Rower miejski do 5000 zł – jaki wybrać?

Każdy mieszkaniec dużego miasta doskonale wie jak irytujące niekiedy bywa poruszanie się po swojej metropolii samochodem lub zbiorową komunikacją miejską. Oczywiście pojazdy te mają swoje zalety, jednak bywają mocno ograniczone przez korki, a przy tym pozostają mało ,,elastyczne”, gdy porównamy je do roweru. Tymczasem korzystając z dwóch kółek pozostajemy całkowicie niezależni! Ruszamy o dowolnej porze, trasę pokonujemy spod drzwi do drzwi, nie musimy szukać parkingu, ani za niego płacić. Korki omijamy szerokim łukiem, dzięki czemu na dystansie nawet do około 7-10 kilometrów przeważnie jesteśmy wciąż najszybsi właśnie na rowerze. O jeździe na krótkich odcinkach nie wspominając… Do tego koszty zakupu i utrzymania roweru są zdecydowanie niższe, a sama jazda jest przyjemna i zdrowsza, niż w pozostałych przypadkach.

Nawet rower elektryczny stanowi już pewną dawkę ruchu, a klasyczny – a o nim dziś mówimy – to zdrowa porcja codziennego aktywności fizycznej pobudzającej nas przed pracą i relaksująca po niej! Oczywiście bywają śnieżne zimowe dni lub mocno deszczowe w innych porach roku, kiedy jazda bywa trudna i nieprzyjemna, jednak przez 90% roku rower do miasta to naprawdę świetny pomysł na dojazdy do pracy, czy uczelnie, po prostu jako środek komunikacji. W tym artykule zajmujemy się rowerami urban od 4000 do 5000 zł, które – gdy przyjrzymy się rynkowej ofercie – okazują się prezentować już naprawdę sensowny poziom. Mówić prościej, jeśli ktoś zamierza regularnie jeździć rowerem po mieście to sprzęt w tej cenie będzie go satysfakcjonował.

Klasyczny wygodny rower miejski lub szybki urban commuter

Zanim zaczniemy jednak szukać konkretnego modelu dla siebie, warto przeanalizować swoje potrzeby. Rynek jest bowiem podzielony na dwie grupy rowerów miejskich. Dominującą są klasyczne komfortowe rowery miejskie o – przeważnie – bardzo stylowym designie. Natomiast druga grupa to nowoczesne, bardziej sportowe rowery urban. Klasyczne mieszczuchy mają bardzo wygodną, mocno wyprostowaną pozycję za kierownicą oraz szereg dodatków podporządkowanych komfortowi. Na nich wspaniale i dostojnie pokonuje się trasę w niespiesznym tempie. Zdecydowanie nadają się dla każdego i pozwalają wygodnie kręcić na rowerze nawet w eleganckim stroju. To dobry wybór dla tych, którzy stawiają przede wszystkim na wygodę. 

Druga grupa, czyli szybkie rowery urban mają zdecydowanie bardziej sportową, mocniej pochyloną pozycję, co sprawia, że są mniej wygodne do spokojnej jazdy. Jednak w zamian pozwalają jeździć zdecydowanie szybciej. Przy identycznym wysiłku znacznie łatwiej nabierają prędkości i dają nam odczuwalnie większą szybkość przelotową, co przekłada się na oszczędność czasu podczas miejskich przejazdów. Tego typu rowery polecamy najbardziej tym, którzy do pracy jadą z daleka i mogą dzięki temu oszczędzić realnie nawet około 10 minut. Spodobają się też osobom o sportowym usposobieniu, którzy po prostu wolą jeździć szybko i sportowo, aniżeli dostojnie i stylowo. Mają też jedną dodatkową zaletę, jaką jest odczuwalnie niższa masa, co bywa argumentem za ich zakupem, gdy ktoś wnosi taki rower po schodach do mieszkania położonego na wyższym piętrze.

Rower miejski – jaka rama i widelec?

Fundamentem typowego roweru miejskiego w omawianym budżecie jest aluminiowa lub stalowa rama. Te pierwsze są lżejsze, ale stal też ma swoje zalety. Lepiej rozprasza drgania, co może przełożyć się na odrobinę wyższy komfort, a przy tym pozwala producentowi nadać rowerowi klasycznego designu, nawiązującego do rowerów holenderskich sprzed lat. Oba materiały są godne polecenia. Warto natomiast dodać, że w tym segmencie producenci dają nam czasem wybór i poza mocno obniżoną ramą (łatwe wchodzenie na rower) oferują dodatkowy wariant klasyczny z rurą poziomą. 

Poza tym większość rowerów miejskich ma sztywne widelce, które – o ile jeździmy po ulicach i drogach rowerowych – absolutnie wystarczają. Jedynie w sytuacji, gdy dużo czasu spędzacie na dziurawych drogach polnych, czy innych tego typu, polecamy poszukać modelu z amortyzatorem przednim. Poza tym sztywny widelec ma tą zaletę, że nie wymaga od nas żadnej uwagi serwisowej, upraszczając konstrukcyjnie rower oraz obniżając koszty eksploatacji. Wreszcie koła – w mieszczuchach zdecydowanie dominują 28 cali z oponami o szerokości około 40-45 mm, co jest dobrym kompromisem między lekkością toczenia, szybkością rozpędzania, a przyczepnością w zakrętach i komfortowym absorbowaniem nierówności na drodze. Ważne, aby na początku skupić się na wyborze odpowiedniego rodzaju (klasyczny wygodny, czy szybki bardziej sportowy) roweru miejskiego oraz dobrać dobry rozmiar ramy! Tyle podstaw, teraz przejdźmy do wyposażenia. 

Dominują napędy z piastą planetarną

W omawianym przedziale cenowym najczęściej spotkacie rowery, które posiadają napęd oparty o wielobiegową piastę. Przeważnie będzie to 7-biegowa przekładnia planetarna Shimano Nexus, choć całkiem sporo mieszczuchów ma też 8-biegową wersję Nexusa, która działa wyraźnie lepiej i będzie fajnym wyborem, gdy lubimy jeździć szybciej i bardziej dynamicznie. Do spokojnej jazdy miejskiej o wersji na 7 przełożeń nie można powiedzieć złego słowa, również zaspokoi większość rowerzystów. Piasta planetarna to doskonała opcja do miasta, jest czysta, nie wymaga częstego serwisu i zachowuje się trochę jak skrzynia biegów w aucie. Jest, ale nie kłopocze nas na co dzień, po prostu działa. Co więcej, w tym budżecie pojawiają się już rowery z paskiem zębatym zamiast łańcucha, co jest patentem jeszcze bardziej godnym polecenia. Taki pasek wytrzymuje jeszcze większe przebiegi, nie wymaga smarowania, jest cichszy i o wiele mniej brudzący. Poza nimi można spotkać też rowery z klasycznymi przerzutkami, są w mniejszości, ale również pozostają godne polecenia. 

Pozostałe wyposażenie 

Nie zapominajmy też o hamulcach, które są ważne w kontekście bezpieczeństwa w zatłoczonym środowisku, a już szczególnie, gdy jeździmy zimą lub w deszczu, czy dodatkowo obciążamy rower (np. jazda z dzieckiem, czy zakupami). Na szczęście w tej cenie zdecydowana większość rowerów ma już – mocne i niezawodne w każdych warunkach atmosferycznych – hydrauliczne hamulce tarczowe. Są one zdecydowanie godne polecenia, choć w miastach położonych w terenie płaskim nie należy bać się szczękowych v-brake’ów, czy mechanicznych tarczówek. 

Rowery miejskie mają też pełne wyposażenie dodatkowe, które jest bardzo ważne w jednośladzie o użytkowym charakterze. Mowa o oświetleniu stałym, błotnikach, bagażniku, nóżce czy dzwonku, a nawet o przedniej piaście z prądnicą, która zapewnia energię elektryczną do lamp. Warto sprawdzić te elementy przy zakupie, bowiem zdarza się, że producenci lubią oszczędzić na tych istotnych detalach. Sprawdzamy jakość i stabilność błotników, moc oświetlenia, nośność bagażnika, czy jego kompatybilność z przydatnym systemem MIK (szybkie wpinanie akcesoriów). 

Poza tym możemy być spokojni o sprawy takie jak siodełko, czy kierownica, bowiem te elementy zwykle są już dobrej klasy w tej cenie, a przede wszystkim mają kształt i konstrukcję podporządkowaną wygodzie. Producenci kładą duży nacisk na to, aby rowery do miasta służyły swoim właścicielom, stąd komfort jest jedną z najbardziej odczuwalnych cech tego typu jednośladów.

Rower do miasta za 5000 zł – co na rynku?

W cenie między 4000 a 5000 zł dominują klasyczne rowery miejskie, choć na rynku znajdziemy również szybkie rowery urban o sportowym charakterze. Poniżej prezentujemy po jednym rowerze z oferty każdego producenta, którego jednoślady są dostępne na polskim rynku. Przegląd zrealizowaliśmy w oparciu o Katalog Rowerowy. 

Velo de Ville A 400

• Cena: 4809.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, gwintowana mufa suportu
• Widelec/amortyzator przedni: Aluminium
• Rozmiar kół: 28" (700C)
• Opony: W zależności od konfiguracji
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Velo de Ville

Gazelle Van Stael

• Cena: 4799.00 PLN
• Opis ramy: Stal
• Widelec/amortyzator przedni: Stal
• Grupa napędowa: Shimano Nexus
• Ilość blatów i koronek: '1x7
• Rozmiar kół: 28" (700C)
• Opony: 622x28c
• Typ hamulców: Rolkowe

ROWERY Gazelle

Creme Eve 8

• Cena: 4799.00 PLN
• Waga: 17.70 kg
• Opis ramy: alu
• Widelec/amortyzator przedni: Cromoly stal, 1-1/8"
• Grupa napędowa: Shimano Nexus
• Ilość blatów i koronek: '1x8
• Rozmiar kół: 28" (700C)
• Opony: Schwalbe Fat Frank, 50-622, 28X2.00
• Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Creme

Cannondale Treadwell EQP Remixte

• Cena: 4599.00 PLN
• Opis ramy: SmartForm C3 Alu
• Widelec/amortyzator przedni: SmartForm C3 Alu
• Grupa napędowa: Shimano Altus
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Rozmiar kół: 27,5" (650B)
• Opony: Maxxis DTR-1, 650b x 47c
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Cannondale

Cube EDITOR ONE FE

• Cena: 4499.00 PLN
• Waga: 14.50 kg
• Opis ramy: Aluminium Superlite
• Widelec/amortyzator przedni: CUBE TK Disc, C:62® Full Carbon, 12x100mm
• Ilość blatów i koronek: '1x1
• Rozmiar kół: 29"
• Opony: Schwalbe Road Cruiser Plus, ActiveL, 55-622
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Cube

Orbea VECTOR 25 EQ

• Cena: 4499.00 PLN
• Opis ramy: Orbea Urban Speed, Aluminium 6000, wewnętrzne prowadzenie przewodów, QR
• Widelec/amortyzator przedni: Speed 400mm alu
• Grupa napędowa: Shimano Cues
• Ilość blatów i koronek: '1x9
• Rozmiar kół: 28" (700C)
• Opony: Kenda K1067 700x38C
• Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Orbea

Pegasus COMFORT SL 7 26

• Cena: 4483.43 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów
• Widelec/amortyzator przedni: SR SUNTOUR SF14 CR85
• Grupa napędowa: Shimano Nexus
• Ilość blatów i koronek: '1x7
• Rozmiar kół: 26"
• Opony: SCHWALBE Road Cruiser K-Guard 47-559
• Typ hamulców: Szczękowe

ROWERY Pegasus