Spis treści:
Ridley to marka, której pasjonatom kolarstwa przedstawiać nie trzeba. Belgijski producent od lat pozostaje mocno skoncentrowany na sporcie i jest obecny w każdej dyscyplinie rywalizacji na rowerach z kierownicą typu baranek. Niezależnie czy mówimy o szosie, przełajach, czy gravelu… możemy być pewni, że jedna lub więcej czołowych drużyn będzie jeździła na rowerach belgijskiego producenta. Za sprawą ścisłej współpracy z zawodnikami i pochodzenia z bardzo kolarskiego rejonu Europy, Ridley wie jak projektować i budować rowery.
Są to maszyny stworzone do jazdy bez kompromisów i sprawdzone w boju. Możemy więc zawsze liczyć na udane geometrie i miłe wrażenia z jazdy. Oczywiście oferta rowerów jest u Belgów bardzo szeroka – są w niej różne rodzaje szos, graveli, przełajówki, MTB, czy elektryki. My jednak skupimy się na kilku mocnych punktach oferty na 2026 rok, które przedstawiamy poniżej.
Ridley Noah Fast 3.0
Noah Fast to flagowa aero-szosa do ścigania, która jest jednym z najszybszych rowerów w propeletonie. Na co dzień tego modelu używa drużyna UNO-X Mobility. Ridley jest dostawcą sprzętu dla tej norweskiej WorldTour’owej ekipy, co potwierdza wspomniane na wstępie zaangażowanie w sport, sponsoring i rozwijanie swojej kolekcji wspólnie z profesjonalnymi zawodnikami. Noah Fast 3.0 wyróżnia się mocno opływową sylwetką i bardzo głębokimi przekrojami rur. Szczególnie w okolicy główki ramy i widelca, które są oczywiście zgodne z aktualną normą UCI, czyli zasadą proporcji 8:1. Oczywiście niemniej dopracowany jest zintegrowany kokpit (Nimbus Aero Cockpit), czy aerodynamiczna sztyca. Trzecia generacja Noah Fast dzięki tym zabiegom jest aerodynamicznie 8,5 Wata szybsza, niż poprzednia odsłona. Dopracowana aerodynamika, czy odpowiednia sztywność i lekkość ramy to oczywiście nie wszystko. Tu równie dużo dzieje się w obrębie geometrii i pozycji kolarza na rowerze. Po pierwsze zastosowano bardziej stromy kąt rury podsiodłowej, aby kolarze siedzieli bardziej przesunięci do przodu i mieli łagodniejszy kąt zgięcia miednicy, co ułatwia utrzymywanie niskiej, aero pozycji i poprawia nacisk na pedały. Za tym poszło obniżenie główki i dzięki temu zawodnicy ,,siedzą” na Noah Fast 3.0 zgodnie z najnowszymi fittingowymi trendami.
Kolejną ciekawą zmianą w pozycji jest zwężenie sylwetki dzięki kierownicy z flarą. Łapy mocowane są na szerokości 36 cm, podczas gdy dolny chwyt ma 40 cm i pozostawia potrzebny szerszy rozstaw rąk do sprinterskich finiszy i pewnego prowadzenia roweru na zjazdach. Rama posiada hak UDH i jest gotowa na napędy 1x i 2x. Ma demontowany hak przerzutki, w miejscu którego można założyć zaślepkę lub dedykowany chainguide. Ridley Noah Fast mieści opony o szerokości do 34 mm. Rower dostępny jest w różnych wariantach wyposażenia, ale przykładowo prezentowany przez nas wariant na grupie Shimano Ultegra 2x12 Di2, kołach DT Swiss ARC1400 Dicut (65 mm wysokości) kosztuje 38 999 zł.
Ridley Falcn
Drugim wyścigowym modelem szosy w kolekcji jest rodzina Falcn, w której mamy topowy model Falcn RS i jego bardziej budżetową wersję – po prostu Falcn. Wśród głównych różnic można wspomnieć przede wszystkim inną sztycę. W RS jest dedykowana w kształcie litery D, natomiast w opcji budżetowej rower posiada klasyczną, okrągłą sztycę. Prezentowany przez nas Falcn to typowy przedstawiciel wyścigowych rowerów szosowych typu allrounder, czyli na każdy teren. Ta konstrukcja łączy lekkość i klasyczną linię z kilkoma zabiegami mającymi na celu poprawienie aerodynamiki. Tu warto wspomnieć choćby o okolicy główki ramy i przednim widelcu w Falcn, które mocno dopieszczono pod kątem opływowej sylwetki.
Geometria jest oczywiście wyścigowa, z niską główką i dynamicznym, responsywnym stylem prowadzenia. Podobnie jak w Noah, tu również mamy tire clearance 34 mm, hak UDH oraz opcję stosowania napędów 1x i 2x. Ciekawą specyfikacją dla osób szukających karbonowej szosy z wyścigową geometrią w dobrej cenie jest wariant na mechanicznej grupie Shimano 105 2x12 i kołach Shimano RX180, którą wyceniono na 12 399 zł.
Ridley Astr
W bogatej rodzinie graveli Ridley’a model ASTR stanowi propozycję dla kolarzy nastawionych na ściganie i szybką jazdę. Karbonowy ASTR to model o sportowej geometrii, z pochyloną sylwetką i dynamicznym, posłusznym stylem prowadzenia. Rama została dopracowana aerodynamicznie, a pozycja ciała została ustawiona w podobnym stylu jak na Noah, czyli jest przesunięta mocno do przodu, nad suport. Ten rower ma zapewniać, że żaden Wat nie pójdzie na marne!
Warto jednak wspomnieć, że mimo sportowego usposobienia ASTR pozostaje mocno uniwersalny. Rama posiada sporo dodatkowych mocowań, które docenimy na długich dystansach, a do tego ma naprawdę przepastny tire clearance. Przy napędzie z jedną tarczą pomieści opony o szerokości do 52 mm, natomiast przy 2x do 47 mm. Hak to oczywiście UDH, a demontowany hak przedniej przerzutki można zaślepić lub założyć chainguide. Za 13 299 zł możemy kupić wariant na napędzie Shimano GRX 1x12 i kołach Shimano RX180.
Ridley Yungstr
W ofercie Ridley’a można znaleźć sporo ciekawostek, również tych mniej oczywistych. Jedną z nich jest juniorski wyścigowy model Yungstr. To jeden wszechstronny rower, który może być szosą, gravelem i przełajem. Co więcej, może rosnąć ze swoim młodym właścicielem, ponieważ jest kompatybilny z kołami 650B i 700C. Ridley dedykuje go dla dzieci w wieku od 8 do 12 lat. Tire clearance wynosi 42 mm dla 650B i 32 mm w przypadku dużych kół 28” (700C). Yungstr to pełnoprawny sprzęt z górnej półki, ma karbonową ramę, grupę Shimano GRX 2x12 i koła DT Swiss G1800 Spline. Cena wynosi 11 999 zł.
Ridley E-Grifn Gravel
Rowery analogowe to podstawa, ale w kolekcji nie brakuje też modeli ze wsparciem. E-Grifn to lekki elektryk o wszechstronnym usposobieniu, można traktować go jako allroada gotowego na szutry i asfalty. Jego karbonowa rama kryje dyskretnie zintegrowaną baterię o pojemności aż 350 Wh, która zasila jednostkę w tylnej piaście Mahle X20. To bardzo dobry system wspomagania, którego lekkość, naturalność i moc doskonale pasują do roweru typu e-szosa i e-gravel. Mamy tutaj 65 Nm maksymalnego momentu obrotowego i aż 275 W peak power, czyli maksymalnej mocy wsparcia. To naprawdę sporo w tego typu rowerze. Jednocześnie silnik nie jest zbyt mocny, więc pozostaje łatwy do opanowania oraz nie zużywa zbyt szybko baterii. E-Grifn mieści opony do 42 mm, ma też hak UDH. Wariant na grupie Shimano GRX 2x12 i kołach 4ZA norte G kosztuje 24 399 zł.
Program Custom i dożywotnia gwarancja
Na koniec warto wspomnieć o kilku dodatkowych, ale nie mniej istotnych kwestiach. Po pierwsze Ridley oferuje dożywotnią gwarancję na dla pierwszego i kolejnego właściciela roweru. Po drugie większość modeli może podlegać kastomizacji, która jest dostępna podczas zamawiania roweru. Klient ma wpływ na malowanie oraz wyposażenie swojego wymarzonego roweru. Wreszcie trzeba wspomnieć, że od 10 maja do każdego roweru Ridley zakupionego przez sieć partnerów w PL nabywca otrzymuje kod rabatowy do zrealizowania w inpeak.pl.
Więcej sprawdzisz na stronie producenta: www.ridley-bikes.com
