Spis treści:
Amortyzator przedni dedykowany do graveli Canyon x DT Swiss F 132 ONE, który dziś ma swoją oficjalną premierę śmiało można nazwać jednym z najgorzej strzeżonych sekretów branży rowerowej. Wszyscy wiedzieliśmy o nadejściu tej premiery, a szpiegowskie zdjęcia riderów sponsorowanych przez Canyona, którzy używali go na wyścigach i treningach jest w sieci cała masa. Oczywiście te plotki nie były niczym innym, niż podsycaniem napięcia, które pasjonatom towarzyszyły na myśl o nadchodzącej premierze… natomiast faktycznie poza tym, że od roku wszyscy czekaliśmy na ten widelec, to zbyt wiele nie było wiadomo.
Teraz wszystko jest już jednak jasne. F132 ONE to odpowiedź na potrzeby współczesnych gravelowych wyścigów, które są coraz bardziej wyboiste, a dojechanie do mety bez defektów i w odpowiedniej świeżości to często klucz do bycia pierwszym na finiszowej kresce. Canyon podkreśla, że całkowity czas pracy nad nowym modelem wyniósł aż cztery lata. Inżynierowi z Koblencji powierzyli realizację swojego projektu uznanym specjalistom z DT Swiss, a efektem tego jest wspólny produkt o nazwie F 132 ONE. Smukły gravelowy amortyzator przedni o ugięciu 40 mm ze zdalną blokadą skoku. Broń Canyona na trudne zjazdy i nierówne sekcje, która ma za zadanie podnieść trakcję, ograniczyć ryzyko defektu, a ponad to wszystko dostarczyć riderowi komfortu.
Canyon x DT Swiss F 132 ONE RIFT – podstawowe fakty
Nowy amortyzator posiada komorę powietrzną, którą producent nazywa LINEAIR. Twardość widelca ustawia się oczywiście pompując ją do ciśnienia, które odpowiada naszej masie, pozycji na rowerze oraz stylowi jazdy. Charakterystyka pracy LINEAIR zapowiadana jest jako bardzo czuła na małe nierówności, co ma pozwalać utrzymywać komfort i dobry poziom trakcji przez większość trasy. Jednocześnie nowy amortyzator ma dawać poczucie zapasu skoku na trudnych zjazdach, które zawsze mogą trafić się na wyścigu czy gravelowym treningu. Za kontrolę w trudnym terenie i odpowiednią szybkość pracy odpowiada tu tłumik PLAINGAIN, który zdaniem Canyona daje w rzeczywistości poczucie jakbyśmy dysponowali więcej, niż czterema centymetrami ugięcia. Ma on oczywiście regulowane tłumienie odbicia – pokrętło rebound ma 9 klików.
Nie mniej ważną cechą jest możliwość całkowitego zablokowania skoku. Manetka PUSHCONTROL mocowana jest na dolnym chwycie i mamy do niej dostęp zarówno, gdy trzymamy ręce w chwycie dolnym, jak i na klamkomanetkach. Producent podkreśla, że blokada jest ,,na beton”, co oczywiście przyda się na asfaltowych sekcjach, czy szutrach premium. Kropką nad i jest świetny design. Booster zlokalizowany został z tyłu widelca, co jest jedną z charakterystycznych cech tego modelu. W oczy rzuca się też smukła korona i generalnie całość przywodzi na myśl dobrą aerodynamikę i estetykę. Całość od strony wizualnej domyka zintegrowane prowadzenie przewodu hamulcowego. Po prostu dobrze i ,,szybko” to wygląda! No i to chyba pierwszy gravelowy amortyzator zaprojektowany ,,do konkretnego roweru”, co po prostu widać – rama i F 132 tworzą spójną linię. Masa amortyzatora wynosi 1340 gramów bez manetki i bez osi koła. Maksymalna szerokość opony to 50 mm, a zamontować tu możemy tarczę hamulcową w rozmiarze 160 mm lub 180 mm.
Dodamy tylko, że geometria widelca, jego długość i offset pasują do obu platform Canyona – Grail i Grizl. Ciekawym dodatkiem jest możliwość założenia na amortyzator mocowań na torby. Limit wagowy wynosi 3 kg na stronę, niemniej jest to jakaś dodatkowa opcja dla riderów, którzy chcieliby potraktować nowy amortyzator bardziej przygodowo.
Zmiany w Grailu przy okazji tej premiery!
Pojawienie się amortyzowanego widelca w modelach Grail RIFT to nie koniec nowości, bowiem przy okazji mamy mały lifting w malowaniach i wyposażeniu całej linii wyścigowych Graili. Wszystkie modele CFR mają teraz nowy kokpit CP0047 z Gear Groove Pro z flarą 16 stopni i szerokością 400 mm. Ponadto wszystkie Graile w wersji CF SLX mają fabrycznie zamontowane pomiary mocy. Kropką nad i są też węższe kokpity (węższe kierownice) w wersjach SLX i CF. Tego brakowało dotychczas!
Canyon Grail – dostępne wersje 2025
- GRAIL CFR RIFT | € 7,999: napęd Shimano GRX 825 Di2 2x12, koła DT Swiss GRC1100 50mm i Canyon Gear Groove CP0047 Pro cockpit
- GRAIL CFR AXS | € 8,499: napęd SRAM Red AXS XPLR 1x13, koła DT Swiss GRC1100 50mm i Canyon Gear Groove CP0047 Pro cockpit
- GRAIL CFR Di2 | € 7,199: napęd Shimano GRX 825 Di2 2x12, koła DT Swiss GRC1100 50mm i Canyon Gear Groove CP0047 Pro cockpit
- GRAIL CF SLX 8 Di2 | € 5,199: napęd Shimano GRX 825 Di2 2x12, koła DT Swiss GRC1400 50mm i Canyon Gear Groove CP0039 Gravel Ergo cockpit
- GRAIL CF 8 1by | € 2,999: napęd Shimano GRX 822 1x12, koła DT Swiss G1800 i Canyon CP0045 cockpit
- GRAIL CF 7 | € 2,399: napęd Shimano GRX 822 2x12, koła DT Swiss Gravel LN i Canyon CP0045 cockpit
Strona producenta: www.canyon.com
Obserwuj nas w wiadomościach Google: bikeworld.pl
Zdjęcia: Canyon / Roo Fowler
