Giant zaprezentował elektryczną wersję ich gravela - mowa o całkowicie nowym modelu Revolt E+. W swojej aluminiowej e-szutrówce Giant postawił na specjalnie dostrojony silnik Shimano EP8 i zastosował sporo otworów montażowych do dodatkowych akcesoriów. Co jeszcze skrywa Revolt E+? więcej

Giant w nowym Talonie postanowił połączyć cechy niedrogiego hardtaila z aktualnymi trendami w projektowaniu rowerów górskich - widać to m.in. w dość nowoczesnej geometrii. Sprawdziliśmy jego wersję 1-GE z nowym powietrznym amortyzatorem Gianta. Sprawdź szczegóły! więcej

Giant Trance X jest aluminiowym fullem z pogranicza świata ścieżkowców i endurówek. Całkowicie nowa platforma w ofercie Gianta stoi na 29-calowym kole, pozwala na dwupozycyjną zmianę geometrii i zapowiada się na wyjątkowo wszechstronny rower MTB. Sprawdziliśmy go na szlaku! więcej

Giant wprowadził do oferty serię nowych sakw bikepackingowych dla wymagających podróżników. Sprawdziliśmy 3 z nich: torbę podsiodłową, na kierownicę oraz montowaną pod górną rurą ramy. Poznajemy w praktyce torby do rowerowej włóczęgi Giant H2Pro. więcej

Giant TCR śmiało może być uznawany za podręcznikowy przykład wyścigowego roweru szosowego. W szeregach Gianta ewolucja tego modelu trwa od 1997 roku, a kolejny sezon przynosi nam jego nową generację. Poznaliśmy w szczegółach topowego TCR-a Advanced SL 0 Disc, łamiącego seryjnie limit wagowy UCI. więcej

Nowy aluminiowy hardtail Gianta z masą ramy na poziomie 1429 gramów dla rozmiaru S pokazuje, że konstrukcje ze stopu wciąż mogą stanowić bazę pod lekki rower do XC. Przyglądamy się bliżej nowemu XTC SLR 29! więcej

Gravelowa rewolucja trwa w najlepsze, a Giant ma w tym szutrowym zamieszaniu sporo do powiedzenia. Buntowniczo brzmiąca rodzina modeli Revolt ma w swoich szeregach modele carbonowe oraz aluminiowe - tym razem przyszło nam sprawdzić w terenie aluminiowego Gianta Revolt w wersji 1-HRD. więcej

TCR zadebiutował ponad 20 lat temu jako kontrowersyjna konstrukcja z mocno opadającą górną rurą. Jak się okazało, ten model nadał kierunek całej branży, bo dziś ,,klasycznych” ram praktycznie już nie ma. Tymczasem Giant zaprezentował dziewiątą już generację swojego kultowego modelu. więcej