Jaki rower trekkingowy do 5000 zł?

Spis treści:

Dla kogo rower trekkingowy będzie odpowiedni?
Rama i amortyzator
Koła i hamulce
Napęd
Pozostałe wyposażenie
Co na rynku?

Rower trekkingowy to jeden z najbardziej uniwersalnych typów jednośladów na rynku. Na pewno nie najszybszy i dość ciężki, ale jednocześnie gotowy sprostać wielu zadaniom. Przede wszystkim mamy tutaj wygodną pozycję, która wprawdzie nie jest aż tak zrelaksowana, jak na typowym rowerze miejskim, ale wciąż należy zaliczać ją do kategorii bardzo wygodnych. Do tego trekking dobrze czuje się na różnego typu nawierzchniach - będzie dobry na asfalty, szutry, leśne dukty i miejski ścieżki. Wreszcie jest to rower, który wyjeżdża ze sklepu wyposażony w całą listę użytecznych dodatków. Standardem są tu błotniki, bagażniki, nóżka, oświetlenie, często do tego dochodzi jeszcze dzwonek, czy nawet pompka. Jednym słowem rower jest gotowy, aby wygodnie i czysto poruszać się nim po mieście, a po dołożeniu sakw śmiało można zabierać go nawet na małą wyprawę rowerową.

Na drugim biegunie będą ograniczenia, czy też małe wady, które w pewnym sensie wynikają bezpośrednio z zalet trekkingów. Na pewno będzie to rower wolniejszy, niż gravel, czy cross - głównie z powodu wyższej masy (wyposażenie dodatkowe) i wygodnej pozycji, która nie do końca sprzyja sportowemu pedałowaniu. Z kolei w terenie trekking na pewno będzie mniej wygodny, niż rower górski. Wreszcie za sprawą pełnego wyposażenia dodatkowego będzie też cięższy, niż gravele, górale i crossy, co wpływa nie tylko ujemnie na dynamikę naszej jazdy (o czym pisaliśmy wyżej), ale też utrudnia jego wnoszenie po schodach, transport samochodem itp. czynności. Można więc powiedzieć, że jest mało poręczny, choć i tak w tej materii lepszy, niż rowery miejskie. Teoretycznie lista wad jest spora, jednak faktycznie uniwersalność tego typu jednośladów jest tak duża, że dla wielu z Was to właśnie trekking będzie rowerem idealnym!

Dla kogo rower trekkingowy będzie odpowiedni?

Rowery trekkingowe przypadną do gustu wszystkim użytkownikom, którzy ponad sportowe osiągi i szybkość cenią sobie komfort oraz wygodną pozycję za kierownicą. To ważny punkt podczas wyboru, bowiem na takim rowerze jeździ się świetnie, ale raczej nie osiąga się zawrotnych prędkości. Czyli będzie wygodnie, ale nie za szybko. Poza tym trekking sprawdzi się w bardzo wielu zastosowaniach, stąd warto go brać wtedy, gdy szukamy jednego roweru, którym możemy jeździć na co dzień po mieście, po pracy pojedziemy na rekreacyjną przejażdżkę, a w weekend na dłuższą wycieczkę. Jeden warunek to aby trasa nie była zbyt wymagająca - w spektrum zastosowań trekkingów są drogi asfaltowe, szutrowe i leśne, ale na pewno nie terenowe mocno wyboiste ścieżki. Jakie wyposażenie znajdziemy w trekkingach do 5000 zł? O tym piszemy poniżej!

Rama i amortyzator

Standardem w tej cenie są aluminiowe ramy o solidnej konstrukcji, które przetrwają wiele lat intensywnego eksploatowania, a do tego nie ważą zbyt dużo. Do tego w rowerach trekkingowych mamy zwyczajowy podział na rowery męskie i damskie. Dla panów przygotowano modele z klasyczną poziomą górną rurą, natomiast dla pań ramy obniżone - typu trapez lub z rurą wygiętą w łuk. Wersja damska oczywiście znacząco ułatwia wsiadanie, choć zwykle to męska rama jest nieco lżejsza za sprawą mniej materiałochłonnej konstrukcji. Warto dodać, że ramy trekkingów są uzbrojone we wszelkie mocowania na bagażniki, błotniki, nóżki, a wspomniane pełne wyposażenie dodatkowe jest już fabrycznie zamontowane do roweru.

O komfort jazdy po nierównościach w trekkingach dbają trzy (czasem cztery) elementy. Są to duże koła (28 cali) z szerokimi oponami, miękkie siodła oraz amortyzatory. Czasem czwartym elementem są amortyzowane sztyce, choć faktycznie ich rola jest bardziej ,,marketingowa”, bowiem to rozwiązanie nie daje wcale zbyt wiele. Jeżeli chodzi o widelce amortyzowane to trekkingowym standardem są modele o skoku około 6 cm, czyli tzw. ,,akurat” na drogi polne i leśne, gdzie pojawiają się dziury oraz na krawężniki, które przychodzi nam pokonywać w mieście. Najczęściej spotykanym modelem amortyzatora będzie sprężynowy Suntour NCX z blokadą skoku, którą docenicie szczególnie podczas jazdy po równych drogach.

Koła i hamulce

Koła w rowerach trekkingowych za 4 do 5 tys. zł oparte są o solidne podzespoły, które spokojnie znoszą jazdę po kiepskiej jakości drogach oraz cięższych użytkowników. Są też gotowe na jazdę rowerem obciążonym sakwami, jeśli ktoś zdecyduje się na dłuższą rowerową wyprawę. Opony w trekkingach to najczęściej uniwersalne modele, które mają około 40-45 mm szerokości. Ich bieżniki są dość szybkie na asfalcie i radzą sobie na luźnym, lekko terenowym podłożu. Standardem w omawianym budżecie są skuteczne i pewne w każdych warunkach atmosferycznych hydrauliczne hamulce tarczowe.

Napęd

Największe różnice w rowerach dostępnych na rynku znajdziemy w napędach. Tu królują wszelkie grupy z trzema tarczami z przodu, co jest ważne w kontekście szerokiej rozpiętości przełożeń. Takowe mają ją największą, co jest gwarancją, że nie powinno nam zabraknąć przełożeń na podjazdach, czy podczas szybkiego pedałowania w terenie płaskim. Najczęściej spotkamy napędy 2x10, jak również 3x10 lub 3x9. Dominują rowery oparte o podzespoły Shimano. Najczęściej spotykana grupa to Cues, poza nią sporo trekkingów ma Deore lub Alivio, a czasem nawet wyraźnie droższe XT. Oczywiście trafiają się też tańsze komponenty Shimano, jak choćby grupa Acera, jednak zdecydowanie dominują te wymienione wcześniej. Warto jednak dodać, że wszystkie powyższe gwarantują zadowalający i wystarczający poziom działania.

Pozostałe wyposażenie

Jeżeli chodzi o inne elementy wyposażenia to spodziewać się możemy szeroko pojętego komfortu. Producenci w cenie 4000-5000 zł wyposażają rowery w miękkie i wygodne siodła. Kierownice zazwyczaj są modelami o ergonomicznym gięciu, a chwyty kierownicy mają specjalnie wyprofilowane podparcie dla dłoni. Poza tym w tej cenie spotkamy w rowerach dobrej klasy błotniki, bagażniki, czy oświetlenie. Warto zwrócić uwagę na te detale. Jeżeli planujemy podróże z sakwami, sprawdźmy klasę bagażnika oraz jego maksymalne obciążenie. Z koeli w kwestii oświetlenia, sprawdźmy jego moc oraz jasność. W tej cenie zwykle spotkamy już naprawdę zaawansowane modele, a zasilanie lamp przeważnie pochodzić będzie z energii, która wytwarzana jest przez piastę z prądnicą.

Zobacz również:

Co na rynku?

Poniżej znajdziecie przegląd rowerów trekkingowych w cenie od 4000 do 5000 zł. Po jednym modelu na rok 2025 od każdego z producentów dostępnych na polskim rynku. Przegląd jak zwykle oparliśmy o najnowszą wersję Katalogu Rowerowego. Warto też mieć na uwadze, że przy budżecie około 5000 zł zaczynamy mieć wybór między dobrej klasy zwykłym rowerem trekkingowym, a bardzo podstawowym, ale już elektrycznym trekkingiem, który pozwala nam wyraźnie mniej się zmęczyć podczas jazdy.

Specialized Sirrus X 3.0 EQ

Cena: 5000.00 PLN
Waga: 12.50 kg
Opis ramy: Specialized A1 Premium Aluminum
Widelec/amortyzator przedni: A1 Premium Aluminum
Przerzutka tylna: Shimano Deore M5100, SGS
Ilość blatów i koronek: '1x11
Opony: Pathfinder Sport, 700x38mm
Manetki: Shimano Deore M5100
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Specialized

Tabou KINETIC 6.0

Cena: 4999.00 PLN
Waga: 16.50 kg
Opis ramy: ALUMINIUM, HYDROFORMOWANE, WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW, MOCOWANIE HAMULCA: POST MOUNT, QR
Widelec/amortyzator przedni: SUNTOUR NCX D AIR
Przerzutka tylna: SHIMANO DEORE XT T8000
Ilość blatów i koronek: '3x10
Opony: SCHWALBE ROAD CRUISER / 700x40C
Manetki: SHIMANO DEORE M6000
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Tabou

Pegasus SAVONA SL DISC 8

Cena: 4984.72 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061, wewnętrzne prowadzenie przewodów
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX-DS
Przerzutka tylna: Shimano Nexus
Ilość blatów i koronek: '1x8
Opony: VeeTire City Cruz, 44-622
Manetki: Shimano Nexus SL-C6000-8
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Pegasus

Trek Verve 3 Equipped

Cena: 4899.00 PLN
Waga: 17.90 kg
Opis ramy: Alpha Gold Aluminium, wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów, hamulce tarczowe flat mount, mocowania bagażnika i błotników, 135 x 5 mm z zaciskiem QR
Widelec/amortyzator przedni: Verve Disc, post mount
Przerzutka tylna: Shimano CUES U6000 GS
Ilość blatów i koronek: '1x10
Opony: Bontrager H2 Comp, 30tpi, 700x40mm
Manetki: Shimano CUES U6000, 10s
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Trek

Merida FREEWAY 9700 MAN DISC

Cena: 4899.00 PLN
Opis ramy: Aluminium
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX-RL
Przerzutka tylna: Shimano XT T8000
Ilość blatów i koronek: '3x10
Opony: CST 700 x 40C z wkładką antyprzebiciową
Manetki: Shimano XT
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Merida

Stevens Jazz

Cena: 4800.00 PLN
Waga: 17.00 kg
Opis ramy: Aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX HLO
Przerzutka tylna: Shimano Acera
Ilość blatów i koronek: '3x8
Opony: Schwalbe Citizen Active-Line
Manetki: Shimano SL-M315
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Stevens

Cube Kathmandu Pro/Kathmandu Pro Trapeze

Cena: 4799.00 PLN
Waga: 16.80 kg
Opis ramy: Aluminium Superlite, zintegrowany bagażnik, podwójne cieniowanie
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NCX D LO Air, 63mm, blokada skoku
Przerzutka tylna: Shimano Cues RD-U6020-SGS, 10s
Ilość blatów i koronek: '2x10
Opony: Schwalbe Marathon Green, Perf, 47-622
Manetki: Shimano Cues SL-U6000, Rapidfire-Plus
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Cube

Romet WAGANT 9

Cena: 4799.00 PLN
Waga: 17.60 kg
Opis ramy: alu 6061
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NX-1 Disc Coil
Przerzutka tylna: Shimano Deore RD-T6000
Ilość blatów i koronek: '3x10
Opony: VeeTire City Tour 700x42C
Manetki: Shimano Deore SL-T6000
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Romet

Winora Domingo 27

Cena: 4699.00 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061, potrójnie cieniowane, wewnętrzne prowadzenie przewodów, QR
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour, NEX DS-HLO
Przerzutka tylna: Shimano, Alivio M3100
Ilość blatów i koronek: '3x9
Opony: XLC TourX 42-622, 28 x 1.6
Manetki: Shimano, Alivio M3100, Trigger switch
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Winora

Northtec Boudicca DB XT

Cena: 4599.00 PLN
Waga: 15.90 kg
Opis ramy: Alu 6061 Hydroformowana
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour: NEX RL DS 700C
Przerzutka tylna: Shimano XT RD-T8000SGS
Ilość blatów i koronek: '3x9
Opony: Schwalbe Land Cruiser Reflex 700x40c
Manetki: Shimano Deore SLM-6000
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Northtec

Breezer Liberty S1.3+/ST

Cena: 4568.98 PLN
Waga: 16.50 kg
Opis ramy: Breezer D'Fusion, hydroformowane aluminium, gwintowana mufa suportu, wewnętrzne prowadzenie przewodów, QR
Widelec/amortyzator przedni: Suntour NEX Disc HLO 700C
Przerzutka tylna: Shimano Deore, SGS, Shadow
Ilość blatów i koronek: '3x9
Opony: Continental Ride Tour, 42-622
Manetki: Shimano Altus
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Breezer

Unibike ATLANTIS

Cena: 4499.00 PLN
Opis ramy: ALU 6061-T6
Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR NEX
Przerzutka tylna: SHIMANO CUES U6020-10
Ilość blatów i koronek: '2x10
Opony: SCHWALBE MARATHON ALMOTION / 28X1.60 / REFLEX
Manetki: SHIMANO CUES U6000
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Unibike

Corratec MTC Expert Sport

Cena: 4495.00 PLN
Waga: 17.90 kg
Opis ramy: Corratec MTC, Aluminium, taperowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, otwory montażowe na bagażnik, błotniki i nóżkę, 10x135mm
Widelec/amortyzator przedni: XCM32-ATB LO DS 29“ 9x100
Przerzutka tylna: SHIMANO SL-U4000 CUES 9s
Ilość blatów i koronek: '2x9
Opony: Schwalbe Smart Sam, 57-622
Manetki: SHIMANO SL-U4000 CUES 2x9s
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Corratec

Kross TRANS 7.0 damski

Cena: 4299.00 PLN
Opis ramy: TRANS 7.0, low step, aluminium, hydroformowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca: post mount,
Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR NEX HLO
Przerzutka tylna: SIMANO CUES RD U6020
Ilość blatów i koronek: '2x10
Opony: SCHWALBE SILENTO 28 x 1,6
Manetki: SHIMANO CUES U6000
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Kross