Rozwój układów wspomagania jest nadal bardzo dynamiczny. W ostatnim czasie producenci prześcigają się (głównie za sprawą DJI i innych producentów z Państwa Środka) na polu "katalogowych" osiągów - kto zaoferuje większy moment obrotowy i maksymalną moc.
Czy jednak więcej Nm i W zawsze znaczy lepiej? Podobnie jak w motoryzacji nadmiar mocy może wyrządzić więcej szkody niż pożytku, zwłaszcza w przypadku mniej zaawansowanych użytkowników.
Bosch eBike System w odpowiedzi na nowość DJI wcale nie wypuścił nowego układu wspomagania, jednak dzięki wypuszczonej kilka dni temu aktualizacji oprogramowania sterującego układami wspomagania użytkownicy mogą podkręcić parametry sportowe jednostki z serii Performance Line CX do wartości zbliżonych do "chińczyków". Producent mocno podkreśla jednak, że dodatkową moc wykorzystamy wtedy, gdy jest to potrzebne i umożliwia to posiadany przez nas sprzęt. O tej i innych zmianach wprowadzonych dzięki aktualizacji oprogramowania Performance 2.0 przeczytacie poniżej.
Kluczowe zmiany w pigułce
- Maksymalny moment obrotowy do 120 Nm i wspomaganie do 600% w układach Performance Line CX i CX-R
- Drivetrain Tensioner – bardziej bezpośrednia reakcja i lepsza kontrola jazdy
- Indywidualnie regulowany Extended Boost w aplikacji eBike Flow
- Nowy 12A Charger – nawet trzykrotnie krótszy czas ładowania
- Trick Check – automatyczne rozpoznawanie i pomiar trików na trasie
Więcej mocy wtedy, gdy jej potrzebujesz
Dzięki aktualizacji Performance 2.0 wybrane układy wspomagania Boscha można "podrasować" zwiększając moment obrotowy i poziom wsparcia podczas intensywnej jazdy w trudnym terenie — na stromych ściankach, przy pokonywaniu dużych przeszkód czy dynamicznych wychodzeniu z zakrętów.
Użytkownicy sportowych e-bike’ów wyposażonych w układy Performance Line CX i Performance Line CX-R mogą w aplikacji eBike Flow zwiększyć moment obrotowy jednostek do 120 Nm w dowolnym trybie jazdy, jednakże maksymalna dostępna wartość może być odgórnie narzucona przez producenta danego roweru. Punktem wyjścia pozostaje ustawienie bazowe - 85 Nm, a szeroki zakres regulacji pozwala dopasować charakterystykę wspomagania do własnego stylu jazdy. Dodatkowo można zwiększyć maksymalny poziom wspomagania — w wybranych sytuacjach, przy niższych prędkościach (do 15 km/h), system może oferować do 600% wsparcia (dotychczas 400%).
Warte podkreślenia jest to, że dodatkowego "kopa" dostajemy tylko wtedy, gdy jest to naprawdę potrzebne, a nie żeby móc szybciej podjeżdżać na szutrówce.
Drivetrain Tensioner
Dla lepszej kontroli w wymagającym terenie i szybszej reakcji na pracę ridera, Bosch dodał funckję Drivetrain Tensioner dla układów wspomagania z serii Performance Line CX i CX-R. To optymalizacja oprogramowania, która ogranicza luz między silnikiem a tylnym kołem. Dzięki temu jałowy ruch pedałów zostaje zredukowany do minimum, a opóźnienie przy rozpoczęciu pedałowania jest znacznie zredukowane. Efektem jest niemal natychmiastowa reakcja napędu — moc generowana przez rowerzystę od razu przekłada się na ruch roweru.
Funkcja będzie dostępna od połowy 2026 r. jako aktualizacja w aplikacji eBike Flow, w trybach jazdy eMTB+ i Race.
Personalizowany w aplikacji (eBike Flow) tryb Extended Boost
Extended Boost to dodatkowe wsparcie, które dostajemy od układu wspomagania w sytuacjach, gdy nie jesteśmy w stanie wykonać pełnego obrotu korbą, na przykład przy pokonywaniu wysokich przeszkód leżących na trasie (pnie drzew) lub wjeżdżaniu na głazy. System może podtrzymać wspomaganie no odcinku do dwóch metrów. Od połowy 2026 w aplikacji dostępny będzie suwak, którym z osobna dla każdego trybu wspomagania będziemy mogli ustawić długość działania Boosta.
W wybranych trybach, takich jak eMTB, eMTB+ czy Race, długość działania tej funkcji jest już domyślnie dopasowana do charakterystyki danego trybu.
Układ wspomagania "sam" reaguje na sytuację na trasie. Przy niższych przeszkodach wspomaganie jest krótsze i płynniejsze, a przy większych— dłuższe i bardziej dynamiczne. Ostateczne działanie Extended Boost zależy od ustawień w aplikacji, wybranego trybu jazdy oraz nacisku na pedały.
Szybka ładowarka 12A
Przy okazji zmian software'owych wprowadzono też jedną zmianę sprzętową, a konkretniej dużo szybszą niż dotychczas ładowarkę.
Bez prądu nawet najlepszy układ wspomagania jest bezwartościowy, a chodzi przecież o możliwość maksymalnego wykorzystania czasu na jazdę, a nie ładowania baterii. Owszem, można zamontować większy akumulator lub Range Extendera, ale od teraz mamy dodatkową alternatywę. Nowa, dwunastoamperowa ładowarka osiąga moc około 500W, dzięki czemu ładuje baterię około trzyktrotnie szybciej niż dotychczas oferowany model 4A. W praktyce naładowanie do około 50% baterii PowerTube800 (jak sama nazwa wskazuje o pojemności 800Wh) ma zajmować mniej niż godzinę. W sam raz żeby doładować rower w trakcie przerwy na lunch.
Tak szybkie ładowanie możliwe jest dzięki technologii GaN, czyli wykorzystania azotku galu do budowy ładowarek, który zarówno umożliwia szybsze ładowania jak i lepiej radzi sobie z nagrzewaniem. Ponadto nowa ładowarka waży niecały kilogram i ma kompaktowe rozmiary dzięki czemu można ją wrzucić do plecaka lub torby na ramie.
Trick Check
Na koniec coś dla fanów gier arcade ale też tych, którzy chcą mierzyć swoje postępy. Mowa o funkcji Trick Check.System czujników rozpoznaje skoki, manuale czy wheelie, a następnie zapisuje ich "parametry" (czas trwania, wysokość, odległość lub kąt). Udany trik jest potwierdzany sygnałem dźwiękowym, a jego statystyki pozostają widoczne na wyświetlaczu przez osiem sekund, dzięki czemu rider od razu widzi swój wynik. Po zakończeniu jazdy aplikacja eBike Flow pokazuje podsumowanie najlepszych rezultatów. Pozwala to śledzić postępy, porównywać kolejne próby i może być źródłem dodatkowej motywacji do kolejnej jazdy.
producent: Bosch eBike Systems
