Spis treści:
Rowery trekkingowe i crossowe, razem z modelami miejskimi, stanowią najpopularniejszą grupę rowerów w ogóle. Powód dlaczego decyduje się na nie tyle osób jest banalnie prosty - to po prostu wygodne i użytkowe rowery o uniwersalnym zastosowaniu. Zdecydowana większość rowerzystów podchodzi do jednośladu czysto rekreacyjnie i użytkowo, a teren po którym jeżdżą, to najczęściej miasto, szutry i asfalty. Wybierają więc spośród wymienionej na wstępie trójki: lekko sportowego crossa, bardziej miejskiego roweru city lub właśnie trekkinga, który łączy cechy dwóch poprzednich, a dodatkowo jest w pełni gotowy na dłuższe wycieczki.
Zobacz również:
Dla kogo?
Rowery trekkingowe to w zasadzie bliski krewny popularnych crossówek - różnice często ograniczają się do dwóch rzeczy. Po pierwsze, w trekkingu mamy lekko zagiętą do nas kierownicę, która zapewnia nieco bardziej wyprostowaną sylwetkę. Po drugie, w rowerze znajdziemy seryjnie montowane wyposażenie dodatkowe, takie jak pełne błotniki, oświetlenie i bagażnik oraz komponenty, mocniej dbające o komfort jazdy. Rowery trekkingowe w założonym przez nas budżecie to już zdecydowanie pozycja na dobrym poziomie - z tego powodu zadowolić powinny już nie tylko rowerzystów, poszukujących maszyny do codziennych dojazdów do pracy czy na zakupy oraz do weekendowych wyjazdów pod miasto, ale i ludzi, chcących niejednokrotnie pojechać dalej, na wyprawę o trzycyfrowym kilometrażu i z ekwipunkiem w postaci sakw.
Czym cechuje się rower trekkingowy?
Najważniejszym elementem każdego roweru jest rama - w przypadku trekkingów do 3000 zł zawsze spotkamy ramy oparte o niezłe jakościowo aluminium, których kluczową cechą jest geometria pozwalająca na zajęcie komfortowej, wyprostowanej pozycji. Niejednokrotnie pozycję możemy modyfikować, gdyż na wyposażeniu często znajdujemy wsporniki kierownicy z regulacją kąta pochylenia. Kiedy dorzucimy do tego odpowiednio giętą kierownicę, na rowerze trekkingowym możemy podróżować w rekreacyjnej, wyprostowanej pozycji - zdecydowanie innej, niż ta, którą spotykamy w rowerach szosowych i MTB, czy nawet nieco bardziej sportowych rowerach crossowych. Istotny jest też podział w ofercie na rowery dla obu płci - praktycznie zawsze klient może wybrać model damski lub męski.
Ramy rowerów trekkingowych w zdecydowanej większości przystosowane są pod koła w rozmiarze 28", które seryjnie obute są w opony o szerokości około 38 - 40 mm, stanowiącej kompromis pomiędzy drogami asfaltowymi i terenowymi. W praktyce pozbawione one są agresywnego bieżnika, więc świetnie sprawdzą się na szosie, ale jednocześnie pozwolą na zjechanie w niewymagający teren: na drogi utwardzone, szutry, itp.
Poza elementami poprawiającymi komfort jazdy, takimi jak stosunkowo miękkie siodła, czasem sztyce z amortyzacją, w trekkingach znajdziemy niemal zawsze amortyzator przedni - nie są to zwykle zaawansowane modele, ale w budżecie przez nas założonym możemy liczyć na solidną pracę i dobre wybieranie nierówności w lekkim terenie. Ten element ma spory wpływ na przyjemność jazdy poza szosą, ale nie jest elementem, bez którego nie moglibyśmy się obejść - sztywny widelec przykładowo będzie lżejszy i nie będzie wymagał żadnej uwagi serwisowej.
Dodatkowe wyposażenie - błotniki, bagażnik tylny, oświetlenie - to niejako wpisane jest w definicję roweru trekkingowego. Jeśli szukasz roweru za 3000 zł, domniemamy, że masz już przed nim większe wymagania, niż tylko codzienny commuting i rower ten ma Ci posłużyć także do dalszych wycieczek. Powyższe elementy wyposażenia pozwolą na zamontowanie sakw i załadowanie na rower ekwipunku na daleką wyprawę. Warto w tym miejscu zwrócić uwagę, aby światła zasilane były przez piastę z prądnicą - ważne, gdy jesteśmy w podróży bez dostępu do prądu i nie możemy doładować lampek rowerowych na baterie. Druga sprawa to maksymalne obciążenie bagażnika - planując wyprawę, skontrolujmy czy fabryczny da radę przewieźć nasz bagaż.
Na koniec hamulce - na rynku znajdziemy zarówno rowery z hamulcami v-brake oraz tarczówkami. W przypadku naszego budżetu kupimy maszynę z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi, które cechuje świetna siła hamowania i modulacja tejże siły. Jadąc rowerem z dużym obciążeniem w pofałdowanym terenie skuteczny hamulec jest koniecznością. Stąd jeśli myślimy o wycieczkowym zastosowaniu, mieszkamy w górzystym terenie lub masa naszego ciała należy do wysokich - w tych przypadkach celujmy w hydrauliczne tarczówki. Jeśli jednak nie planujesz wypraw z sakwami oraz nie będziesz odwiedzał pobliskich gór, to zdecydowanie wystarczą tradycyjne v-brake'i.
Jak wyposażony jest rower do 3000 zł?
Z pewnością większość z Was na samym początku zwróci uwagę na napęd - w naszych widełkach budżetowych znajdziemy maszyny, których napędy najczęściej zbudowane są na podzespołach marki Shimano z grup Tourney, Altus, Acera oraz Alivio, czyli mających dwie przerzutki - tylną i przednią. Przeważnie przeważnie mieszają komponenty z kilku grup, aby finalnie zaoferować swoim klientom rowery jak najtańsze z możliwie skutecznym osprzętem. Najczęściej można spotkać grupy napędowe 3x7 i 3x8, które zapewniają dużą rozpiętość dostępnych przełożeń. Niekiedy można trafić też na grupy 2x8, które mimo braku jednej tarczy z przodu również posiadają spory zakres przełożeń. Nie ma więc obaw, prawie każdy trekking na rynku spisze się w każdym terenie - tak płaskim, jak i na podjazdach. Uniwersalność jest tu też potrzebna w związku z tym, że rowerów trekkingowych używają osoby o różnym stopniu kondycji, każdy więc znajdzie dla siebie dobry bieg.
Jeśli chodzi o amortyzatory - SR Suntour NEX jest tu zdecydowanym dominatorem w rowerach, które można kupić za 3000 złotych. To podstawowy model, przeznaczony do rekreacyjnej jazdy (jego skok to przeważnie około 6 cm) - jak wspominaliśmy powyżej, spisze się w lekkim terenie, chociaż może złapać po jakimś czasie luz. Między innymi z tego powodu w rowerach trekkingowych nie skreślamy widelców sztywnych, jeśli natomiast chcecie, by Wasze nadgarstki nie były w żadnym stopniu obciążone - amortyzator jest dobrym pomysłem. Poza NEX'em w rowerach spotkacie też bardziej budżetowe modele Suntoura oraz - choć rzadziej - widelce innych marek, jak choćby Spinner czy RST.
Na koniec hamulce. W założonym budżecie warto poszukać modelu, gdzie będą hamulce tarczowe hydrauliczne, bowiem ma je sporo rowerów tym przedziale cenowym - zwykle będzie to model Shimano MT200 lub coś zbliżonego. Hydrauliczne tarczówki spiszą się w jeździe z dużym obciążeniem oraz na długich zjazdach, jednak nie ma co przekreślać hamulców szczękowych. One z kolei pozwalają na lekkie odchudzenie roweru i są dobrymi hamulcami, szczególnie jeśli nie jeździcie rowerem zimą i w bardzo złej pogodzie.
Co na rynku?
W dalszej części artykułu znajdziecie przegląd rowerów trekkingowych w budżecie od 2500 do około 3000 zł. Po jednym modelu na rok 2024 od każdego z producentów dostępnych na polskim rynku. Przegląd jak zwykle oparliśmy o najnowszą wersję Katalogu Rowerowego.
Northtec BERGON DB AC

- Cena: 2999.00 PLN
- Waga: 16.50 kg
- Opis ramy: Aluminium 6061, Hydroformowana
- Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour: NEX HLO DS 700C 63mm
- Przerzutka tylna: Shimano Acera RD-M3020 SGS
- Ilość blatów i koronek: '3x8
- Opony: Schwalbe Land Cruiser Reflex 700x40c
- Manetki: Shimano ST-EF505
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Saveno EXETER DISC LDS

- Cena: 2999.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium
- Widelec/amortyzator przedni: Zoom 188NS AMS, 65mm, HL/O,
- Przerzutka tylna: Shimano ALIVIO RD-T4000
- Ilość blatów i koronek: '3x8
- Opony: Kenda K1172 700×42
- Manetki: Shimano ST-EF505
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Winora Domingo 21

- Cena: 2999.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium 6061
- Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour, CR 7V-A
- Przerzutka tylna: Shimano, TX800
- Ilość blatów i koronek: '3x7
- Opony: XLC, TourX, 42-622, 28 x 1.6
- Manetki: Shimano, Tourney EF40, Rapidfire
- Typ hamulców: Szczękowe
Romet GAZELA 4

- Cena: 2999.00 PLN
- Waga: 18.40 kg
- Opis ramy: alu 6061
- Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX DS
- Przerzutka tylna: Shimano Acera RD-M3020
- Ilość blatów i koronek: '3x7
- Opony: VeeTire City Tour 700x42C
- Manetki: Shimano ST-EF500
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Mbike CRS 40-D

- Cena: 2899.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium
- Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX DS HLO 700C
- Przerzutka tylna: Shimano M370 Altus
- Ilość blatów i koronek: '3x9
- Opony: CST 700X42C C-1436 Control Plus
- Manetki: Shimano STEF5002
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Merida FREEWAY 9200 LADY DISC

- Cena: 2899.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium
- Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX
- Przerzutka tylna: Shimano Acera RD-M360
- Ilość blatów i koronek: '3x8
- Opony: CST 700 x 40C z wkładką antyprzebiciową
- Manetki: Shimano ST-EF505
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Tabou KINETIC 3.0 PLUS

- Cena: 2849.00 PLN
- Waga: 16.80 kg
- Opis ramy: Aluminium
- Widelec/amortyzator przedni: SUNTOUR NEX DS
- Przerzutka tylna: SHIMANO ACERA M360
- Ilość blatów i koronek: '2x8
- Opony: KENDA K935 / 700x40C
- Manetki: SHIMANO ALTUS ST-EF505
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Bulls WILDTAIL STREET

- Cena: 2807.37 PLN
- Opis ramy: aluminium
- Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour M-3010-P
- Przerzutka tylna: Shimano Tourney RD-TY200
- Ilość blatów i koronek: '3x6
- Opony: Ace of Pace 57-559, 26 x 2,25
- Manetki: Shimano Tourney SL-RS36
- Typ hamulców: Szczękowe
Wheeler Tour 1

- Cena: 2799.00 PLN
- Waga: 17.00 kg
- Opis ramy: ALUMINIUM 6061
- Widelec/amortyzator przedni: SPINNER ODESA
- Przerzutka tylna: SHIMANO ACERA RD-M360
- Ilość blatów i koronek: '3x8
- Opony: CST 700/40C
- Manetki: SHIMANO SL-M315
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
GT Transeo Elite

- Cena: 2799.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium 6061 T6, potrójny trójkąt, pływający tylny trójkąt.
- Widelec/amortyzator przedni: Suntour NVX-DS HLO 75mm Travel
- Przerzutka tylna: microSHIFT RD-M26L
- Ilość blatów i koronek: '2x8
- Opony: GT Pavement, 700 x 40c
- Manetki: microSHIFT TS39-8, 8s
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Corelli Gowith 1.0

- Cena: 2799.00 PLN
- Waga: 15.00 kg
- Opis ramy: Aluminium
- Widelec/amortyzator przedni: SUNTOUR SF14-M3010
- Przerzutka tylna: SHIMANO RD-M310-L, ALTUS
- Ilość blatów i koronek: '3x8
- Opony: KENDA K935 700*42C
- Manetki: SHIMANO ST-EF500
- Typ hamulców: Szczękowe
Broster ON'LINE 1.0

- Cena: 2699.00 PLN
- Opis ramy: alu
- Widelec/amortyzator przedni: Suntour M3010
- Przerzutka tylna: SHimano RD-TY300
- Ilość blatów i koronek: '3x7
- Opony: 700x42c
- Manetki: Shimano ASTEF41
- Typ hamulców: Szczękowe
CTM MAXIMA 1.0 Trek

- Cena: 2699.00 PLN
- Opis ramy: alu
- Widelec/amortyzator przedni: Suntour M3010
- Przerzutka tylna: Shimano RD-TY500
- Ilość blatów i koronek: '3x7
- Opony: Freedom Wedge 28x1,75" reflex
- Manetki: Shimano STEF5002/7 sp.
- Typ hamulców: Szczękowe
Unibike VISION

- Cena: 2699.00 PLN
- Opis ramy: ALU 6061-T6
- Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR CR-7V
- Przerzutka tylna: SHIMANO ALTUS M310
- Ilość blatów i koronek: '3x8
- Opony: SCHWALBE LAND CRUISER / 28X1.60
- Manetki: SHIMANO EF500
- Typ hamulców: Szczękowe
Scott SUB Cross 50

- Cena: 2599.00 PLN
- Waga: 13.00 kg
- Opis ramy: Specjalnie cieniowane rury z aluminium 6061
- Widelec/amortyzator przedni: Sztywny, stalowy Sub Cross
- Przerzutka tylna: Shimano Tourney RD-TX800
- Ilość blatów i koronek: '3x8
- Opony: Kenda Booster, 700x45C
- Manetki: Shimano SL-M315-8
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Pegasus AVANTI 18

- Cena: 2591.24 PLN
- Waga: 17.50 kg
- Opis ramy: Aluminium 6061
- Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour CR-8V-P,
- Przerzutka tylna: Shimano Tourney RD-TY200
- Ilość blatów i koronek: '3x6
- Opony: VeeTire City Cruz, 42-622
- Manetki: Shimano SL-RS36
- Typ hamulców: Szczękowe