Rower miejski do 4000 zł

Spis treści:

Rower miejski – komfortowa rama, sztywny widelec i koła 28 cali
Jaki napęd?
Komfortowe wyposażenie
Niezbędne akcesoria i dodatki
Rower do miasta – co na rynku?

Korzystanie z roweru jako środka komunikacji to doskonały pomysł. W zasadzie im większe miasto, tym lepiej rower sprawdza się jako alternatywa dla samochodów oraz publicznej komunikacji zbiorowej. Rower pozostaje całkowicie odporny na korki, dzięki czemu przeważnie okazuje się najszybszy, a ponadto ma szereg cech, które również warto wziąć pod rozwagę. Po pierwsze umożliwia nam przejazd dosłownie spod drzwi do drzwi, przeważnie nie ma większych kłopotów z parkowaniem, do tego może wjechać tam, gdzie ruch samochodowy jest ograniczony, czyli np. do ścisłego centrum miasta. Wreszcie jest tańszy w zakupie i nie wymaga wykonywania przeglądów technicznych i ubezpieczenia. Wystarczy go mieć i regularnie o niego dbać, a będzie nam służył wiele lat. Dodatkową zachętą jest też coraz większa kultura kierowców, jaką obserwujemy na drogach oraz szybko rozwijająca się sieć dróg rowerowych. Nie zawsze są one idealne, ale są i rowerzyści – bez dwóch zdań – są dziś zdecydowanie bardziej ,,zadbani” i szanowani, niż miało to miejsce 10 czy 20 lat temu…

Jedyny realny minus roweru to ograniczona przyjemność z jazdy zimą, czy późną jesienią. Wprawdzie dobra odzież i odpowiednie wyposażenie roweru potrafią wiele zmienić, ale są dni kiedy w naszej szerokości geograficznej aura i warunki po prostu nie zachęcają do jazdy na dwóch kółkach. Nie mniej jest to zdrowe i przy odpowiednim przygotowaniu śmiało przez 80-90% roku można bezpiecznie poruszać się rowerem po mieście. Przyglądając się aktualnej sytuacji na rynku widać, że nowe rowery miejskie, te z aktualnej kolekcji, zaczynają się już od około 1500 zł. Natomiast są to bardzo proste i podstawowe modele… Jeśli ktoś zamierza korzystać z roweru regularnie, na co dzień, znacznie lepszą opcją jest wybór czegoś bliżej 3000 zł i wyżej. Omawiana dziś grupa rowerów – modeli między 3 a 4 tysiące złotych – to dobra kategoria dla osób, które zamierzają jeździć często. Warto na etapie zakupu dołożyć nieco więcej i cieszyć się większym komfortem użytkowania oraz wyższą odpornością na zużycie poszczególnych podzespołów. Choć – i to warto podkreślić – 4000 zł to kwota, która pozwoli kupić dobry rower, ale nadal dość podstawowy w aspekcie konstrukcji. Przeważnie oparty o szczękowe hamulce itp. skuteczne, ale już nie najnowocześniejsze rozwiązania.

Zobacz również:

pokaż pełną listę

Rower miejski – komfortowa rama, sztywny widelec i koła 28 cali

Branżowy standard w segmencie rowerów miejskich zakłada, że są to jednoślady oparte o ramę z wygodną pozycją i mało pochyloną sylwetką – tak, aby komfortowo jeździło się w każdym stroju, również tym eleganckim, a dodatkowo by taka podróż nie męczyła ciała. Tu nie chodzi o sportowe osiągi, a przede wszystkim o walory użytkowe. W omawianym przedziale cenowym dominują rowery oparte o ramy wykonane z aluminium, choć bywają też klasyczne stalowe konstrukcje. Warto mieć na uwadze, że choć stalowe rowery wyglądają pięknie, to zwykle są nieco cięższe, niż te z aluminium. Choć w ogólnym rozrachunku różnice nie będą ogromne, bowiem rowery miejskie generalnie są ciężkie. Masa w okolicach 16-18 kg to raczej standard. Wysoki wynik na wadze to zasługa nie tylko samego roweru, ale też kompletnego wyposażenia, czyli choćby błotników, czy bagażnika.

Standardem jest występowanie rowerów z różnymi typami ram – wśród nich najczęściej spotkamy low-step, czyli maksymalnie obniżone dla łatwego wchodzenia oraz klasyczne z niemal poziomą górną rurą. Do tego większość rowerów ma sztywne widelce, co jest całkowicie uzasadnione, gdy jeździmy głównie po ulicach i drogach rowerowych. Krótkie odcinki po szutrach, czy brukach też są w zasięgu takiego roweru, choć na dziurach czuć, że taki nieamortyzowany jednoślad trochę nas telepie. Bądźmy jednak szczerzy – w mieście 90% czasu spędzamy jednak na dobrych drogach, a brak amortyzatora przedniego to niższy koszt zakupu, niższa waga oraz mniej elementów do serwisowania w przyszłości.

Warto dodać, że znakomita większość rowerów miejskich na rynku toczy się na kołach 28 cali, które sprawnie utrzymują prędkość i dobrze tłumią wibracje. Choć pewna grupa producentów ma też w swoich kolekcjach modele na mniejszych kołach – 27,5”, bądź 26”, które są komunikowane jako pozwalające łatwiej wchodzić na rower i będące bardziej przyjazne w prowadzeniu osobom o niższym wzroście. W ich wypadku producenci najczęściej montują też szersze opony, podczas gdy takim ogólnym miejski standardem jest dziś około 40-42 mm szerokości ogumienia (przy kołach 28 cali).

Na koniec musimy jeszcze wspomnieć o drugiej grupie rowerów dedykowanych do jazdy po mieście, czyli modelach bardziej sportowych. Zdecydowana większość producentów ma swojej ofercie typowe komfortowe mieszczuchy, ale na rynku są też marki, które mają w swoich kolekcjach sprzęt szybszy, o znacznie bardziej sportowym charakterze, czyli maszyny do miasta łączące charakter klasycznego roweru miejskiego, crossowego i fitness bike’a. To dobra propozycja dla tych, którzy zgodzą się na nieco mniej wygodną sylwetkę, ale w zamian będą jeździć szybciej i na lżejszym rowerze. To doby pomysł dla tych, którzy pokonują długie dystanse i oszczędność czasowa na takiej trasie – dzięki większej prędkości jazdy przy tym samym wysiłku – będzie liczona w minutach.

Jaki napęd?

Dominującym systemem napędu jest piasta wielobiegowa – przeważnie Shimano Nexus. W omawianym przedziale cenowym znajdziemy jednak spory przekrój ,,klasy” takiej piasty. Zdarzają się bowiem proste 3-biegowe, jak również 7-biegowe ze znacznie bardziej płynnymi różnicami między kolejnymi biegami, a nawet 8-biegowe, które odróżniają się wyraźnie wyższą kulturą pracy. Od nas więc zależy na co się zdecydujemy. Bez wątpienia napęd 7-biegowy jest godny polecenia.

Nie warto odrzucać też rowerów z zewnętrznymi przerzutkami. Wprawdzie one wymagają częstszych wymian i regulacji, ale ich serwis nie będzie drogi. Główną wadą jest to, że ,,biegi” są na zewnątrz, bardziej podatne na brudzenie się, bądź zabrudzenie naszej odzieży. Wymagają częstszego czyszczenia i smarowania. Dochodzą też czasem kłopoty spadającego łańcucha itp. minusów, których pozbawiony jest system z piastą planetarną. Stąd bardziej czystym i szlachetnym rozwiązaniem w typowo miejskim zastosowaniu będzie rower z piastą wielobiegową. Natomiast nie skreślajmy rowerów z klasycznymi przerzutkami typu Acera, Alivio, Deore czy Cues od Shimano.

Komfortowe wyposażenie

Wyposażenie roweru takie jak siodło, kierownica, czy chwyty kierownicy również podporządkowane są wygodzie jazdy. Standardem są miękkie, szerokie siodełka do komfortowej jazdy w cywilnej odzieży, chwyty podpierające dużą powierzchnię dłoni, czy kierownice o wygodnym, ergonomicznym gięciu. Regularnie spotkamy też wsporniki kierownicy z regulacją kąta, aby każdy mógł samodzielnie ustawić idealną pozycję pod siebie. Często zapomnianym elementem wyposażenia są pedały, które powinny gwarantować dobrą przyczepność i dużą powierzchnię kontaktu z butami. Zwróćcie na to uwagę, a w razie potrzeby po zakupie roweru zdecydujecie się na ich wymianę.

Niezbędne akcesoria i dodatki

Rower do miasta ma nam służyć, w końcu to typowo użytkowy sprzęt. W związku z tym potrzebne nam są pełne błotniki, bagażnik, oświetlenie stałe, nóżka, osłona na łańcuch czy dzwonek. Lampy powszechnie zasilane są z piasty przedniej wyposażonej w prądnicę. Najczęściej wszystko to jest zamontowane fabrycznie przez producenta, ale warto przyjrzeć się detalom. Stabilności i jakości błotników, mocy lamp, czy nośności bagażnika. W przypadku tego ostatniego fajnie, jeśli będzie on kompatybilny z systemem szybkiego wpinania akcesoriów MIK.

Rower do miasta – co na rynku?

W cenie między 3000 a 4000 zł dominują klasyczne rowery miejskie, choć trafić się mogą również szybkie rowery urban o sportowym charakterze. Poniżej prezentujemy po jednym rowerze z oferty każdego producenta, którego jednoślady są dostępne na polskim rynku. Przegląd zrealizowaliśmy w oparciu o Katalog Rowerowy.

Gazelle Esprit C7 Verhuur

Cena: 3999.00 PLN
Opis ramy: Aluminium hydroformowane, wewnętrzne prowadzenie przewodów
Widelec/amortyzator przedni: Stal
Grupa napędowa: Shimano Nexus
Ilość blatów i koronek: '1x7
Rozmiar kół: 28" (700C)
Opony: 700x42c
Typ hamulców: Bębnowe

ROWERY Gazelle

Creme CAFERACER DOPPIO

Cena: 3999.00 PLN
Waga: 16.10 kg
Opis ramy: stal
Widelec/amortyzator przedni: cromoly stal, 1"
Grupa napędowa: Shimano Nexus
Ilość blatów i koronek: '1x7
Rozmiar kół: 28" (700C)
Opony: Panaracer GravelKing Sport, 700x35C/Schwalbe Delta Cruiser 700x35C
Typ hamulców: Szczękowe

ROWERY Creme

Trek District 1 z niskim przekrokiem

Cena: 3999.00 PLN
Waga: 17.60 kg
Opis ramy: Alpha Gold Aluminum, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca: flat mount
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour SF14
Grupa napędowa: Shimano Nexus
Ilość blatów i koronek: '1x7
Rozmiar kół: 28" (700C)
Opony: Bontrager H2 Comp, 30tpi, 700x40mm
Typ hamulców: Rolkowe

ROWERY Trek

Corratec C29 BASE SPORT

Cena: 3999.00 PLN
Waga: 16.90 kg
Opis ramy: Corratec C29, wewnętrzne prowadzenie przewodów, otwory montażowe na błotniki i bagażnik, 10x135mm
Widelec/amortyzator przedni: Corratec C29er, QR 9x100mm
Grupa napędowa: Shimano Nexus
Ilość blatów i koronek: '1x8
Rozmiar kół: 29"
Opony: Continental Contact Cruiser, 55 - 622
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Corratec

Marin Larkspur 2

Cena: 3999.00 PLN
Opis ramy: Stal CrMo, zintegrowane stery, miejsca montażowe na błotniki, bagażnik i podpórkę
Widelec/amortyzator przedni: CrMo stal
Grupa napędowa: Shimano Deore
Ilość blatów i koronek: '1x11
Rozmiar kół: 27,5" (650B)
Opony: Vee Tire, GPVee, 27.5x2.35"
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Marin

BBF Bike Bilbao Lite

Cena: 3910.00 PLN
Widelec/amortyzator przedni: Sztywny
Grupa napędowa: Shimano Nexus
Ilość blatów i koronek: '1x8
Rozmiar kół: 28" (700C)
Opony: 28"
Typ hamulców: Szczękowe

ROWERY BBF Bike

Kona Dew Deluxe

Cena: 3842.33 PLN
Opis ramy: Aluminium 6061, cieniowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, gwintowana mufa suportu, QR
Widelec/amortyzator przedni: Kona Project Two Aluminum Disc
Grupa napędowa: Shimano Deore
Ilość blatów i koronek: '1x11
Rozmiar kół: 27,5" (650B)
Opony: WTB Horizon Comp w/ Puncture Protection 650x47c
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Kona

Cube ARUBA

Cena: 3819.00 PLN
Waga: 17.00 kg
Opis ramy: Aluminium Superlite
Widelec/amortyzator przedni: SR Suntour NEX, 63mm
Grupa napędowa: Shimano Nexus
Ilość blatów i koronek: '1x8
Rozmiar kół: 28" (700C)
Opony: Schwalbe Little Big Ben, Active, 40-622
Typ hamulców: Szczękowe

ROWERY Cube

Elops 900

Cena: 3799.00 PLN
Waga: 14.20 kg
Opis ramy: 100% Aluminium 6061
Widelec/amortyzator przedni: amortyzowany
Ilość blatów i koronek: '1x11
Rozmiar kół: 28" (700C)
Opony: 38-622 / 700 x 38C.
Typ hamulców: Tarczowe hydr.

ROWERY Elops

Orbea Vector 30

Cena: 3699.00 PLN
Opis ramy: Orbea Urban Speed, Aluminium 6000, wewnętrzne prowadzenie przewodów, QR
Widelec/amortyzator przedni: Aluminium Speed 400mm
Grupa napędowa: Shimano Claris
Ilość blatów i koronek: '2x8
Rozmiar kół: 28" (700C)
Opony: Kenda K1098 700x32
Typ hamulców: Tarczowe mech.

ROWERY Orbea