Spis treści:
Gravele to jeden z najbardziej popularnych segmentów rynku, a jednocześnie najmłodsza kategoria rowerów, które na dobre weszły do kolekcji producentów i nie są jedynie ,,sezonową” modą. Nic w tym dziwnego, ich uniwersalność oraz wyjątkowo sprawne łącznie świata szybkich rowerów szosowych z offroadem sprawia, że to sprzęt, który sprawdza się doskonale u wielu użytkowników. Szczególnie tych, którzy mieszkają w terenie płaskim, pagórkowatym oraz miejskim… czyli pewnie wśród około 90% potencjalnych nabywców. Zważywszy, że rowery szutrowe to stosunkowo młoda kategoria, cały czas można obserwować, jak te konstrukcje ewoluują. W zasadzie zaczęło się od tego, że gravel był rowerem o mocno szosowym usposobieniu - taka szosówka, która była gotowa na zjechanie z asfaltu. Obecnie jest dokładnie odwrotnie - ewidentnie terenowe możliwości tych rowerów urosły, a na szosie gravele wyraźnie zwolniły. Geometrie ram są bardziej stabilne i gotowe na strome zjazdy, a opony coraz szersze i bardziej agresywne. Z kolei dla osób, które jedynie czasem chcą zjechać z szosy powstają obecnie rowery allroad, czyli szosówki endurance, będące gotowe na szersze opony - nawet do około 38 - 40 mm.
Nie jest tanio...
W minionych latach, pomimo wielu konstrukcyjnych podobieństw, można było zaobserwować, że gravele są wyraźnie droższe, niż rowery szosowe. Mało tego, w ostatnim czasie w całej branży dość mocno wzrosły ceny. Dlaczego od tego zaczynamy? Głównie po to, abyście nie traktowali kwoty 7000 zł, jako budżetu na rower z najwyższej półki. Kiedyś za tyle można było kupić karbonowy rower szosowy z Ultegrą, ale te czasy niestety odeszły… Obecnie jest wręcz przeciwnie. W przypadku segmentu szutrówek, między 6 a 7 tysięcy tak naprawdę dopiero zaczynają się fajne rynkowe propozycje, takie w pełni funkcjonalne i gotowe na prawdziwy gravel - włącznie z wyprawą z sakwami przez wymagający teren czy atakowanie cięższych leśnych szlaków. Będą to jednak rowery aluminiowe i z osprzętem dobrej, ale jedynie średniej klasy. W tym materiale konkretnie badamy rynek szutrówek między 6 a 7 tysięcy. Poniżej znajdziecie podstawowe fakty na temat tego, czego możecie się spodziewać po gravelach z tego segmentu cenowego.
Zobacz również:
Rama i widelec
Rynkowa oferta w omawianym przedziale cenowym składa się z rowerów opartych o aluminiowe ramy oraz o modele ze stali. Jeżeli chodzi o konstrukcje z aluminium, możemy być pewni, że w tej cenie otrzymamy ramę, która podczas produkcji była poddawana zaawansowanym procesom obróbki aluminium. Takie konstrukcje oferują wysokie parametry sztywności oraz niską masę, a jednocześnie całkiem często zdarza się, że ich tylne widełki mają odpowiednio wyprofilowane i cieniowane rurki, które mają na celu polepszoną absorpcję drgań. W przypadku ram stalowych zastosowanie tego materiału nie miało na celu oszczędności, jak bywa w najtańszych rowerach MTB czy dziecięcych, a fakt, że stalowe konstrukcje cechują się bardzo dobrymi właściwościami tłumiącymi, dzięki czemu takie gravele są bardziej komfortowe podczas jazdy po wertepach. W segmencie graveli, szczególnie tych dla podróżników, stal uznawana jest za ,,materiał szlachetny”.
Do ram aluminiowych standardowo montowane są w pełni karbonowe widelce, które świetnie tłumią wibracje, a do stalowych ram widelce stalowe lub również karbonowe. Zważywszy, że rowery szutrowe to bardzo świeży segment rynku, możemy być niemal pewni, że każdy rower ma wszelkie aktualne standardy konstrukcyjne, takie jak: wewnętrzne prowadzenie pancerzy, taperowane główki sterowe, mocowanie zacisków hamulcowych flat-mount, czy sztywne ośki kół. Aktualnym trendem są też coraz większe przestrzenie na szeroką oponę - obecnie ramy bardzo często mieszczą do 50 - 55 mm, a rzadko kiedy mniej niż 42 - 45 mm. To naprawdę spory balon. Kolejną cechą graveli jest gotowość na wyprawy - to obecnie praktycznie standard, że rowery tego typu mają po (około) 5 mocowań na koszyki bidonu, mocowania na bagażniki i błotniki. Oczywiście warto przed zakupem sprawdzić, czy rower, który nas interesuje na pewno je ma, ale większość graveli jest właśnie tak przygotowana.
Geometria terenowa, pozycja komfortowa
To normalne, że każdy rower jest inny. Gravele różnią się prowadzeniem oraz zajmowaną na na nich pozycją. Jednak - jak już pisaliśmy na wstępie - większość modeli skłania się w stronę coraz cięższego terenu. Rowery mają coraz większą bazę kół, coraz dłuższy reach i bardziej płaskie kąty główki. To zapewnia bezpieczne poczucie na trudniejszych szlakach. Jednocześnie producenci często skracają mostki i stosują wysokie główki sterowe - to zapewnia dość wyprostowaną i skróconą pozycję. Większość modeli na rynku jest raczej komfortowa i łagodna oraz bezpieczna w prowadzeniu. Jednak nie jest to standardem, bo istnieją też rowery o mocno sportowym charakterze, wyraźnie bardziej dynamicznym prowadzeniu i ogólnie szybszym usposobieniu - często poznamy je po niższej główce, czy bardziej ,,stromym” jej kącie. Warto zastanowić się, gdzie i jak szybko chcemy jeździć, a gravela wybierać z uwzględnieniem, jakim typem ridera jesteśmy.
Napęd i hamulce
Wśród napędów możemy zaobserwować spory rozstrzał, co jest symbolem tego, jak zróżnicowany jest segment graveli z przedziału 6 do 7 tysięcy złotych. Dominuje wprawdzie Shimano GRX, czyli grupa dedykowana do rowerów szutrowych, ale ją znajdziemy w około 1/2 rowerów na rynku. Jeśli jest - to świetnie! Z odpowiednio dobranym zakresem przełożeń, mocnymi hamulcami, klamkomanetkami, które dają dłoniom doskonałe oparcie w terenie oraz z tylną przerzutką o mocnej stabilizacji łańcucha na wertepach. Jednym słowem to doskonała wiadomość, bo ten osprzęt po prostu świetnie się sprawdza. Będzie przeważnie oczywiście podstawowy GRX serii 400, czyli napęd w systemie 2x10. Dużo jest też rowerów na nowej grupie Shimano CUES w opcjo 1x10 lub 1x11. Poza tym znajdziemy też rowery z grupą Sram Apex1, czyli 1x11 lub 1x12 o cechach podobnych do GRX’a - albowiem to również napęd stworzony z myślą o rowerach przełajowych i gravelach. Poza wspomnianymi grupami trafimy też rowery na szosowym osprzęcie Shimano Tiagra (2x10) i bardziej podstawowej grupie Sora (2x9). Wszystko, co powyżej Sory działa naprawdę dobrze, nawet w terenowym zastosowaniu, natomiast najlepiej szukać roweru na GRX lub Apex (z hydrauliką). Mało tego, pojawiają się też rowery na grupach Microshift - całkiem fajnie działające, absolutnie nie trzeba się ich obawiać. Większość rówerów ma hydrauliczne hamulce tarczowe. To bardzo ważny element wyposażenia gravela, rowery ich pozbawione wyraźnie tracą na terenowym potencjale. Je można polecać jedynie w łatwiejszy teren. Zwróćcie więc szczególną uwagę właśnie na hamulce!
Koła i opony
Producenci są świadomi, że głównym źródłem amortyzacji w rowerach szutrowych są opony. Najkrótszą drogą do poprawienia zdolności tłumiących jest obniżenie ciśnienia do minimum. Ten zabieg jest z kolei bezpieczny jedynie wtedy, gdy pozbędziemy się z opon dętek. Stąd większość kół w omawianej grupie rowerów jest gotowa na system tubeless ready. Do tego producenci najczęściej montują w nich opony o szerokości między 40 a 50 mm. To już całkiem sporo. Zwykle rower z ogumieniem bliżej tej dolnej granicy będzie wyraźnie szybszy, bowiem bieżniki w nich są przeważnie szybkie. Opony w gravelach najczęściej stają się tym agresywniejsze, im szersza opona. Generalnie jednak producenci stawiają na uniwersalność (to w końcu główna zaleta graveli) i starają się montować ogumienie o bieżnikach, które łączą szybkość i dobre prowadzenie w terenie.
Pozostałe komponenty
Wśród pozostałych komponentów, jak sztyca, siodło, mostek czy kierownica, możemy liczyć na dobrej jakości modele aluminiowe. Tu najczęściej producenci nie odchudzają rowerów (dopiero w droższych gravelach), ale możemy być pewni, że zadbano o ich ergonomię. Komponenty mają dobrane wymiary (np. szerokość kierownicy) proporcjonalnie do rozmiaru ramy. Poza tym, coraz częściej spotkamy kierownice typu flare, czyli modne obecnie rozwiązanie, gdzie dolny chwyt mocno rozchodzi się do zewnątrz. To dobre rozwiązanie w teren oraz dla podróżników (mieści się duża sakwa), ale bardziej sportowi riderzy będą preferować kierownice o standardowym profilu.
Co oferuje rynek?
W dalszej części artykułu znajdziecie najciekawsze, naszym zdaniem, konstrukcje w założonym budżecie. Przegląd został wykonany w oparciu o katalog rowerowy: katalog.bikeworld.pl
Sensa ROMAGNA GRAVEL SE GRX 2×12
- Cena: 6999.00 PLN
- Waga: 10.00 kg
- Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, gwintowana mufa suportu, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: Supra full carbon XD, 12x100mm
- Przerzutka tylna: Shimano GRX RX820
- Ilość blatów i koronek: '2x12
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Vittoria Terreno Dry folding 47mm
- Manetki: Shimano GRX RX610 2×12
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
LIV Devote 1 2026
- Cena: 6999.00 PLN
- Opis ramy: aluminium ALUXX, mocowania błotnika, mocowanie na rurze górnej, oś przelotowa 12x142mm, flat-mount disc, flip chip
- Widelec/amortyzator przedni: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive (1 1/8" x 1 1/4"), mocowanie bagażnika, oś przelotowa 12x100mm, flat-mount disc
- Przerzutka tylna: Shimano CUES U6020
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Giant Crosscut AT 2, 700x38c, X-Shield, 60 TPI, tubeless
- Manetki: Shimano CUES U6030, 2x10
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Marin GESTALT 2.5
- Cena: 6999.00 PLN
- Opis ramy: Series 3 Beyond Road, 6061 Aluminum
- Widelec/amortyzator przedni: Marin Full Carbon
- Przerzutka tylna: Shimano Tiagra 10
- Ilość blatów i koronek: '1x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Schwalbe, G-One, 700Cx30mm
- Manetki: Shimano Tiagra 2×10-S
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Kellys GROOT 70
- Cena: 6999.00 PLN
- Waga: 10.70 kg
- Opis ramy: KELLYS Gravel Concept Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: KELLYS Carbon Disc, 1.5
- Przerzutka tylna: SHIMANO GRX RX400
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: SCHWALBE G-One Bite Performance lub SCHWALBE G-One Overland Performance 50-622 (28"x2.0) RaceGuard, ADDIX, folding
- Manetki: SHIMANO GRX ST-RX400
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Author Aura XR5
- Cena: 6999.00 PLN
- Opis ramy: potrójnie cieniowana aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, oś 12x142mm, mocowania bikepackingowe
- Widelec/amortyzator przedni: AUTHOR carbon, oś 12 mm, 1,5" tapered
- Przerzutka tylna: SHIMANO GRX 810
- Ilość blatów i koronek: '2x11
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: PANARACER Gravel King SK Sport zwijane 700 × 38c
- Manetki: SHIMANO GRX 600
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Superior XR 6.3 GR
- Cena: 6999.00 PLN
- Waga: 11.05 kg
- Opis ramy: Alu X6 Ultralite X-Road Race, aluminium, wygładzane spawy, taperowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: X-ROAD Carbon, 12x100mm
- Przerzutka tylna: SHIMANO CUES RD-U6000, Shadow Plus Design
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Schwalbe G-One Allround, RaceGuard, TL-Easy, 40-622, ADDIX
- Manetki: SHIMANO CUES U6030
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Giant REVOLT 1
- Cena: 6999.00 PLN
- Opis ramy: aluminium ALUXX, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm, flip chip tylnych widełek, maksymalna szerokość opony: 700x53mm
- Widelec/amortyzator przedni: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive (1 1/8" x 1 1/4")
- Przerzutka tylna: Shimano GRX RX-400
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Giant CrossCut AT 2, 60TPI, 700x38c, X-Shield
- Manetki: Shimano GRX RX-400
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Corratec ALLROAD A2
- Cena: 6999.00 PLN
- Opis ramy: ALLROAD A2, Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy, 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: karbonowy 12×100
- Przerzutka tylna: SHIMANO RD-RX400 GRX
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: SCHWALBE G-One Allround 40-622
- Manetki: SHIMANO GRX ST-RX400
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Rondo RUUT ST2
- Cena: 6999.00 PLN
- Opis ramy: RUUT TANGE
- Widelec/amortyzator przedni: TWINTIP 2.0 CARBON
- Przerzutka tylna: SRAM APEX 1
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: WTB NANO 700C X 40
- Manetki: SRAM APEX 1
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Unibike GEOS
- Cena: 6999.00 PLN
- Opis ramy: ALU 6061-T6
- Widelec/amortyzator przedni: CARBON
- Przerzutka tylna: SHIMANO GRX RX820 SHADOW PLUS
- Ilość blatów i koronek: '2x12
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: SCHWALBE G-ONE ALLROUND / PERFORMANCE / 28X1.50
- Manetki: SHIMANO GRX RX820 / DUAL CONTROL
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Dema GRITCH FIVE 2025
- Cena: 6990.00 PLN
- Opis ramy: DEMA GRITCH 5
- Widelec/amortyzator przedni: DEMA GRITCH Carbon TA 12x100mm tapered
- Przerzutka tylna: SHIMANO GRX RX400 10speed
- Ilość blatów i koronek: '1x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: EXTEND GREMID (622-40) 700x38C TANWALL
- Manetki: Shimano GRX ST-RX400 2x10 speed
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
KTM GRAVELATOR 10
- Cena: 6899.00 PLN
- Waga: 11.20 kg
- Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mufa suportu: PF, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: Gravel Carbon Fork F17
- Przerzutka tylna: Shimano GRX RX820-12 shadow+
- Ilość blatów i koronek: '2x12
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Maxxis Reaver Exo 45-622
- Manetki: Shimano GRX RX610
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Canyon Grizl 5
- Cena: 6799.00 PLN
- Waga: 11.00 kg
- Opis ramy: Canyon Grizl AL
- Widelec/amortyzator przedni: Canyon FK0087 CF Disc
- Przerzutka tylna: Shimano CUES 10/11-speed
- Ilość blatów i koronek: '1x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Schwalbe G-One Bite Performance, 45mm
- Manetki: Shimano CUES U6030
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Trek Checkpoint ALR 4 Gen 3
- Cena: 6799.00 PLN
- Waga: 10.40 kg
- Opis ramy: Alpha Aluminium Serii 300, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, mocowania bikepackingowe, mocowania na błotniki i bagażnik, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: Checkpoint, carbon, 12x100mm
- Przerzutka tylna: Shimano CUES U8000 GS
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Bontrager Girona Pro, przystosowane do zastosowania bezdętkowego Tubeless Ready, zabezpieczenie przed przebiciem GR, stopka z aramidu, 60 tpi, 700 x 42 mm
- Manetki: Shimano CUES U6030, 11 biegów
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Pells Raw 2
- Cena: 6799.00 PLN
- Waga: 10.50 kg
- Opis ramy: alu
- Widelec/amortyzator przedni: PELLS Raw Full Carbon
- Przerzutka tylna: Shimano GRX RD-RX400 10s
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Continental Terra Speed 700/40C
- Manetki: Shimano GRX ST-RX400 2x10s
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Cube Nuroad Race
- Cena: 6749.00 PLN
- Waga: 10.80 kg
- Opis ramy: Aluminium 6061 T6 Superlite, otwory montażowe na błotniki i bagażnik, mocowanie hamulca: flat mount, 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: CUBE Nuroad Flat Mount Disc, Full Carbon, 1 1/8" - 1 1/4" Tapered, mocowanie na błotniki i bagażnik, 12x100mm
- Przerzutka tylna: Shimano GRX RD-RX820, Direct Mount, 12s
- Ilość blatów i koronek: '2x12
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Schwalbe G-One, Kevlar, TLR, 45-622
- Manetki: Shimano GRX ST-RX610
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Cannondale Topstone 2 CUES 1x
- Cena: 6699.00 PLN
- Opis ramy: Topstone, lightweight SmartForm C2 Alloy
- Widelec/amortyzator przedni: Topstone Carbon
- Przerzutka tylna: Shimano CUES U6000 GS
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: WTB Riddler TCS Light, 700x37c
- Manetki: Shimano CUES U6030, 11
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Scott Speedster Gravel 20
- Cena: 6599.00 PLN
- Waga: 11.30 kg
- Opis ramy: Podwójnie cieniowane aluminium 6061, Geometria SCOTT Gravel, Wymienny hak przerzutki, wewnętrzne prowadzenie przewodów, kompatybilna z błotnikami Syncros, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: Speedster Gravel HMF Flatmount Disc / 1 1/4"-1 1/2", karbon
- Przerzutka tylna: Shimano CUES RD-U6020-10
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Schwalbe G-One RX, 700x45C
- Manetki: Shimano CUES BR-RS405/ST-U6030-10/11
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Accent Furious Pro
- Cena: 6599.00 PLN
- Waga: 10.90 kg
- Opis ramy: Accent Furious TA, aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: Accent Furious TA, carbon
- Przerzutka tylna: Shimano GRX RX400
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: WTB Riddler 700x45C, zwijane
- Manetki: Shimano GRX RX400, 2x10
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Ridley Kalazy Sora MDB 2x9
- Cena: 6595.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium, hydroformowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: Karbon
- Przerzutka tylna: Shimano Sora
- Ilość blatów i koronek: '2x9
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Vittoria Terreno Dry
- Manetki: Shimano Sora
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Sunn Venture S2 Shimano Cues
- Cena: 6553.00 PLN
- Waga: 10.30 kg
- Opis ramy: ALUMINIUM 6013, CIENIOWANA, WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW, MUFA SUPORTU: PF, OŚ 12X142MM
- Widelec/amortyzator przedni: KARBON, 12X100MM
- Przerzutka tylna: SHIMANO CUES DU6000 GS/Shadow 10S
- Ilość blatów i koronek: '1x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: HUTCHINSON TOUAREG WZMOCNIONE + 700x45
- Manetki: SHIMANO CUES BL-U6030 10S
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Argon 18 Grey Matter Apex AXS
- Cena: 6450.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, maksymalna szerokość opony: 700x42c lub 650x47c, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: Karbon, 12x100mm
- Przerzutka tylna: Sram Apex AXS XPLR
- Ilość blatów i koronek: '1x12
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Vittoria Terreno Dry 700x38c
- Manetki: Sram Apex AXS
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Fuji Jari 1.5
- Cena: 6448.56 PLN
- Opis ramy: A6-SL cieniowane aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: C10 carbon, 12x100mm
- Przerzutka tylna: SRAM Apex 1
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Opony: Maxxis Rambler, SilkShield, tubeless ready, 700 x 40c
- Manetki: SRAM Apex 1, 1 x 11
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Cinelli Zydeco Washboard All Day
- Cena: 6399.00 PLN
- Opis ramy: Columbus 6061 T6, aluminium, półzintegrowane prowadzenie linek, gwintowana mufa suportu, hak przerzutki UDH, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: aluminiowy 1-1/8” - 1-1/2”
- Przerzutka tylna: Shimano Cues RD-U3020
- Ilość blatów i koronek: '2x9
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Kenda Flintridge 700x45c
- Manetki: Shimano Cues ST-U3030
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Bulls GRINDER 2
- Cena: 6355.91 PLN
- Opis ramy: aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowania bikepackingowe, oś QR
- Widelec/amortyzator przedni: aluminium
- Przerzutka tylna: SHIMANO GRX RD-RX400
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: VEE TIRE CO. Rail MPC, 28 x 1.5
- Manetki: SHIMANO Tiagra ST-4700
- Typ hamulców: Tarczowe mech.
Cube Nuroad EX
- Cena: 6299.00 PLN
- Waga: 10.20 kg
- Opis ramy: Aluminium 6061 T6 Superlite, otwory montażowe na błotniki i bagażnik, mocowanie hamulca: flat mount, 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: CUBE Nuroad Flat Mount Disc, Full Carbon, 1 1/8" - 1 1/4" Tapered, mocowanie na błotniki i bagażnik, 12x100mm
- Przerzutka tylna: Shimano GRX RD-RX822-SGS, 12s
- Ilość blatów i koronek: '1x12
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: Schwalbe G-One Allround Performance Line 45x622erformance Line Kevlar 45-622
- Manetki: Shimano GRX ST-RX610
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
Breezer Radar X
- Cena: 6267.86 PLN
- Waga: 14.70 kg
- Opis ramy: Breezer, cieniowana stal CrMo, gwintowana mufa suportu, oś boost
- Widelec/amortyzator przedni: Stal CrMo
- Przerzutka tylna: SRAM APEX
- Ilość blatów i koronek: '1x11
- Rozmiar kół: 29"
- Opony: WTB Nineline TCS, 700 x 50c
- Manetki: SRAM Apex-1, 11s
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
CTM KOYUK 1.0
- Cena: 6099.00 PLN
- Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
- Widelec/amortyzator przedni: CTM Carbon GRVL, 12x100mm
- Przerzutka tylna: Shimano GRX / RD-RX400
- Ilość blatów i koronek: '2x10
- Rozmiar kół: 28" (700C)
- Opony: WTB RIDDLER Comp 700x45C
- Manetki: Shimano GRX / RX-400 10s
- Typ hamulców: Tarczowe hydr.
