy rower elektryczny dla siebie!

Rockrider E-ACTV 100 HF

• Cena: 4599.00 PLN
• Waga: 23.00 kg
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria
• Widelec/amortyzator przedni: Rockrider Trekking
• Przerzutka tylna: Microshift RD M21
• Ilość blatów i koronek: '1x6
• Silnik: Rockrider
• Bateria: 36 V - 356 Wh
• Hamulce: Tarczowe, mechaniczne

ROWERY Rockrider

EcoBike Traffic Man

• Cena: 5599.00 PLN
• Waga: 24.50 kg
• Opis ramy: Aluminium hydroformowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zewnętrzna bateria
• Widelec/amortyzator przedni: SunTour SF14 CR8V P
• Przerzutka tylna: Shimano Altus 7s
• Ilość blatów i koronek: '1x7
• Silnik: BAFANG 45Nm 250W
• Bateria: LG / Greenway 417.6 - 630
• Hamulce: Promax TX117

ROWERY EcoBike

Corelli Sacha S

• Cena: 5999.00 PLN
• Waga: 21.90 kg
• Opis ramy: Aluminiowa
• Widelec/amortyzator przedni: SUNTOUR NEX
• Przerzutka tylna: SHIMANO ALTUS
• Ilość blatów i koronek: '1x8
• Silnik: AIKEMA HUB DC36V250W 45NM
• Bateria: LI-ION DC36V10.5Ah 378Wh
• Hamulce: SHIMANO

ROWERY Corelli

Leader Fox Nara 28 2025

• Cena: 6299.00 PLN
• Waga: 28.00 kg
• Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria
• Widelec/amortyzator przedni: Zoom 141
• Przerzutka tylna: S-Ride
• Ilość blatów i koronek: '1x7
• Silnik: Bafang 36V, 350W
• Bateria: Samsung Li-on 36V/14Ah
• Hamulce: Zoom

ROWERY Leader Fox

Mbike eT.BIKE 2.0 2025

• Cena: 6399.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, QR
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX DS-HLO
• Przerzutka tylna: Shimano Alivio RD-M3100SGS
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: Bafang RM G020.350.DC; 45 Nm
• Bateria: Grennway IR-5-U; 630Wh
• Hamulce: Shimano MT200

ROWERY Mbike

Northtec Bergon H405

• Cena: 6799.00 PLN
• Waga: 25.00 kg
• Opis ramy: Aluminium 6061, hydroformowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria
• Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR NVX HLO DS 700C
• Przerzutka tylna: Shimano CUES RD-U4010, SGS 9s
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: Bafang H405,G020/50Nm tylny, 36V/250W
• Bateria: LG Li-ion 36V/20,8Ah,748 Wh
• Hamulce: Shimano BR- MT200

ROWERY Northtec

Romet E-WAGANT 2.0 504WH

• Cena: 6999.00 PLN
• Waga: 25.10 kg
• Opis ramy: alu 6061
• Widelec/amortyzator przedni: Suntour NEX-E25-LO-DS 75mm
• Przerzutka tylna: Shimano Cues RD-U4000
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: Bafang G020 tylny, 250 Watt, 45nm
• Bateria: 504Wh
• Hamulce: Shimano BL-MT200 160mm

ROWERY Romet

Kross TRANS HYBRID 1.0

• Cena: 6999.00 PLN
• Waga: 24.00 kg
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, QR
• Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR NEX-E25
• Przerzutka tylna: SHIMANO ACERA M3020
• Ilość blatów i koronek: '1x8
• Silnik: BAFANG H405
• Bateria: PHYLION BN21S(L) 522WH
• Hamulce: SHIMANO MT200

ROWERY Kross

Unibike OPTIMA

• Cena: 6999.00 PLN
• Waga: 25.90 kg
• Opis ramy: Aluminium 6061 T6, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, mocowanie hamulca: post mount
• Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR NEX-E25 / SKOK 63MM
• Przerzutka tylna: SHIMANO ALTUS M310
• Ilość blatów i koronek: '1x8
• Silnik: BAFANG
• Bateria: I1+ 630 WH
• Hamulce: SHIMANO MT200

ROWERY Unibike

Sunn On - S

• Cena: 7701.53 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zewnętrzna bateria
• Widelec/amortyzator przedni: ZOOM 187D
• Przerzutka tylna: SHIMANO TOURNEY TX800
• Ilość blatów i koronek: '1x7
• Silnik: ANANDA 250W/80Nm
• Bateria: 468Wh
• Hamulce: SHIMANO MT200

ROWERY Sunn

Author Espirit

• Cena: 8199.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, QR
• Widelec/amortyzator przedni: RST Vita TnL (60 mm)
• Przerzutka tylna: SHIMANO Cues 4000
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: SHIMANO Steps E8000, 250 W
• Bateria: SHIMANO E8036 Li-Ion, 36 V, 17.5 Ah, 630 Wh
• Hamulce: SHIMANO MT-200

ROWERY Author

Lovelec Triago

• Cena: 8599.00 PLN
• Waga: 26.00 kg
• Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, QR
• Widelec/amortyzator przedni: Suntour Nex, amortyzowany, z regulacją
• Przerzutka tylna: Shimano Acera
• Ilość blatów i koronek: '1x8
• Silnik: MOTINOVA PEGASI, 36 V, 250 W/750 W, centralny, 80 Nm
• Hamulce: Tektro HD–T275

ROWERY Lovelec

Sparta A-lane Fit

• Cena: 8999.00 PLN
• Opis ramy: Aluminiowa ( ALU 7005 )
• Widelec/amortyzator przedni: Humpert X-tas-Y
• Przerzutka tylna: Shimano Nexus 7
• Ilość blatów i koronek: '1x7
• Silnik: Bosch Active Line 40Nm
• Bateria: Bosch PowerPack Rack 400Wh

ROWERY Sparta

CTM METRIC GX 1.0

• Cena: 9149.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria
• Widelec/amortyzator przedni: SF22-NVX30 LO DS 27.5" 80mm
• Przerzutka tylna: Shimano Acera RD-M3020
• Ilość blatów i koronek: '1x8
• Silnik: PANASONIC GX Power plus / 250W / 75Nm
• Bateria: LG 630 Wh / 36V / 17,5Ah
• Hamulce: Shimano MT200 / SMRT10S

ROWERY CTM

Dema IMPERIA 5 TOUR 2025

• Cena: 9590.00 PLN
• Opis ramy: IMPERIA 5 TOUR Alloy
• Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR NEX-E25 NLO TRAVEL 63mm
• Przerzutka tylna: L-TWOO RD-V5009L-2, 9
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: BAFANG M300 MODEST MM G360 80Nm, 36V, 250W
• Bateria: ZZ420 LG MJ1, config. 10S5P, 36V, 17.5Ah,
• Hamulce: CLARKS

ROWERY Dema

Overfly Muse Plus

• Cena: 10498.00 PLN
• Opis ramy: Alumunium 6061
• Widelec/amortyzator przedni: Suntour XCM
• Przerzutka tylna: Shimano Acera
• Ilość blatów i koronek: '1x8
• Silnik: 36 V / centralny / bezszczotkowy / Ananda 90 Nm
• Bateria: 14.5 Ah / 522 Wh / 36 V / Li-ion / Panasonic
• Hamulce: Tektro M275

ROWERY Overfly

Kellys E-CARSON 30

• Cena: 11599.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, taperowana, oś QR
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NVX 30 NLO DS
• Przerzutka tylna: SHIMANO Cues U4000 (direct mount)
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: Panasonic GX Ultimate, 95Nm, 36V
• Bateria: Kellys Re-Charge V10 Li-ion 725Wh / 20Ah
• Hamulce: Shimano MT200, 160mm

ROWERY Kellys

Cube TOURING HYBRID ONE 600

• Cena: 11699.00 PLN
• Waga: 26.10 kg
• Opis ramy: Aluminium Superlite
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour X32 NLO, Tapered, 15x110mm,
• Przerzutka tylna: Shimano Cues RD-U4000-GS, 9
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: Bosch Drive Unit Performance Line 75Nm (BDU34)
• Bateria: Bosch PowerTube 600
• Hamulce: Shimano BR-MT200,180mm

ROWERY Cube

Canyon Pathlite:ONfly 7

• Cena: 11699.00 PLN
• Waga: 21.28 kg
• Opis ramy: Pathlite:ONfly
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NCX-D Air
• Przerzutka tylna: Shimano Deore M6100, 12
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Silnik: Bosch Performance Line SX
• Bateria: Bosch CompactTube 400Wh
• Hamulce: Shimano MT200/UR300, Rozmiar: 180 mm

ROWERY Canyon

Velo de Ville AEB CLASSIC

• Cena: 11709.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria
• Widelec/amortyzator przedni: Amortyzowany
• Przerzutka tylna: W zależności od konfiguracji
• Ilość blatów i koronek: '1x1
• Silnik: Bosch - w zależności od konfiguracji CX, SX, PX
• Bateria: 500-875Wh w zależności od konfiguracji, dostępny Range Extender
• Hamulce: W zależności od konfiguracji

ROWERY Velo de Ville

BH ATOM CROSS PRO

• Cena: 11899.50 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, QR
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour Mobie 32 NLO 100mm
• Przerzutka tylna: Shimano Deore 10sp
• Ilość blatów i koronek: '1x10
• Silnik: BH 1E-36V
• Bateria: 720Wh
• Hamulce: Shimano MT200

ROWERY BH

LIV AMITI E+ 2

• Cena: 11999.00 PLN
• Waga: 26.90 kg
• Opis ramy: aluminium ALUXX, główka ramy Overdrive 1.8" - 1.5", Universal Derailleur Hanger (UDH), zintegrowany akumulator, zintegrowane mocowanie nóżki KSA40
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour XCM34 LO, skok 100mm, blokada hydrauliczna, oś przelotowa 15x110mm
• Przerzutka tylna: Shimano Alivio, 9s
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: SyncDrive Sport, 75Nm, Powered by Yamaha
• Bateria: EnergyPak Smart 625 kompatybilny z dodatkowym akumulatorem EnergyPak Plus 250 (z wyjątkiem rozmiaru XS)

ROWERY LIV

Romet E-WAGANT 4.0 820WH

• Cena: 11999.00 PLN
• Opis ramy: alu
• Widelec/amortyzator przedni: Suntour NX1-32-BOOST-AIR-LO
• Przerzutka tylna: Shimano Cues RD-U6000
• Ilość blatów i koronek: '1x11
• Silnik: Shimano EP8 centralny, 250 Watt, 85nm torque sensor
• Bateria: 835Wh
• Hamulce: Shimano BL-MT401 180mm

ROWERY Romet

Elops LD 940E

• Cena: 11999.00 PLN
• Waga: 26.50 kg
• Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria
• Widelec/amortyzator przedni: Aluminium, amortyzowana
• Ilość blatów i koronek: '1x1
• Silnik: OWURU 250W
• Bateria: 48 V (694 Wh)
• Hamulce: TEKTRO R280

ROWERY Elops

Bergamont E-Horizon Sport 30

• Cena: 11999.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, mocowanie hamulca: post mount, QR
• Widelec/amortyzator przedni: Suntour NVX32 NLO DS, 100 mm
• Przerzutka tylna: Shimano Cues, RD-U4000, Shadow
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Silnik: Bosch Smart System, Performance Line (BDU346Y), 250 W, 36 V,
• Bateria: Bosch PowerTube, 36 V Li Ion, 540 Wh
• Hamulce: Shimano BR-MT200

ROWERY Bergamont

Pegasus SOLERO E8 PLUS

• Cena: 12817.73 PLN
• Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zewnętrzna bateria, mocowanie hamulca: post mount
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX-E25
• Przerzutka tylna: SHIMANO ESSA
• Ilość blatów i koronek: '1x8
• Silnik: Bosch Active Line Plus (50 Nm)
• Bateria: Bosch PowerPack 500

ROWERY Pegasus

Giant EXPLORE E+ 1

• Cena: 13199.00 PLN
• Waga: 27.10 kg
• Opis ramy: aluminium ALUXX, główka ramy Overdrive 1.8" - 1.5", zintegrowany akumulator, zintegrowane mocowanie nóżki KSA40
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour XCM34 LO
• Przerzutka tylna: Shimano Deore LinkGlide, Shadow+
• Ilość blatów i koronek: '1x10
• Silnik: SyncDrive Sport2, 75Nm
• Bateria: EnergyPak Smart 625Wh kompatybilny z dodatkowym akumulatorem EnergyPak Plus
• Hamulce: Shimano BR-MT200, tarcze 180mm

ROWERY Giant

Sensa Travel Power Premium 630Wh

• Cena: 14499.00 PLN
• Waga: 26.50 kg
• Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, QR
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NCX32 Lock-out
• Przerzutka tylna: Shimano Deore Linkglide 10s
• Ilość blatów i koronek: '1x10
• Silnik: Shimano STEPS DU-E6100
• Bateria: Shimano STEPS BT-E8036 – 630Wh
• Hamulce: Shimano MT200

ROWERY Sensa

Moustache Samedi 28.4

• Cena: 14899.00 PLN
• Waga: 27.20 kg
• Opis ramy: Samedi 28, 6061 T4-T6 alu
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour, NEX-E25, HLO
• Przerzutka tylna: Shimano, CUES, RD-U6020, 10
• Ilość blatów i koronek: '1x10
• Silnik: Bosch, Performance Line BDU33, Smart System, 75Nm
• Bateria: Bosch, PowerTube 500Wh

ROWERY Moustache

KTM Macina Sport SX 20

• Cena: 14999.00 PLN
• Waga: 21.20 kg
• Opis ramy: Macina Trekking Onroad Alloy 6061 CPT400
• Widelec/amortyzator przedni: Suntour NCX32-D Air LO
• Przerzutka tylna: Shimano CUES U6000-11/10 LG shadow+
• Ilość blatów i koronek: '1x10
• Silnik: Bosch PERFORMANCE SX BDU3144
• Bateria: Bosch CompactTube 400Wh

ROWERY KTM

Koga E-WorldTraveller

• Cena: 16099.00 PLN
• Waga: 31.00 kg
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria
• Widelec/amortyzator przedni: KOGA
• Przerzutka tylna: Shimano Deore XT T8000
• Ilość blatów i koronek: '1x11
• Silnik: Bosch Performance Line CX GEN4 85Nm
• Bateria: Bosch PowerTube 750Wh

ROWERY Koga

Stevens E-Comuna 7.4.1

• Cena: 16699.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria
• Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NRX32IL-E
• Przerzutka tylna: Shimano CUES U6000 Shadow+ RD-U6000-GS,
• Ilość blatów i koronek: '1x11
• Silnik: Bosch Performance Line SX
• Bateria: 400Wh
• Hamulce: Tektro Volans

ROWERY Stevens

Corratec E-POWER TREKKING 28 P6 COASTER WAVE

• Cena: 16999.00 PLN
• Waga: 27.95 kg
• Opis ramy: Corratec EP Trekking 28 P IGH, Aluminium, taperowana, wygładzane spawy, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, oś 10x135mm
• Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR NEX E25 DS 700C 9x100mm
• Przerzutka tylna: SHIMANO NEXUS 5s
• Ilość blatów i koronek: '1x5
• Silnik: Bosch Performance Line CX Smart System, 85Nm
• Bateria: Power Tube 625Wh

ROWERY Corratec

Riese & Müller Culture/ Culture Mixte vario

• Cena: 19399.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wygładzane spawy, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, przystosowana do napędu paskowego
• Widelec/amortyzator przedni: Kinesis VL56A
• Przerzutka tylna: Enviolo
• Silnik: Bosch Performance Line SX 25km/h
• Bateria: Bosch CompactTube CPT 400Wh
• Hamulce: Magura MT A2

ROWERY Riese & Müller

Specialized Turbo Vado SL 2 4.0

• Cena: 19999.00 PLN
• Waga: 20.28 kg
• Opis ramy: Aluminium E5, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: 2024 Vado SL, 12x100mm
• Przerzutka tylna: Shimano Cues 10s, RD-U6000
• Ilość blatów i koronek: '1x10
• Silnik: Specialized 1.2 SL System
• Bateria: Specialized SL2-520Wh
• Hamulce: Tektro HD-R285

ROWERY Specialized

Bulls LACUBA EVO 11

• Cena: 21793.13 PLN
• Opis ramy: aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, oś QR
• Widelec/amortyzator przedni: BULLS Lytro 34 Air LOR, Boost
• Przerzutka tylna: SHIMANO Deore XT LinkGlide RD-M8130 shadow+
• Ilość blatów i koronek: '1x11
• Silnik: BROSE FIT S-Mag PRO 25/90Nm
• Bateria: FIT UltraCore 925
• Hamulce: SHIMANO BR-MT420/410, 180mm

ROWERY Bulls