Na początku 2019 roku SRAM pokazał światu rewolucyjne napędy MTB z rodziny AXS. Konkretnie przerzutkę XX1 Eagle AXS dedykowaną do XCO i nieco bardziej ,,wytrzymałą” X01 Eagle AXS do agresywniejszych odmian MTB. Do sterowania obiema przeznaczony jest jeden (identyczny) kontroler, czyli bezprzewodowa ,,manetka” zmiany biegów. Uzupełnieniem do nich jest sztyca Rock Shox Reverb AXS, która korzysta z identycznej baterii, co przerzutki. System AXS to nie tylko napędy MTB, ale również dwie grupy szosowe (Red i Force). Wszystkie łączy wzajemna kompatybilność, bowiem AXS to bezprzewodowe grupy napędów rowerowych SRAMa, które tworzą jeden ekosystem. W praktyce sprowadza się to do możliwości zbudowania np. gravela, który ma klamkomanetki szosowe współpracujące z przerzutką i kasetą dedykowanymi do rowerów MTB. Więcej o elektronicznych napędach SRAM AXS pisaliśmy w osobnym artykule: WSZYSTKO O BEZPRZEWODOWYCH GRUPACH SRAM AXS.
Tym razem SRAM pokazał napęd GX Eagle AXS, czyli tańszy, niż dotychczas obecni na rynku bracia. To ważna informacja dla osób, które polują na bezprzewodową elektroniczną przerzutkę do swojego górala, ale dotychczas cena była zaporowa. Obecnie nie jest oczywiście niska, ale niższa, niż w przypadku XX1 i X01. SRAM podkreśla, że GX Eagle AXS to osprzęt dedykowany szerokiemu gronu riderów. Jest wytrzymały i sprawdzi się zarówno w ścieżkowej jeździe, jak również typowym ściganiu w maratonach MTB czy na imprezach XCO. Dzieli cechy z pozostałymi komponentami Eagle AXS, czyli jest napędem 1x12, również ma zakres 520%, można go mieszać z innymi komponentami ekosystemu AXS, a jego obsługa podlega personalizacji za sprawą aplikacji AXS app.
PRZERZUTKA SRAM GX EAGLE AXS
Podstawą nowej grupy jest przerzutka tylna, która jest kopią tych z grup wyższych, ale korzysta z nieco tańszych materiałów. SRAM obiecuje jednak, że jej praca jest równie szybka, precyzja i dostępna pod każdym obciążeniem. Poza tym, tu również znajdziemy specjalny system Overload Clutch, który podczas uderzenia przerzutką o przeszkodę odsuwa ją maksymalnie do ramy, co chroni przed jej uszkodzeniem. Przerzutka GX jest kompatybilna zarówno z nowymi kasetami Eagle 10-52, jak również ze starszymi 10-50. Kolorystyka jest zgodna z mechaniczną linią GX Eagle. Przerzutka ma oczywiście wszelkie technologie znane z wersji na linkę - system Cage Lock ułatwiający zakładanie koła, mocne sprzęgło Roller Bearing Clutch oraz technologie X-Horizon i X-SYNC, które zapewniają wysoką kulturę pracy napędu. Wózek został wykonany ze stali. Deklarowana przez producenta masa to 468-478 gramów.
KONTROLER GX EAGLE AXS
Do obsługi nowej przerzutki SRAM przygotował ,,manetkę” z linii GX. Jej działanie opiera się na zasadach identycznych, jak w kontrolerze AXS, który był dostępny dotychczas. Oczywiście kontroler GX może być sparowany z dowolną przerzutką z ekosystemu AXS. Jego działanie może być personalizowane dzięki aplikacji, a ,,manetka” jest oczywiście odporna na wodę i wszelkie zabrudzenia. Deklarowana masa wynosi 70-82 gramy. Kontroler GX jest kompatybilny z obejmą MatchMaker X.
CENY I DOSTĘPNOŚĆ
Nowe komponenty można kupować osobno, albo w zestawie GX AXS Upgrade Kit, który zawiera przerzutkę, baterię, ładowarkę oraz kontroler. Ciekawostką, która dołącza do oferty jest też osłona baterii w przerzutce AXS Battery Cover. Plastikowa nakładka jest kompatybilna ze wszystkim przerzutkami AXS MTB i zapewnia dodatkową ochronę temu elementowi. Przerzutka GX Eagle AXS (bez baterii) kosztuje 1729 zł, kontroler GX Eagle AXS 699 zł, natomiast cały GX AXS Upgrade Kit 2789 zł. Grupa napędowa GX Eagle AXS będzie dostępna od połowy kwietnia 2021 roku.
Strona producenta: www.sram.com
_ad457.jpg)