Rower gravel do 4000 zł

Spis treści:

Czego można spodziewać się po gravelu do 4000 zł?
Rama i widelec
Koła i opony
Napęd i hamulce
Pozostałe komponenty
Co oferuje rynek?

Przejrzeliśmy oferty poszczególnych firmy by sprawdzić, jakie szutrowe rowery da się kupić w Polsce dysponując budżetem z przedziału od 3 do 4 tys. złotych. Jak się okazuje, oferta w tym segmencie cenowym wcale nie jest zbyt szeroka. Szybki rynkowy rekonesans pozwolił nam też wysnuć kilka podstawowych tez. Po pierwsze - szeroka oferta graveli (gdzie możemy wybierać między modelami droższych marek na gorszym osprzęcie, albo rowerami tańszych brandów, tyle że lepiej wyposażonych) zaczyna się tak naprawdę dopiero w budżecie przekraczającym 4000 - 5000 zł. Po prostu droższe firmy, nazwijmy je markami premium, w znacznej większości nie mają swoich rowerów z ceną 4000 zł i niższą.

Rower gravelowy to wolność - gwarantuje nam ją jego duża uniwersalność

Drugi wniosek to fakt, że w ogóle rynek graveli zaczyna się dopiero od kwoty około 3000 zł, tańszych rowerów z bieżących kolekcji producentów po prostu nie ma. Trzecie co rzuca się w oczy, to różnica w cenie między podstawowymi maszynami od drożej ceniących się firm, a tych oferujących swój sprzęt znacznie taniej. Nie wchodząc w aspekty techniczne ram, widać, że rowery gravelowe startują na rynku przeważnie od około 3500 zł (tańsze marki) i potrafią mieć zamontowane identyczne komponenty, co modele otwierające kolekcję graveli kosztujące około 4500 zł u firm droższych. Warto więc śledzić testy rowerów, bo od razu nasuwa się pytanie - czy warto płacić niemal 30% za teoretycznie podobne rowery? Często nasze testy dowodzą, że tańsze maszyny wcale nie muszą być gorsze. Poza tym, jeśli ktoś będzie chciał po prostu kręcić po szutrach, wybiera łatwe trasy, a jego prędkości rzadko kiedy przekraczają 30 km/h, to z dużą dozą pewności nie odczuje większych różnic między rowerami - oba będą wystarczająco dobre. Z drugiej strony istnieje grono zaawansowanych użytkowników, którzy będą wyczuleni na geometryczne i konstrukcyjne rozwiązania zastosowane w rowerach u droższych producentów i wówczas taki zakup ma głęboki sens.

Zobacz też:

Czego można spodziewać się po gravelu do 4000 zł?

Szutrowe maszyny za 3 - 4 tys. zł to rowery, które w zasadzie otwierają rynek, a co za tym idzie są wyposażone w typowo budżetowy sposób. Znajdziemy tutaj aluminiowe ramy, ubrane w podstawowe grupy napędowe i komponenty. Całe rowery przeważnie nie są zbyt lekkie, gdyż ich masa będzie oscylowała w przedziale mniej więcej 11 - 13 kg. Z drugiej strony, mimo wysokiej masy, możemy oczekiwać zadowalającej jakości w aspekcie wytrzymałości i zużycia. Nie ma tutaj mowy o schodzeniu z tych parametrów na rzecz niższej ceny. Jedyne co widzimy to po prostu dodatkowe gramy i ograniczenia typu: gorsze mieszanki gumy w oponach, mniej przełożeń, mniej komfortu przez brak karbonowego widelca, czy np. karbonowej sztycy. Rowery będą więc sprawne i niezawodne, ale wyraźnie ograniczone pod kątem dynamiki (masa) i nieco pod względem funkcjonalności, choćby przez mniej skuteczne hamulce, większe interwały między biegami w kasecie, czy nieco mniej precyzyjne zmiany przerzutek. Niestety niższa cena musi się na czymś odbić. Przyjrzyjmy się standardom w poszczególnych komponentach.

Mechaniczne tarczówki to standard w tej cenie

Rama i widelec

Rynkowy standard w tej klasie to aluminiowe ramy. Przeważnie są to konstrukcje nowoczesne, mają sztywne osie kół, taperowane główki sterowe, mocowanie zacisków hamulca flat mount oraz często nawet estetyczne, wewnętrzne prowadzenia pancerzy. Ważna informacja dla podróżników - bywa, że tańsze modele nie mają aż tylu mocowań na różnego rodzaju torby i sakwy, warto to sprawdzić przed zakupem.

Widelce z kolei bywają różne. Mimo, że są to najtańśze rowery na rynku, wciąż można w nich spotkać karbonowe widelce, co cieszy, bo ich obecność bardzo skutecznie wpływa na poprawę komfortu jazdy przez ich lepsze właściwości absorbujące drgania. Bywają też aluminiowe, które są sztywne i mniej komfortowe. Będą mocno i dobitnie informowały nas o nierównościach na które natrafia przednie koło.

Koła i opony

Zestawy kołowe są oparte o podstawowe komponenty przez co sporo ważą. Możemy jednak liczyć na dość trwałe i odporne na defekty koła oraz ogumienie. Warto zwrócić uwagę na same obręcze. Do gravelowych opon o szerokości 35-45 mm dobrze, aby wewnętrzna szerokość obręczy miała minimalnie około 20 mm. Tymczasem, bywa, że znajdziemy w tych rowerach felgi o szerokości np. 17 mm. To utrudnia dobre ułożenie się oponom, sprawia, że gorzej zachowują się w zakrętach oraz podczas jazdy z niskim ciśnieniem. Przeważnie nie znajdziemy też w tej cenie kół gotowych na tubeless, a same opony to raczej warianty podstawowe. Drutowane i z tańszą mieszanką gumy, choć z właściwym szutrowym bieżnikiem i standardową na rynku szerokością około 38-45 mm.

Napęd i hamulce

Rządzą podstawowe napędy, a najbardziej powszechną grupą jest Shimano Sora 2x9 i Shimano Claris, czyli system 2x8. To całkiem solidny osprzęt, który działa sprawnie i posiada ergonomiczne, nowoczesne klamkomanetki. Obie grupy ustępują wyższym modelom przede wszystkim mniejszą precyzją działania pod dużym obciążeniem (np. redukcja podczas stromych podjazdów) oraz większymi przeskokami między poszczególnymi biegami. Sama rozpiętość napędów jest duża - mają z reguły kasety 11-32 lub 11-34, które współpracują z korbami o zębatkach 50/34. Tarcze mechanizmu korbowego są nieco duże wobec obecnego standardu na szutry, który wynosi 46/30 lub 48/32. Ponadto niektóre rowery mają napędy Microshift lub Shimano Cues.

Hamulce to prawie zawsze warianty mechaniczne, sporo z nich potrafi dobrze i skutecznie hamować, choć oczywiście ustępują siłą rozwiązaniom hydraulicznym. Warto zwrócić uwagę na prowadzenie pancerzy - im prostszą pokonują drogę (mają mniej zagięć), tym lepiej, ponieważ z mniejszą siłą będziemy musieli naciskać klamkę, aby skutecznie zwolnić.

Nawet tanim gravelem możemy wybrać się na wyprawę

Pozostałe komponenty

Uzupełnieniem wyposażenia są wszelkie wsporniki i kierownica, które wykonano z aluminium. Są to przeważnie dość ciężkie części, które mogą w przyszłości być dobrym polem do tuningu wagowego. W przypadku sztycy - również poprawy komfortu, jeśli zdecydowalibyśmy się kiedyś zamienić ją na karbonową. Przy zakupie zwróćmy uwagę na profil kierownicy. Im bardziej terenowo będziemy traktować gravela, tym lepiej sprawdzą się kierownice rozgięte na boki. Z kolei, jeśli zamierzamy jeździć głównie w łatwym terenie, to można wybierać modele z bardziej klasyczną kształtem - szosową kierownicą.

Warto przyjrzeć się też siodełku i owijce, to one (wraz z niskim ciśnieniem w oponach) będą stanowiły o naszym komforcie. Jeśli podczas ich przedzakupowych oględzin, pojawią się wątpliwości, warto już na etapie zakupu poprosić sprzedawcę o bardziej mięsiste (lepiej amortyzujące) modele. Potrafią dużo zdziałać, a ponieważ gravelem sporo jeździ się po wertepach, to musimy gdzieś poszukać dodatkowej amortyzacji.

Co oferuje rynek?

W dalszej części artykułu prezentujemy po jednym rowerze z każdej marki, który dostępny jest na polskim rynku w założonym przedziale cenowym (3000 - 4000 zł). Przegląd został wykonany w oparciu o katalog rowerowy: katalog.bikeworld.pl

KTM GRAVELATOR 30

Cena: 3999.00 PLN
Waga: 13.90 kg
Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, gwintowana mufa suportu, flat mount, oś 12x142mm
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Gravel Carbon Fork F17
Przerzutka tylna: Shimano CUES U4000-9 LG shadow
Ilość blatów i koronek: '1x9
Opony: Maxxis Rambler EXO / Normal 45-622
Manetki: Shimano Cues 1×9 U3030
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY KTM

Felt BROAM 60 EQ

Cena: 3999.00 PLN
Waga: 11.30 kg
Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie zacisku hamulca: flat mount, gwintowana mufa suportu, kompatybilna z kołami 650b i 700c, oś 12x142mm
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Felt Gravel, UHC Performance, Alu/Karbon, 12x100mm
Przerzutka tylna: Shimano Claris, RD-R2000
Ilość blatów i koronek: '2x8
Opony: 700x40
Manetki: Shimano Claris, ST-R2000
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Felt

Romet ASPRE 2 2024

Cena: 3999.00 PLN
Opis ramy: aluminium
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Carbon
Przerzutka tylna: Shimano RD-RX400
Ilość blatów i koronek: '2x10
Opony: Schwalbe G-ONE 700x38C
Manetki: Dźwignia hamulca Shimano GRX RX400
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Romet

Marin Four Corners

Cena: 3999.00 PLN
Opis ramy: Stal CrMo, kompatybilna z bagażnikiem i błotnikami
Materiał: Stal
Widelec/amortyzator przedni: CrMo
Przerzutka tylna: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Opony: Vee Tire Co., GPVee 700C/650B x 45 mm (w zależności od rozmiaru ramy)
Manetki: Shimano Sora 2×9
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Marin

Maxim MG 7.5 SORA

Cena: 3999.00 PLN
Waga: 12.40 kg
Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, QR
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Aluminium
Przerzutka tylna: Shimano Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Opony: SCHWALBE G-ONE RACE GURAD 700x38c
Manetki: Shimano Sora
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Maxim

Dema GRITCH ONE 2025

Cena: 3990.00 PLN
Opis ramy: DEMA GRITCH 1, Alloy 6061-T6
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: DEMA GRITCH ALLOY QR, tapered
Przerzutka tylna: SHIMANO Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Opony: EXTEND GREMID 700x38C 30TPI TANWALL
Manetki: L-TWOO 2X9SPD
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Dema

Kands TORO CLARIS 2024

Cena: 3859.00 PLN
Waga: 12.50 kg
Opis ramy: Aluminium, hydroformowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, mocowania bikepackingowe, oś 12x142mm
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: KANDS, ALUMINIUM
Przerzutka tylna: SHIMANO CLARIS RD R2000
Ilość blatów i koronek: '2x8
Opony: WTB NANO COMP, 40-622
Manetki: SHIMANO CLARIS ST R2000
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Kands

Kross ESKER 1.0

Cena: 3799.00 PLN
Opis ramy: ESKER 1.0, aluminium, cieniowana, taperowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, 12x142mm, mocowania bikepackingowe
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Aluminium
Przerzutka tylna: SHIMANO CLARIS R2000
Ilość blatów i koronek: '2x8
Opony: WTB RIDDLER COMP 700x37C
Manetki: SHIMANO CLARIS R2000
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Kross

Accent Falcon

Cena: 3699.00 PLN
Waga: 11.40 kg
Opis ramy: Accent Falcon, aluminium
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Accent Falcon, aluminium
Przerzutka tylna: Shimano Sora R3000
Ilość blatów i koronek: '2x9
Opony: Kenda Flintridge 700x40C
Manetki: Shimano Sora R3000, 2x9
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Accent

Mbike GRV 100

Cena: 3599.00 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów, QR
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Aluminium
Przerzutka tylna: Shimano R3000 Sora
Ilość blatów i koronek: '2x9
Opony: CST 700X38C C-1894 PIKA
Manetki: Shimano SL-R3000 Sora
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Mbike

Ghost Asket

Cena: 3299.00 PLN
Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, gwintowana mufa suportu, oś 12,x142mm
Materiał: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: Ghost carbon, 12x100mm
Przerzutka tylna: Shimano Sora RD-R3000, 9s
Ilość blatów i koronek: '2x9
Opony: Maxxis Ravager Exo TR (40-622) 700x40C
Manetki: Shimano Sora ST-R3000
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Ghost