Wyścigowy rower MTB do 20000 zł (XC / maraton) - jaki wybrać?

W kontekście rywalizacji o sekundy i minuty podczas wyścigu, sprawy niestety mają się brutalnie… Im droższy sprzęt, tym lepiej, i na pewno nie odkrywamy tu Ameryki. Większość z was o tym wie. Na szczęście zasada ta obowiązuje tylko do pewnego progu. Sprawni w rynkowych analizach poszukiwacze okazji zapewne znajdą wybrane maszyny już za kilkanaście tys. zł, które powinny wystarczyć na wygranie wyścigu. Mowa o rowerach, które będą działać dobrze, a ich niska masa pozwoli na dynamiczne pokonywanie podjazdów i częste zmiany tempa. To jednak pojedyncze okazje, a rynkowa średnia wygląda nieco inaczej.

Rowery do 15 000 zł z reguły mają jakieś poważniejsze ograniczenia. Najczęściej są nimi podstawowe, mało dynamiczne koła. Te sprawiają, że śmiało można brać na nich udział w maratonach, ale zawodnik z czołówki zawsze będzie musiał dołożyć gdzieś między 2500, a 4000 zł, by taką maszynę dopieścić (między innymi, właśnie o lekkie koła) pod swoje potrzeby i wyrównać szanse z zawodnikami, którzy mają sprzęt z pierwszych stron katalogów rowerowych. Wśród rowerów za ponad 15 tys. zł można już szukać roweru kompletnego, po prostu gotowego na start od razu po wyjęciu z kartonu i zalaniu opon mlekiem. Często jednak nadal brak w nich przysłowiowej kropki nad i. Oczywiście pozostaniemy też ograniczeni głównie do rowerów typu hardtail. Dobre fulle to koszt bliższy 20 000 zł i więcej, a w tej cenie i tak dostaniemy jedynie wysokiej klasy frameset i dodatki ze średniej półki. Grunt jednak, że przy budżecie oscylującym koło 20 000 zł kupimy już rower, który jeździ doskonale i od droższych maszyn nie będzie się już zbytnio różnił jakością pracy, a jedynie gorszą wagą - będzie zwyczajnie cięższy i mniej dynamiczny. Wniosek jest taki, że jeśli celujecie w podium, to do 20 000 zł możecie liczyć głównie na HT, a i tak wybór jest coraz mniejszy względem lat ubiegłych, bowiem rowery mocno drożeją...

Przy kwocie 20 000 zł możecie kupić dobrze wyposażonego hardtaila (dobry osprzęt, koła z węglowymi felgami, widelec typu RS SID), albo całkiem sensownego fulla, w którym oszczędzono na napędzie i kołach, ale może on być bazą do inwestycji w przyszłości i zbudowania ciekawego roweru przy pewnej dopłacie. Mówiąc prościej, z ,,dwoma dychami w kieszeni” kupicie dobrego fulla, który pozwala bez kompleksów dobrze pojeździć, ale aby ścigać się na wysokim poziomie wymaga jeszcze trochę doinwestowania. Alternatywnie przy tym budżecie możecie mieć już całkiem wypasionego hardtaila, który przyciągnie oko każdego pasjonata MTB. Oczywiście mówimy o rynkowej średniej, bo szybki przegląd rynku, jak zawsze, wskazuje, że różnice są tu bardzo duże. Przyjrzyjmy się więc krok po kroku maszynom do XCO i XCM.

Full czy hardtail?

To pytanie, które większość zadaje sobie przed zakupem. Oczywiście warto wziąć pod uwagę wiele kryteriów - nasz styl jazdy i umiejętności techniczne, a przede wszystkim dystans jaki wybieramy na zawodach oraz typ tras na których rywalizujemy. Bez dwóch zdań, fulle to wyższa ewolucja rowerów MTB - po prostu pozwalają na więcej, lepiej się prowadzą i mają jeszcze kilka mniej istotnych podczas ścigania się zalet, choćby większy komfort. Jednak w walce z czasem i rywalami, często lepiej sprawdza się twardy, ale wyraźnie bardziej dynamiczny sztywniak. Warto przemyśleć swój przypadek, głównie pod kątem tego gdzie tracimy i zyskujemy najwięcej oraz jak zmiana roweru na powyższe wpłynie. Do analizy polecamy nasz poradnik: Wyścigowe MTB z pełnym zawieszeniem (full XC / Maraton).

Rama

Tu nie ma dróg na skróty, praktycznie w każdym rowerze znajdziemy lekkie, sztywne i komfortowe szkielety wykonane z karbonu. Niezależnie czy mowa o hardtailach, czy rowerach typu full suspension, rama będzie zbudowana z węglowych włókien. Jedyne przypadki, gdzie pojawi się aluminium to rowery full suspension za niewiele ponad 15 000 zł (przypomnijmy, że badamy przedział 15 000 - 20 000 zł) oraz fulle, które mają karbonowy przedni trójkąt oraz aluminiowy wahacz. Konstrukcyjnie możemy spodziewać się obecności wszystkich aktualnych rozwiązań. Będą to więc rowery o progresywnej geometrii, tym lepszej, im cięższe szlaki po których się poruszamy. Ramy będą miały też szereg najnowszych rozwiązań, m.in. sztywne osie kół w standardzie Boost, wewnętrzne prowadzenie pancerzy oraz gotowość ramy na Di2, czy zastosowanie droppera. 

Koła

W badanym przedziale cenowym - jeśli kupujemy hardtaila - koła to najczęściej gotowe karbonowe modele lub koła składane przez producentów na węglowych felgach z zastosowaniem nieco tańszych szprych i piast. Oczywiście nierzadko spotkamy również modele aluminiowe, ale będą to już zestawy zaawansowane, wystarczająco lekkie do ścigania. Niezależnie od materiału z jakiego je wykonano, będą to nowoczesne modele, z szerokimi obręczami, oczywiście gotowymi pod tubeless. Dostarczane fabrycznie opony to również warianty z górnej półki, warto więc niezwłocznie po zakupie pozbyć się dętek i ruszyć w trasę na kołach zalanych mlekiem, pozbywając się przy okazji sporo gramów z masy rotowanej. Jeżeli chodzi o fulle to sprawa wygląda nieco słabiej. W rowerach z pełnym zawieszeniem na kołach najczęściej oszczędzono i są to modele średniej klasy - o nowczesnych parametrach i tubeless ready - ale cięższe i mało dynamiczne.

Amortyzacja

Niezależnie od dostawcy amortyzatora przedniego oraz dampera, zawsze będą to modele powietrzne wyposażone w blokadę skoku. Z przodu dominuje wyścigowy Rock Shox Sid, często spotkamy też Rebę i widelce Foxa, głównie model 32 Float SC. Niezależnie, który z nich znajdzie się w rowerze, możemy liczyć na wysoką jakość pracy, łatwość ustawienia oraz dużą dzielność w terenie, dobrą przyczepność przedniego koła oraz skuteczne hamowanie. 

Napęd i hamulce

Jak wspominaliśmy na wstępie, największy rozstrzał znajdziemy w napędach. Bez problemu kupimy maszynę na Shimano XT / SLX lub Sram GX / NX, ale bywa, że spotkacie jedynie osprzęt z poziomu Shimano Deore. Niezależnie jednak od poziomu grupy, standardem są nowoczesne, idealne pod ściganie, proste w obsłudze napędy 1x12 z szerokim zakresem przełożeń - rozpiętość wynosi aż 510% w przypadku i 520% w przypadku Srama (od GX wzwyż). Często w tej kategorii cenowej spotkacie napędy wymieszane z grup wyższych z niższymi - np. przerzutka XT, manetka SLX i kaseta Deore. Niezależnie jednak, co znajdziemy w rowerze, możemy być pewni, że działaniem będzie to pasowało do charakteru roweru przeznaczonego do wyścigów, a różnice w kulturze pracy, nawet jeśli będą, to minimalne. Główne różnice sprowadzają się do większej masy w przypadku komponentów z niższej półki. Hamulce to najczęściej Shimanowskie modele XT, SLX czy Deore lub Sramowskie TL i TLM.  

Pozostałe komponenty

Uzupełnieniem kompletnego wyposażenia są siodło, sztyca, mostek, kierownica oraz chwyty. Tu także nie ma przypadków. Komponenty są nowoczesne, a sam wspornik siodła i kierownica bywają karbonowe. Do tego kierownice mają aktualne dla nowoczesnych geometrii rowerów i kół 29” duże szerokości i ergonomiczne gięcia. Zdarzają się nawet fabrycznie montowane regulowane sztyce. O kompletności rowerów w tej cenie niech świadczą choćby chwyty - to drobny element, na którym często się oszczędza, a ma on ogromny wpływ na jakość jazdy. W maszynach do 20 000 zł często znajdziemy popularne, wysokie modele do XC - najczęściej te silikonowe, lekkie i pewnie leżące w dłoniach.

Co na rynku?

Przegląd na sezon 2024 zaktualizowaliśmy w oparciu o najnowszą wersję katalogu rowerowego: katalog.bikeworld.pl, który na swoich kartach zbiera informacje o prawie wszystkich rowerach dostępnych na polskim rynku.

Superior TEAM 29 Issue

• Cena: 19999.00 PLN
• Opis ramy: Carbon MTB Mid Modulus, Advanced Race Geometry
• Widelec/amortyzator przedni: DT Swiss F232 ONE
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano XTR
• Przerzutka tylna: SHIMANO XTR RD-M9100
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: DT Swiss XR 1700 SPLINE®, CL, Tubeless Ready
• Manetki: SHIMANO XTR SL-M9100-IR, RAPIDFIRE Plus, 12s
• Hamulce: SHIMANO XTR M9100

ROWERY Superior

Bulls WILD EDGE TRAIL

• Cena: 19863.54 PLN
• Opis ramy: super lite carbon
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Sid Select+ RL-R
• Skok widelca: 110 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano Deore
• Przerzutka tylna: Shimano Deore XT RD-M8100
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: MAVIC Crossmax
• Manetki: Shimano Deore XT SL-M8100
• Hamulce: Shimano Deore XT BR-M8100, 180mm

ROWERY Bulls

Scott Scale RC Team Issue TR

• Cena: 19599.00 PLN
• Waga: 10.10 kg
• Opis ramy: Scale Carbon HMF
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox SID SL Select RL Air
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: SRAM GX Eagle AXS
• Przerzutka tylna: SRAM GX Eagle AXS
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: DT Swiss XR1850
• Manetki: SRAM GX Eagle AXS Rocker Controller
• Hamulce: Shimano XT M8100

ROWERY Scott

Canyon Exceed CF SLX

• Cena: 19599.00 PLN
• Waga: 9.84 kg
• Opis ramy: Canyon Exceed CF SLX
• Widelec/amortyzator przedni: Fox Factory 32 Step Cast Remote (widelec)
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: SRAM GX Eagle AXS
• Przerzutka tylna: SRAM GX Eagle AXS
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: SRAM GX Eagle AXS

ROWERY Canyon

Cannondale Scalpel HT Carbon 2

• Cena: 19599.00 PLN
• Opis ramy: Cannondale Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Lefty Ocho
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Przerzutka tylna: Shimano XT
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Shimano XT
• Hamulce: Shimano XT, 160mm SM-RT66 rotor

ROWERY Cannondale

Trek Supercaliber SL 9.6 Gen 2

• Cena: 19499.00 PLN
• Waga: 13.10 kg
• Opis ramy: Włókno węglowe SL OCLV Mountain, IsoStrut
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Recon Gold RL
• Skok widelca: 110 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 80 mm
• Grupa napędowa: Shimano SLX
• Przerzutka tylna: Shimano SLX M7100, długi wózek
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Shimano Deore M6100
• Hamulce: Shimano MT500

ROWERY Trek

NS bikes SYNONYM RC 2 2023

• Cena: 18999.00 PLN
• Waga: 11.40 kg
• Opis ramy: karbon
• Widelec/amortyzator przedni: Fox Performance 32 Step Cast Float Grip
• Skok widelca: 100 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 100 mm
• Grupa napędowa: SRAM GX Eagle
• Przerzutka tylna: Sram GX Eagle type 3
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Sram NX Eagle
• Hamulce: Sram Level TL

ROWERY NS bikes

Stevens Sonora GX AXS

• Cena: 18900.00 PLN
• Waga: 10.10 kg
• Opis ramy: Carbon SL HMF
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox SID SL Select+
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: SRAM GX Eagle AXS
• Przerzutka tylna: SRAM GX Eagle Transmission AXS
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: DT Swiss X 1900 Spline
• Manetki: SRAM AXS Pod Controller

ROWERY Stevens

Accent Peak Carbon Boost X01 Eagle

• Cena: 17999.00 PLN
• Opis ramy: Accent Peak Carbon Boost 29
• Widelec/amortyzator przedni: Rock Shox SID SL, 100mm, QR15z manetką blokady skoku OneLoc Sprint
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: SRAM X01 Eagle
• Przerzutka tylna: Sram X01 Eagle
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Sram X01 Eagle, 1x12
• Hamulce: Sram Level TLM

ROWERY Accent

KTM MYROON MASTER

• Cena: 17999.00 PLN
• Waga: 10.20 kg
• Opis ramy: Myroon 29" Premium Carbon UDH
• Widelec/amortyzator przedni: FOX 32 Float SC 29" Performance
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Przerzutka tylna: Shimano Deore XT M8100-12 SGS shadow+
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: Mavic Crossmax 29 CL 622x25TC
• Manetki: Shimano Deore XT M8100-12
• Hamulce: Shimano Deore XT M8100 160mm

ROWERY KTM

Pells Duke FS 2

• Cena: 17690.00 PLN
• Opis ramy: High Modulus Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Rockshox SID Select
• Skok widelca: 110 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 100 mm
• Grupa napędowa: SRAM GX Eagle
• Przerzutka tylna: SRAM GX Eagle 12s
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: Fulcrum Red Zone 500
• Manetki: SRAM NX Eagle

ROWERY Pells

Cube Elite C:62 Pro

• Cena: 16999.00 PLN
• Waga: 9.50 kg
• Widelec/amortyzator przedni: Fox 32 SC Float Factory FIT4
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Przerzutka tylna: Shimano XT RD-M8100-SGS
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: Newmen Evolution SL X.A.25, 28
• Manetki: Shimano XT SL-M8100-IR, Direct Attach

ROWERY Cube

Corratec Revo BOW SL Pro

• Cena: 16645.00 PLN
• Opis ramy: Corratec Revo BOW SL
• Widelec/amortyzator przedni: Rockshox SID SL Select 29" Boost
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Przerzutka tylna: Shimano DEORE XT
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: DT Swiss M 1900 SPLINE
• Manetki: Shimano SLX

ROWERY Corratec

LIV PIQUE 29 1

• Cena: 16599.00 PLN
• Waga: 12.60 kg
• Opis ramy: Aluminium ALUXX SL, max. szerokość opony 2.25", max. tarcza mechanizmu korbowego 32t
• Widelec/amortyzator przedni: Fox 32 Float SC Performance
• Skok widelca: 100 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano SLX
• Przerzutka tylna: Shimano SLX M7100,
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: Shimano SLX M7100

ROWERY LIV

Orbea ALMA M20

• Cena: 16499.00 PLN
• Opis ramy: Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Fox 34 Float SC Performance 100 Grip Remote Push to Lock
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Przerzutka tylna: Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Kompletne koła: Oquo Mountain Performance MP28PRO
• Manetki: Shimano XT M8100 I-Spec EV
• Hamulce: Shimano M6100

ROWERY Orbea

Kellys HACKER 70

• Cena: 15999.00 PLN
• Opis ramy: iCAD Carbon Pro
• Widelec/amortyzator przedni: ROCK SHOX SID Select+ (29) Boost
• Skok widelca: 100 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Przerzutka tylna: SHIMANO Deore XT M8100 (direct mount)
• Ilość blatów i koronek: '1x12
• Manetki: SHIMANO Deore XT SL-M8100-IR Rapidfire Plus (I-spec EV)

ROWERY Kellys