Do najbardziej agresywnych odmian MTB wielu riderów używa gogli zamiast typowych okularów rowerowych. W zjeździe (DH) jest to w zasadzie standardem, natomiast w przypadku enduro wszystko zależy od konkretnego użytkownika. Większość preferuje gogle, ale niektórzy pozostają przy klasycznych okularach. Gogle na rower wywodzą się ze świata motocross'u i często spotkacie się z sytuacją, gdzie producenci do jazdy na rowerze i na motocykl dedykują identyczne modele.
Dlaczego gogle na rower?
Okulary i gogle mają identyczną rolę – chronią oczy przed uszkodzeniami mechanicznymi i promieniami UV, a przy odpowiednim doborze szkieł do warunków świetlnych mogą dodatkowo poprawić nasze widzenie. Fakt, że do agresywnych odmian MTB – czyli do enduro lub na downhill – wykorzystywane są gogle jest podyktowany przede wszystkim bezpieczeństwem. Riderzy pędzący pod trudnych trasach spotykają się z zagrożeniami, które w razie wypadków – będących integralną częścią tych dyscyplin – mogą mieć tragiczne skutki. Tu po prostu wymagana jest większa ochrona, stąd inny kask (najczęściej full face lub mocne, ale lepiej wentylowane modele enduro) i dodatkowe ochraniacze, czy właśnie omawiane gogle.
Gogle rowerowe chronią oczy oraz przód czaszki przed mocnymi uderzeniami o podłoże, skały i inne występujące w terenie przeszkody. Poza tym stanowią świetną osłonę przed czynnikami zewnętrznymi, na które nasze oczy są w trakcie jazdy narażone przez cały czas. Głównie mowa tu o błocie, pyle, owadach, czy kamykach, które lubią atakować wzrok... Gogle okazują się być świetnym wyborem, ponieważ w enduro i DH występują ekstremalne obciążenia, wymagana jest pełna koncentracja i maksimum ochrony. Przewyższają okulary nie tylko pod kątem bezpieczeństwa i szczelności, ale również widoczności. Są przy tym oczywiście cięższe i gorzej wentylowane, ale nie to jest kluczem w ich ,, świecie”.
Rama
Podstawową cechą determinującą nasz komfort podczas jazdy jest budowa tzw. ramy, czyli oprawek naszych gogli MTB. Po pierwsze musi być ona dobrze dopasowana do naszej głowy. Gogle nie mogą nigdzie odstawać, ani od czoła, ani od policzków. Połączenie z twarzą musi być szczelne. Na rynku są różne praktyki, jedni producenci posiadają wybór rozmiarów, a inni jedną uniwersalną wielkość. Tu kluczowa jest przymiarka, bo całość – wraz z naszym kaskiem – musi się po prostu zgrywać i gwarantować nam wygodną jazdę.
Warto zwrócić uwagę na możliwie szerokie i ogólnie duże pole widzenia. Gogle z reguły są dopracowane w tym aspekcie, ale podczas przymiarek kilku modeli można brać ten czynniki jako istotną cechę do porównania. Podobnie jest z wentylacją oraz jakością wkładki / gąbki kontaktującej się ze skórą. Latem będzie nam gorąco i dobre radzenie sobie z odprowadzaniem nadmiaru ciepła to ważne zadanie gogli MTB.
Szyby
Większość modeli na rynku ma wymienne szyby i tutaj idea doboru soczewek do warunków oświetleniowych jest taka, jak zawsze w przypadku okularów rowerowych. Im jaśniejsze warunki, tym bardziej zależy nam na niewielkiej przepuszczalności światła, a z kolei w ciemne dni wolimy, gdy ta przepuszczalność jest większa. W przypadku gogli warto jednak poświęcić nieco uwagi na dobór szyb, ponieważ jest na rynku sporo modeli z zaawansowaną optyką, gdzie producenci położyli dużo uwagi na jakość patrzenia na szlak. Sporo jest rozwiązań poprawiających kontrast, czy ostrość, a to bardzo ważne w przypadku agresywnego zjeżdżania na enduro czy DH. Tam, gdzie lecimy na limicie, każdy szczegół ma znaczenie! Poza tym rynkowym standardem spotykanym u dobrych producentów jest obecność powłok przeciw parowaniu (anti-fog) oraz to, że szkła mają filtry UVB / UVA.
Zobacz też:
Co jeszcze?
Poza kluczowymi elementami gogli, czyli szybą i ramą, warto zwrócić jeszcze uwagę na kilka detali. Pierwszym jest elastyczny pasek, który trzyma gogle na kasku. Dobrze, aby system regulacji działał płynnie i był dla nas łatwy w obsłudze, ale mocno trzymał swoje ustawienie i nie luzował się. Mile widziane będzie też jego zaopatrzenie od spodu w antypoślizgowe wstawki. Producenci często naklejają tam silikonowe paski, aby podnieść stabilność i pewność trzymania się gogli na kasku.
Równie ważna jest kompatybilność ze zrywkami, szczególnie jeśli zamierzamy się ścigać! Na pewno kojarzycie ten obrazek, jak goście lecą DH po błocie i w trakcie jazdy zrywają folię z szyby, aby nadal mieć czyste pole widzenia. Dobre modele mają system zrywkowy z pinami, na które montuje się takie zrywki.
Kropką nad i są ochraniacze nosa, które spotkamy w niektórych modelach, szczególnie tych wyższej klasy. Są one demontowane i stanowią dodatkową osłonę. To nie jest kluczowa rzecz, ale jeśli będzie fabrycznie dołączona do gogli to dobrze. Ochrony nigdy za wiele, a przecież zawsze możemy ją zdjąć wg uznania.
Polecane przez redakcję
W sezonie 2026 wyróżniliśmy jeden z modeli gogli, który nie tylko pochodzi od uznanego i sprawdzonego producenta, ale i... nie zrujnuje naszej kieszeni.
100% ACCURI 2
100% to marka mająca swoje korzenie w USA w latach 80. Wywodzi się ze świata motosportu - co jest nadal ważną częścią ich działalności - jednak nam nierozerwalnie kojarzy się z kolarstwem ze szczególnym naciskiem na grawitacyjne odmiany MTB. Jedną z najważniejszych dziedzin działalności 100% jest tworzenie okularów oraz gogli - i zresztą w przeszłości mieliśmy okazję testować jeden z ich kultowych modeli Armega (Sprawdź: TEST: Kask fullface 100% Aircraft 2 i gogle Armega do enduro / DH).
W tym poradniku zdecydowaliśmy się jednak na polecenie Wam innego, bardziej przystępnego cenowo modelu - Accuri 2 to lżejsze gogle, które dostępne są zarówno z przezroczystą soczewką o przepuszczalności światła na poziomie 88%–92%, jak i z szybami przyciemnianymi (szyby do gogli 100% są uniwersalne, czyli jeden model szyby pasuje do różnych modeli gogli). Bez względu na to, jaką wersję wybierzemy, soczewki 100% są dobrze wentylowane, przez co cechują się wysoką odpornością na zaparowanie. Są także odporne na zarysowania.
Jeśli chodzi o samą konstrukcję Accuri 2, to Amerykanie zastosowali w nich poszerzony do 45mm pasek z silikonowymi insertami dla uzyskania bezkomromisowej stabilności na kasku. Ramka wykonana została z uretanu, jest elastyczna i trwała oraz została podbita trójwarstwową pianką, która dba o komfort naszej twarzy podczas jazdy (przede wszystkim radzi sobie z odprowadzaniem potu).
- Cena: 269 PLN
- Dostępne różne wersje kolorystyczne oraz różne wersje szyb
