Linia kół ARC od lat stanowi rynkowy punkt odniesienia w kwestii aerodynamiki i szybkości, ale też stabilności oraz jakości prowadzenia. Szwajcarzy myśląc o ściganiu kładą na te aspekty bardzo duży nacisk, bowiem twierdzą, że to podstawowe aspekty, które wpływają na stałe i niezakłócone utrzymywanie wysokich prędkości. W tej konwencji – we współpracy ze Swiss Side i Continentalem – zaprezentowano niedawno oponę AERO 111, która miała uczynić zestaw kołowy jeszcze bardziej doskonałym.
Natomiast teraz DT Swiss do swojej kolekcji wprowadza nowe koła ARC, które oczywiście najlepiej spisują się jako WTS (wheel tire system / system koło-opona) i stanowią jeszcze szybszy system, niż ten tworzony przez poprzednią generację ARC w zestawie z Continentalem AERO 111. My naturalnie mamy wybór i możemy używać ich z dowolnymi oponami, natomiast Szwajcarzy podkreślają, że całość najlepiej jeździ właśnie z AERO 111.
Nowe DT Swiss ARC urosły – przede wszystkim mają powiększoną szerokość wewnętrzną obręczy, do tego są jeszcze bardziej aerodynamiczne, mają też odrobinę wyższy profil, a przy tym wszystkim mniej ważą! Zyskano więc w zasadzie na każdym polu i choć oczywiście nie są to gigantyczne różnice to wymierne i pokazujące, gdzie jest aktualny technologiczny szczyt. Poniżej prezentujemy szczegóły.
DT Swiss ARC – co nowego?
Konstrukcja nowych kół ARC w pewnym sensie jest wynikiem mody na coraz szersze opony używane do ścigania przez zawodowy peleton. Ogumienie szosowe od 28 do 32 mm to obecnie standard, ze wskazaniem na 30 mm jako złoty środek. Właśnie w tym kierunku poszły nowe ARC, a DT uznało, że idealną szerokością wewnętrzną obręczy będzie 22 mm i tyle zastosowało w nowej linii ARC. Ta wartość ma idealnie współpracować z oponą 29 mm AERO 111 z przodu i 30 mm z tyłu. Oczywiście śmiało można założyć tu również inne rozmiary, ale 29-30 mm stanowiło punkt wyjściowy przy projektowaniu i testowaniu.
Poszerzenie obręczy to w konsekwencji pogorszenie aerodynamiki, które wymagało skompensowania na innych obszarach. Właśnie dlatego inżynierowie zastosowali nowy kształt litery V, a do tego podnieśli wysokość poszczególnych wersji o 3-5 mm. Całkiem dużo dało też ograniczenie liczby szprych z przodu i zmniejszenie ich długości w obu kołach – właśnie po to producent powiększył wysokość ARC. Nowe koła stały się dzięki wspomnianym zabiegom jeszcze szybsze i bardziej stabilne, niż poprzednia generacja, a do tego lepiej współpracują z szerokimi oponami, które z kolei mają dodatni wpływ na jakość prowadzenia, przyczepność i tłumienie drgań.
Poza nowymi obręczami i ograniczoną liczbą szprych w przednim kole, seria ARC to – jak zawsze zresztą – topowe pozostałe komponenty. Modele 1100 mają piasty DT Swiss 180, natomiast 1400 obracają się na piastach 240. Warto nadmienić, że piasty te również mają dopracowaną budowę z minimalistycznymi aero-przekrojami kołnierzy oraz niską masą. Do zbudowania topowych kół 1100 DT użyło szprych Aerolite, natomiast w modelach 1400 są to Aero Comp II. Dodamy, że wzorem poprzednich kół ARC również nowe mają nyple ukryte wewnątrz obręczy. Nowe koła DT zyskały również nową szatę graficzną, wciąż są bardzo eleganckie i dyskretne, ale mają charakterystyczne duże A. Wszystkie modele są oczywiście tubeless ready, mają sztywne osie 12x142 i 12x100 mm oraz mocowanie tarcz hamulcowych Center Lock. Mogą mieć bębenek tylnej piasty Shimano Road lub SRAM XDR – oba są w komplecie otrzymywanym przy zakupie kół.
DT Swiss ARC – linia modelowa
- DT Swiss ARC 1100 Dicut DB 55 – 55 mm wysokości, 1471 gramów / komplet, najlepsze w zróżnicowany teren
- DT Swiss ARC 1100 Dicut DB 65 – 65 mm wysokości, 1511 gramów / komplet, idealne na płaskie wyścigi i sprinterskie końcówki
- DT Swiss ARC 1100 Dicut DB 85 – 85 mm wysokości, 1669 gramów / komplet, najszybsze koła w ofercie, do jazdy na czas i triathlonu
- DT Swiss ARC 1100 Dicut Disc DB – dysk do jazdy na czas, tu wyjątek, ponieważ szerokość wewnętrzna wynosi 20 mm, masa 1074 gramy / tylne koło
- DT Swiss ARC 1400 Dicut DB 55 – 55 mm wysokości, 1549 gramów / komplet, najlepsze w zróżnicowany teren
- DT Swiss ARC 1400 Dicut DB 65 – 65 mm wysokości, 1619 gramów / komplet, idealne na płaskie wyścigi i sprinterskie końcówki
- DT Swiss ARC 1400 Dicut DB 85 – 85 mm wysokości, 1772 gramy / komplet, do jazdy na czas i triathlonu
Strona producenta: www.dtswiss.com
Dystrybucja w Polsce: dt4you.com
Obserwuj nas w wiadomościach Google: bikeworld.pl
_ad457.jpg)
