Jaki rower gravel na wyprawy?

Spis treści:

Gravel jako rower wyprawowy
Gravel wyprawowy, a gravel sportowy
Gravel wyprawowy: rama i widelec
Grupa napędowa i hamulce
Koła i opony
Pozostałe komponenty
Polecany przez redakcję
Co na rynku?

Podróżowanie na rowerze to doskonała forma spędzania wolnego czasu, która ma naprawdę dużo zalet. Jesteśmy wolni, elastyczni i sami decydujemy, gdzie pojedziemy i co zechcemy odkryć. Poza tym mamy fenomenalny kontakt z otoczeniem. Zwiedzanie nowych miejsc z perspektywy roweru jest jedynym w swoim rodzaju doświadczeniem. Wszystko dokładnie widzimy, a w każdej chwili możemy się gdzieś zatrzymać lub zmienić trasę, aby obejrzeć coś dokładniej. Poza tym czujemy zapachy i całkiem nieźle słyszymy dźwięki przyrody (to zależy od prędkości naszej jazdy, czyli... od nas), czego nie uświadczymy w innych środkach lokomocji, a to niesamowicie zmienia odbiór rzeczywistości. Wreszcie jazda na rowerze jest zwyczajnie wygodna. Nie musimy nigdzie jeździć z walizką. Po prostu wychodzimy z domu z rowerem objuczonym sakwami i już tam zaczynają się nasze wakacje.

Canyon Grizl AL (2022) - aluminiowa rama pozwala bez problemu założyć bagażnik stały

Gravel jako rower wyprawowy

Gravel to doskonały rower do podróżowania na długich dystansach z dodatkowym bagażem. Po pierwsze producenci w około 90% modeli dostępnych na rynku stosują otwory montażowe na bagażniki, błotniki, dodatkowe torebki i bidony. Więc już na wstępie mamy pewność, że kupimy rower, do którego założymy niezbędną ilość dodatkowego wyposażenia, a im dłuższa trasa, tym więcej go potrzebujemy.

Kolejną zaletą graveli jest zastosowanie szerszych opon, niż w rowerze szosowym, które dobrze znoszą długie wyprawy z dodatkowym obciążeniem (bagaż sporo waży). Dobre opony o szerokości około 40-45 mm pozwalają cieszyć się całkiem niezłą szybkością jazdy, a jednocześnie dają nam możliwość pewnego pokonywania dróg szutrowych, leśnych i polnych. Wreszcie zapewniają też dodatkowy komfort jazdy. W końcu ich duży balon to naturalna amortyzacja. Niebagatelną zaletą jest również fakt, że opony do gravela są bardziej odporne na przebicia, niż szosowe slicki. Gravel wyprawowy to rower szybki i gotowy na jazdę w zróżnicowanym terenie - i właśnie za sprawą wszechstronności jest doskonały do podróżowania.

Hydrauliczne tarczówki to jedyny bezpieczny wariant

Istotną zaletą jest też komfortowa pozycja pod kątem spędzania całych dni na rowerze. Na rowerach szutrowych siedzimy jedynie lekko pochyleni, co nie męczy pleców, a jednocześnie jest efektywne z punktu widzenia wydajności pedałowania. Poza tym kierownica w maszynach gravel daje nam aż trzy podstawowe chwyty dłoni, co jest bardzo przydatne podczas spędzania całych dni na jechaniu.

Gravel wyprawowy, a gravel sportowy

Podczas zakupów trzeba być jednak czujnym, bowiem producenci podzielili segment gravel na dwa typy rowerów. Wprawdzie oba nadają się do podróży, bo nawet te bardziej sportowe miewają mocowania na bagażnik, ale ich agresywniejsza pozycja nie wszystkim turystom będzie odpowiadała. Po prostu czytamy opisy producentów i sprawdzamy, czy dany model jest właściwy do długich wypraw. Gravel wyprawowy ma bardziej stabilną geometrię, zrelaksowaną pozycję, przeważnie więcej miejsca na opony i obowiązkowo wszystkie możliwe otwory montażowe - do bagażników, błotników, torebek, bidonów itp.

Poza tym na wyprawy zawsze lepsze są 2 lub 3 blaty z przodu, czyli napędy z przednią przerzutką. Systemy 1x są tu jednak mniej skuteczne, choć da się w nich osiągnąć niezły zakres przełożeń. Taki książkowy sprzęt dla podróżnika będzie oparty o ramę z aluminium lub stali. Ramy stalowe są zresztą uznawane za kultowe w środowisku podróżników. Ten materiał uznawany jest za bardzo trwały, a jednocześnie oferujący dobre tłumienie drgań. Na pewno nie ma sensu inwestować w ramy z włókna węglowego, które są droższe, a tak naprawdę na wyprawy nie są potrzebne. Można, ale tak naprawdę niewiele na tym zyskamy, a problemem ram z karbonu jest często brak mocowań na bagażniki. Ramy ze stali i aluminium dużo lepiej nadają się do obciążania ich bagażem. Modele z włókna węglowego lepiej sprawdzają się, gdy chodzi nam o sportowe osiągi.

Gravel wyprawowy: rama i widelec

Podczas zakupu roweru poszukujemy modeli, które są przygotowane na montaż bagażników, błotników i wielu koszyków na bidon. Wprawdzie na rynku występuje bardzo szeroka oferta tzw. toreb bikepacking'owych, które można złożyć do rowerów pozbawionych omawianych otworów montażowych, jednak taki ,,podręcznikowy" rower gravelowy na wyprawy jest gotowy na montaż właśnie bagażników i błotników stałych. Do tego rama powinna mieć komfortową geometrię endurance, czyli taką, jaką mają wygodne długodystansowe rowery szosowe. Zwykle baza kół jest tu duża, pozycja niezbyt wyciągnięta i pochylona, a główka ramy wysoka.

Brak mocowań na bagażniki nie przekreśla roweru pod kątem wypraw - są przecież torby bikepackingowe

Jeżeli chodzi o materiały, to wybieramy rowery aluminiowe lub stalowe. Jeśli chcemy, aby nasz gravel dźwignął bagażnik stały z przodu to warto, aby widelec był aluminiowy lub stalowy. Jeśli podróżujemy bardziej ,,na lekko" to lepszą opcją będzie karbonowy widelec. Pilnujemy też, aby dało się założyć szerokie opony - optymalnie jeśli rama zmieści do około 45-50 mm. Na koniec warto szukać modeli możliwie mało skomplikowanych serwisowo. Unikamy prowadzenia przewodów przez rurę sterową itp. rozwiązań, które banalne czynności serwisowe przeradzają w wielką operację.

Grupa napędowa i hamulce

Podczas długich wypraw niezbędny jest odpowiednio szeroki zakres przełożeń, który jest konieczny, aby wjechać obciążonym przez bagaż rowerem pod strome podjazdy. Idealną opcją są więc napędy z przednią przerzutką. Mogą mieć 2 lub 3 tarcze z przodu i kasetę o szerokim zakresie z tyłu. Dobrym napędem jest choćby gravelowy Shimano GRX w opcji 2x10 lub 2x11. Przy jednym blacie z przodu tak naprawdę jedyną rozsądną opcją jest jest SRAM eTap AXS z kasetą Eagle 10-52T, jednak jest to grupa elektroniczna. Natomiast podczas wyprawy lepiej być niezależnym i wybierać rowery na osprzęcie mechanicznym. W tym wypadku - gdy chcemy mieć jedną tarczę z przodu - zostaje nam tak naprawdę nowy GRX 1x12 lub SRAM Apex XPLR 1x12, ewentualnie grupy Microshift.

Napędy 2x to dobre rozwiązanie - oferuje duży zakres przełożeń

Wydawać by się więc mogło, że dobrym wyborem będą mechaniczne hamulce tarczowe, jednak akurat w tym wypadku lepiej postawić na jakość, a nie prostotę. Zdecydowanie polecamy Wam modele wyposażone w hydrauliczne hamulce tarczowe, które oferują znacznie wyższą siłę hamowania. Pamiętajmy, że musimy ją mieć, bowiem zatrzymujemy rower z dodatkowym obciążeniem. Mechaniczne hamulce tarczowe wydają się być sensowne jedynie, gdy podróżujemy do krajów, gdzie rzadko kiedy mamy kontakt z cywilizacją i prostota konstrukcji może czasem uratować nam wyprawę, gdy potrzebujemy wszystkich napraw i wymian dokonywać samodzielnie.

Koła i opony

Podczas wyboru roweru na wyprawy nie można zapomnieć o kołach oraz ogumieniu. Tu nie ma dróg na skróty, należy wyposażyć się w solidne, trwałe i mocne koła oraz wytrzymałe opony. Rower gravelowy z sakwami, którym będziemy jeździć po dziurawych drogach wywiera duże siły na koła. Zwykle fabryczne zestawy kół są niestety dość budżetowe i oparte o średniej klasy podzespoły. Często więc - mając w głowie duże wyprawowe plany - będziemy zmuszeni kupić nowe koła. Wówczas najlepiej budować je w oparciu o nowoczesne szerokie felgi, które dobrze współpracują z szerokimi oponami, a dodatkowo ograniczają ryzyko dobica opony. Szprychy powinny być niecieniowane lub wzmocnione, a piasty dobrze uszczelnione. Nie mniej istotne jest, aby koła i generalnie cały rower były zbudowane w oparciu o standardowe i ogólnodostępne podzespoły, które umożliwą łatwe przeprowadzenie ewentualnych napraw w trasie. Pamiętajmy o jednym, rower na wyprawie ma być przede wszystkim niezawodny, prosty konstrukcyjnie i łatwy w obsłudze. To jest jego podstawowe zadanie!

Gravelowe koła DT to solidny zestaw, taki nie wymaga podmiany...

Nie mniej istotne są opony. Wyjściowo możecie celować, aby rower miał ogumienie o szerokości około 40 - 45 mm. Natomiast w zależności od tego, jak dużo będzie dróg szutrowych i leśnych, a ile asfaltów na Waszej wyprawie, tak należy korygować dobór opon. Jeżeli będzie sporo offroad'u lepsze będą jeszcze szersze opony. Z kolei jeśli znacząco przeważać będzie asfalt to można pokusić się nawet o węższe opony. Warto jednak, aby było to ogumienie wzmocnione z dobrą ochroną przed przebiciami.

Pozostałe komponenty

Jazda na długiej wyprawie to całe dnie spędzone w siodełku. Pamiętajmy więc, aby zadbać o detale, które mają duży wpływ na komfort. Kluczowe komponenty to siodełko dopasowane do naszej anatomii ciała, kierownica o właściwej szerokości i gięciu, która dobrze nam leży w dłoniach. Liczą się nawet takie małe rzeczy, jak choćby owijka na kierownicy i sposób jej nawinięcia. To nie rowery szosowe, gdzie zaliczacie stówkę w około 3-4 godziny i odpoczywacie potem resztę dnia. Tutaj czasami pedałujemy przez wiele godzin dziennie, codziennie. Zainwestujcie więc w Wasz komfort! Czyli dobry i dopasowany do Was rower oraz właściwe obuwie, odzież i niezbędne akcesoria. Tak, aby podróżowanie było przyjemnością, a nie przykrym doświadczeniem.

Polecany przez redakcję

Trek Checkpoint ALR 5

Rodzina modeli Checkpoint ze stajni amerykańskiej marki Trek to jedne z naszych ulubionych graveli na rynku - cenimy je przede wszystkim za bardzo przemyślaną konstrukcję ramy, która nie tylko jest nowoczesna w kontekście konstrukcji, ale i posiada geometrię przekładającą się na bardzo stabilne prowadzenie oraz ustawia nas w wygodnej pozycji. Powyższe cechy to podstawa w kontekście jazdy na długich dystansach z dodatkowym bagażem.

Sercem Checkpointa ALR jest aluminiowa rama (i widelec z włókna węglowego), która posiada wszelkie standardy wpływające na poprawę sztywności bocznej (ponownie cecha bardzo porządana w kontekście jazdy rowerem dociążonym bagażem). Do tego czeka na nas bogactwo otworów montażowych - do koszyków na bidon lub dodatkowych torebek. Co więcej rower jest gotowy do montażu bagażnika i błotników, gdybyśmy chcieli go zaadaptować do jazdy z cięższymi (niż te typowo bikepackingowe) sakwami. Seryjnie model ten stoi na oponach o szerokości 40 mm, ale maksymalnie zmieścimy tu gumy do 45 mm (gdybyśmy chcieli zwiększyć jego terenowy potencjał). Trek Checkpoint ALR to przygodowy gravel z krwi i kości, który jest gotowy na najcięższe wyprawowe wyzwania, ale i... z powodzeniem może posłużyć jako sprawny miejski commuter do jazdy na co dzień.

Polecana przez nas wersja ubrana została m.in. w mechaniczną grupę napędową SRAM Apex XPLR o szerokiej rozpiętości biegów, rozpisanych właśnie z myślą o jeździe po szutrach. Również hydrauliczne hamulce tarczowe pochodzą z grona podzespołów Apex. Tak zestrojony Checkpoit ALR osiąga na wadze wynik 9.71 kg w rozmiarze ML.

Rama z widelcem Alpha Aluminium Serii 300, zwężana główka ramy, wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów, prowadnica łańcucha 3S, suport T47, mocowania bagażnika i błotników, wbudowane mocowania toreb na ramę, hamulce tarczowe flat mount, oś przelotowa 142 x 12 mm
Widelec Checkpoint z włókna węglowego, zwężana rura sterowa z włókna węglowego, mocowania bagażnika, mocowania błotnika, hamulce tarczowe flat mount, oś przelotowa 12 x 100 mm
Manetka SRAM Apex, 12-rzędowa
Przerzutka tylna SRAM Apex XPLR, maks. zębatka 44T
Korba SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide
Wkład suportu SRAM DUB, gwintowany T47, wewnętrzne łożyska
Kaseta SRAM XPLR PG-1231 11-44, 12-rzędowa
Obręcz Bontrager Paradigm, Tubeless Ready, 24 otworów, 21 mm szerokości, wentyl Presta
Opony Bontrager GR1 Team Issue, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, korpus Inner Strength, stopka z aramidu, 120 tpi, 700 x 40 mm
Hamulec Hydrauliczne hamulce tarczowe SRAM Apex, flat mount
Waga 56 - 9.71 kg / 21.41 lbs (z uszczelniaczem TLR, bez dętek)
Cena 11 199 PLN

trekbikes.com gdzie kupić?

Co na rynku?

Rynkowa oferta w segmencie graveli na wyprawy jest bardzo rozwinięta. Na kolejnej stronie przygotowaliśmy - w oparciu o katalog.bikeworld.pl - przegląd kolekcji takich graveli na 2024 rok.

Bergamont Grandurance 4

Cena: 5188.00 PLN
Waga: 11.00 kg
Opis ramy: AL-6061
Widelec/amortyzator przedni: BGM Allroad
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: Shimano Sora, FC-R3000, 50/34t
Kaseta: Shimano CS-HG201-9, 11-34t
Opony: Schwalbe G-One Bite, 45-622
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Bergamont

Author Aura XR3

Cena: 5199.00 PLN
Waga: 11.10 kg
Opis ramy: potrójnie cieniowana aluminium 6061 700c
Widelec/amortyzator przedni: AUTHOR aluminium, 1.5" tapered
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: PROWHEEL RPL, 48-32 (172,5/ 175 mm)
Kaseta: SHIMANO HG400-9, 11-32 (9)
Opony: PANARACER Gravel King SK Sport 700 × 38c
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Author

Corelli Goat 2.0

Cena: 5299.00 PLN
Waga: 10.50 kg
Opis ramy: aluminium
Widelec/amortyzator przedni: aluminiowy
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano GRX Fc-RX600 30-46 T
Kaseta: Shimano CS-HG 50 11/32T
Opony: Schwalbe Smart Sam 700x42
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Corelli

Marin Gestalt 1

Cena: 5399.00 PLN
Opis ramy: 6061 Aluminum,
Widelec/amortyzator przedni: Marin Full Carbon
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: Shimano R345 50/34T
Kaseta: SunRace 9, 11-32T
Opony: Vee Tire Co., Zilent, 700x35
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Marin

Merida SILEX 200

Cena: 5699.00 PLN
Opis ramy: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: MERIDA SILEX II CF2
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: FSA Omega
Kaseta: Shimano CS-HG200
Opony: Maxxis Rambler
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Merida

Broster STROWILD 2.0

Cena: 5699.00 PLN
Opis ramy: alu
Widelec/amortyzator przedni: alu
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano GRX
Kaseta: Shimano CS-HG50 11-36T
Opony: 700x40c
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Broster

Stevens Tabor

Cena: 5700.00 PLN
Waga: 11.60 kg
Opis ramy: Aluminium 6061 TB
Widelec/amortyzator przedni: STEVENS S-Lite Aluminium
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano GRX 600 46-30t
Kaseta: Shimano CS-HG50-10
Opony: Schwalbe G-One Bite RaceGuard
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Stevens

Mbike GRV 400

Cena: 5999.00 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: Carbon
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: FSA AGX+ 48-32
Kaseta: Shimano/Sunrace 11-36 10s
Opony: CST 700X38C C-1894 PIKA
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Mbike

Bulls GRINDER 2

Cena: 6042.42 PLN
Opis ramy: aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: aluminium
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: Shimano Sora FC-R3000, 50/34T
Kaseta: Shimano CS-HG50-10 11-36T
Opony: Schwalbe G-One Allround Performance Raceguard TLE 40-622, 28 x 1.5
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Bulls

Fuji Jari 2.3

Cena: 6185.00 PLN
Opis ramy: A6-SL Super-Butted Aluminum
Widelec/amortyzator przedni: stal CrMo
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: FSA Tempo, 46/30T
Kaseta: Sunrace, 11-36T
Opony: WTB Riddler, 37-622, 30tpi
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Fuji

Romet ASPRE 2 LTD

Cena: 6299.00 PLN
Waga: 10.60 kg
Opis ramy: alu 6061 X-lite
Widelec/amortyzator przedni: karbon
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano GRX FC-RX600 46/30T 170mm/172,5mm
Kaseta: Shimano CS-HG500 11-34T 10
Opony: Schwalbe G-ONE 700×38C
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Romet

Cube NUROAD PRO

Cena: 6399.00 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061 T6 Superlite
Widelec/amortyzator przedni: CUBE Nuroad Flat Mount Disc, Full Carbon
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano GRX FC-RX600, 46x30T
Kaseta: Shimano CS-HG50, 11-36T
Opony: Schwalbe G-One Allround, Kevlar, 40-622
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Cube

Breezer Radar Expert

Cena: 6430.00 PLN
Waga: 13.09 kg
Opis ramy: Breezer CrMo
Widelec/amortyzator przedni: stal CrMo
Grupa napędowa: Shimano Deore
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: Breezer, 46/30T
Kaseta: Shimano HG, 11-36T, 9
Opony: WTB Riddler Comp, 47-622
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Breezer

Cinelli Zydeco LaLa

Cena: 6479.00 PLN
Waga: 10.90 kg
Opis ramy: aluminiowa / rurki COLUMBUS Zonal
Widelec/amortyzator przedni: karbonowy COLUMBUS Gravel
Grupa napędowa: microSHIFT
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: FSA Omega Mega Exo 48/32 170mm (XS/S) 172,5mm (M/L) 175mm(XL)
Kaseta: SUNRACE / 9 rzędów / 11-34T
Opony: KENDA - FLINTRIDGE / 700x35c
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Cinelli

LIV DEVOTE 2

Cena: 6799.00 PLN
Opis ramy: aluminium ALUXX, max. rozmiar opony 700x45mm
Widelec/amortyzator przedni: aluminium ALUXX, max. rozmiar opony 700x45mm
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: FSA Vero Pro, 32/48
Kaseta: Shimano HG400, 11-34
Opony: Giant CrossCut AT 2, 60TPI, 700x38c, X-Shield
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY LIV

Giant REVOLT 2

Cena: 6799.00 PLN
Waga: 10.40 kg
Opis ramy: aluminium ALUXX, mocowania bagażnika i błotników, mocowanie na rurze górnej, flip chip, max. rozmiar opony 700x53mm
Widelec/amortyzator przedni: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa, mocowanie bagażnika,
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: FSA Vero Pro, 32/48
Kaseta: Shimano HG400, 11-34
Opony: Giant CrossCut AT 2, 60TPI, 700x38c, X-Shield
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Giant

Scott Contessa Speedster Gravel 25 EQ

Cena: 6959.00 PLN
Waga: 11.20 kg
Opis ramy: Speedster Gravel Disc / Podwójnie cieniowane aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: Speedster Gravel Aluminium Flatmount Disc, 1 1/4”-1 1/2"
Grupa napędowa: Shimano Tiagra
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: FSA CK-4003ST/WT, 50x34t
Kaseta: Shimano CS-HG500, 10 Speed 11-34t
Opony: Schwalbe G-One Bite Performance, 700x40C
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Scott

Unibike GEOS

Cena: 6999.00 PLN
Opis ramy: ALU 6061-T6
Widelec/amortyzator przedni: CARBON
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x11
Mechanizm korbowy: SHIMANO GRX RX-600 / 46X30T / ZINTEGROWANA OŚ / OSŁONA
Kaseta: SHIMANO 105 HG700-11 / 11-34T
Opony: SCHWALBE G-ONE ALLROUND / PERFORMANCE / 28X1.50
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Unibike

Kross Esker 5.0

Cena: 6999.00 PLN
Opis ramy: ALUMINIUM
Widelec/amortyzator przedni: Carbon
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: FSA OMEGA MODULAR 46X30T 172.5 mm
Kaseta: SHIMANO CS-HG500-10, 11-34T
Opony: WTB RIDDLER 700X45 COMP
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Kross

GT Grade Expert

Cena: 7099.00 PLN
Opis ramy: Aluminium, potrójny trójkąt, pływający tylny trójkąt, taperowana sterówka
Widelec/amortyzator przedni: Grade Carbon Fork, taperowana sterówka
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: FSA Vero Pro, 48/32
Kaseta: Shimano HG500, 11-34, 10s
Opony: WTB Riddler TCS Light, 700 x 37c, Tubeless Ready
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY GT

Cannondale Topstone 3

Cena: 7099.00 PLN
Opis ramy: SmartForm C2 Alu
Widelec/amortyzator przedni: Topstone Carbon
Grupa napędowa: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Mechanizm korbowy: FSA Tempo Adventure, 46/30
Kaseta: Sunrace, 11-34, 9
Opony: WTB Riddler Comp, 700 x 37c
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Cannondale

Kellys SOOT 50

Cena: 7299.00 PLN
Opis ramy: Aluminiowa
Widelec/amortyzator przedni: Kellys Carbon Disc
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano GRX RX600-10 (46x30T) 172.5 mm (S - M), 175 mm (L)
Kaseta: Shimano CS-HG500-10 (11-34T)
Opony: Schwalbe Smart Sam Performanc
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Kellys

Accent Furious Pro

Cena: 7299.00 PLN
Opis ramy: Accent Furious TA, aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Accent Furious TA, carbon
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano GRX 46/30T 172.5mm (rozmiar XS - 170mm)
Kaseta: Shimano HG500, 11-32T
Opony: WTB Riddler 700x45C, zwijane
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Accent

Corratec ALLROAD A2

Cena: 7699.00 PLN
Opis ramy: Corratec Allroad A
Widelec/amortyzator przedni: karbonowy
Grupa napędowa: Shimano Tiagra
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano 46T / 34T
Kaseta: Shimano HG50 10S 11-32T
Opony: Schwalbe G-ONE Allroad
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Corratec

Wilier Jareen

Cena: 7774.38 PLN
Waga: 11.00 kg
Opis ramy: Aluminium 6061, podwójnie cieniowana
Widelec/amortyzator przedni: Aluminium 6061
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: FSA OMEGA ADVENTURE, 46/30T
Kaseta: SHIMANO CS-HG500 11-32T
Opony: KENDA HAPPY MEDIUM 700X40
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Wilier

Pells Raw 2

Cena: 7890.00 PLN
Opis ramy: alu
Widelec/amortyzator przedni: PELLS Raw Full Carbon
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Kaseta: Shimano CS-HG500 11-34T
Opony: Continental Terra Speed 700/40C
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Pells

CTM KOYUK 2.0

Cena: 7989.99 PLN
Opis ramy: Alu
Widelec/amortyzator przedni: RCCFK G Carbon
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: FSA OMEGA DM, 46/30T (520-170mm / 540-172,5mm / 560,580,600-175mm)
Kaseta: Shimano CSHG500/10sp. 11-34
Opony: WTB Riddler TCS light, 700x37c
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY CTM

Rondo RUUT AL1 2x 2023

Cena: 8499.00 PLN
Opis ramy: RUUT 2.0 AL6061-T6
Widelec/amortyzator przedni: TWINTIP 2.0 CARBON
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: RONDO 46/30 165MM (XS) 170MM(S), 172.5MM(M,L), 175MM (XL)
Kaseta: SHIMANO HG-50-10 11-36 10
Opony: SCHWALBE G-ONE ALLROUND 700C X 40/650B X 40 (XS)
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Rondo

Bianchi Via Nirone 7 Allroad, GRX 400 10sp

Cena: 8799.00 PLN
Opis ramy: Via Nirone 7 Allroad
Widelec/amortyzator przedni: Bianchi Carbon
Grupa napędowa: Shimano GRX
Ilość blatów i koronek: '2x10
Mechanizm korbowy: Shimano FC-RX600 46x30T, 170mm-47/53cm, 172.5mm-55/59cm, 175mm-61/63cm
Kaseta: Shimano CS-HG500-10, 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34T
Opony: KENDA FLINTRIDGE 700X35
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Bianchi