Kellys AMXXPRO – najlżejszy system wspomagania z pełną mocą i dużą baterią

Słowacki producent od lat konsekwentnie rozwija swoją ofertę rowerów elektrycznych. W dobie rosnącej popularności e-bike’ów nikogo to nie dziwi, ale w przypadku Kellysa szczególnie widać, że nie chodzi tylko o podążanie za trendami. Marka stawia na rozwój własnych technologii i ścisłą współpracę z partnerami, co najlepiej pokazuje historia powstania nowego systemu wspomagania Kellys AMXXPRO.

Współpraca z Panasonic, która przerodziła się w coś więcej

Kilka lat temu Kellys zaczął rozglądać się za alternatywą dla systemów napędowych Shimano, które wcześniej stosowano w wielu modelach ich e-bike’ów. W tym czasie Panasonic przedstawił swoją ofertę – system napędowy oferujący atrakcyjny stosunek ceny do możliwości silnika i jego zaawansowania technologicznego. Początkowo była to typowa relacja producenta rowerów i dostawcy komponentów. Szybko jednak okazało się, że współpraca może mieć znacznie większy wymiar. Kellys stał się jednym z ważniejszych europejskich partnerów Panasonica w segmencie rowerów elektrycznych, a duża liczba zamawianych jednostek napędowych pomogła japońskiej firmie mocniej zaistnieć na rynku europejskim.

Wkrótce po wprowadzeniu poprzedniej generacji silników, czyli GX Ultimate, Panasonic zaprezentował Słowakom projekt zupełnie kolejnej, zupełnie nowej jednostki napędowej, która miała trafić na rynek w ciągu kilku lat. Dla Kellysa była to niespodzianka – firma właśnie rozpoczęła integrację poprzedniego systemu i zainwestowała w nowe formy produkcyjne oraz narzędzia. Nowy silnik do nich nie pasował, więc w pewnym sensie byłyby to niepotrzebne inwetycje… Z tej patowej – wydawać by się mogło – sytuacji, Kellys wyszedł jednak obronną ręką. 

Kellys współtworzy nową generację silników

Inżynierowie Kellysa mieli już duże doświadczenie z różnymi systemami napędowymi i szybko wskazali obszary, które można było ulepszyć. Chodziło między innymi o sposób mocowania silnika, prowadzenie kabli czy łatwość integracji z ramą roweru. Po kilku rozmowach Panasonic zdecydował się na nietypowy krok – zaprosił Kellysa do udziału w rozwoju jednego z nowych silników, który miał otrzymać lekką, magnezową obudowę. Był to moment, w którym relacja dostawcy i producenta rowerów przerodziła się w partnerstwo technologiczne.

Na podstawie sugestii działu R&D Kellysa wprowadzono kilka istotnych zmian konstrukcyjnych:

• przeprojektowano kształt obudowy silnika,
• zoptymalizowano rozmieszczenie punktów montażowych,
• zmieniono sposób prowadzenia kabli wewnątrz jednostki,
• dostosowano złącza przewodów jednostki sterującej.

Efektem był silnik bardziej kompaktowy, lżejszy i łatwiejszy do integracji z ramami e-bike’ów, a jednocześnie oferujący wyższą moc. Co więcej, później Panasonic wykorzystał część tych rozwiązań również w innych wariantach swoich silników.

System wspomagania AMXXPRO, czyli filozofia „pełna moc i duży zasięg”

Owocem tej współpracy jest nowy system wspomagania Kellys AMXXPRO. Słowacy nie poszli tu drogą wielu producentów, którzy chcąc zaoferować jak najlżejszy rower elektryczny próbują redukować masę kosztem mniejszej mocy czy ograniczonej pojemności baterii. Filozofia Kellysa pozostaje niezmienna: pełna moc i duży zasięg, ale w możliwie najlżejszym wydaniu. Cały system składa się z autorskich baterii Kellysa oraz silnika Panasonic GXM AMXXPRO – specjalnie przygotowanej jednostki z dedykowanym oprogramowaniem i wyższą mocą niż standardowe silniki GXM spotykane w innych rowerach.

Nowe baterie K2 AMXXPRO Carbon

Pierwszym filarem systemu są nowe baterie Kellys K2 AMXXPRO Carbon, dostępne w trzech pojemnościach: 900 Wh, 820 Wh i 725 Wh. Korzystają z ogniw o wysokiej gęstości energii i otrzymały karbonowe obudowy, dzięki czemu są wyjątkowo lekkie. Największa bateria o pojemności 900 Wh waży zaledwie 3,5 kg, co jest wynikiem wyraźnie lepszym niż w wielu konkurencyjnych systemach. Dla porównania bateria Specialized o pojemności 840 Wh waży około 4,4 kg, a akumulatory Bosch czy DJI o pojemności 800 Wh również są cięższe.

Silnik Panasonic GXM AMXXPRO

Drugim kluczowym elementem systemu jest silnik Panasonic GXM AMXXPRO. Jednostka generuje maksymalny moment obrotowy 105 Nm, a jej masa wynosi 2,56 kg. Tak niski wynik udało się osiągnąć między innymi dzięki zastosowaniu magnezowej obudowy oraz bardziej kompaktowej konstrukcji. Nowy silnik jest wyraźnie mniejszy od wcześniejszej jednostki GX znanej z poprzednich generacji e-bike’ów Kellysa, co ułatwia integrację z ramą i pozwala projektować smuklejsze konstrukcje rowerów. System uzupełnia kolorowy wyświetlacz oraz kontroler pod lewą rękę. 

Jeden z najlżejszych systemów z pełną mocą

Całkowita masa systemu Kellys AMXXPRO w konfiguracji z baterią 900 Wh wynosi 6,06 kg, co przy tak dużej pojemności akumulatora i wysokim momencie obrotowym silnika jest naprawdę imponującym wynikiem. Połączenie lekkiej baterii, kompaktowego silnika i autorskiego oprogramowania sprawia, że AMXXPRO ma być jednym z najciekawszych systemów wspomagania w segmencie mocnych e-bike’ów. Na papierze wygląda bardzo obiecująco – pozostaje sprawdzić, jak wypadnie w praktyce na szlaku. Już nie możemy się doczekać testów!

Strona internetowa: kellysbike.com