Opony francuskiego Hutchinsona zaczynają powoli zdobywać popularność na naszym rynku. Panuje opinia, że są to dobre, lekkie opony do przeróżnych zastosowań – w ofercie firmy znajdziemy szereg modeli od szosowych, na których ściga się czołówka zawodowego peletonu po zjazdowe o szerokości 2,5 cala.
W tym teście postaram się zaprezentować wady i zalety opony Mosquito, którą producent rekomenduje do cross – country, zarówno na mokre jak i suche warunki. Pomimo tego, że jest to test wybranego modelu, Mosquito bardzo dobrze oddaje charakter większości opon ogólnego zastosowania w MTB tego właśnie producenta.
Mosquito jest oponą o okrągłym przekroju o bieżniku w drobne, kwadratowe kostki o niezbyt dużej wysokości rozmieszczone symetrycznie na całej oponie. Opona nie jest kierunkowa, przeznaczona jest zarówno na przednie i tylne koło. Wykonana została w technologii Air Lite: przy dość sporej objętości – pomimo deklarowanych przez producenta dwóch cali opona wydaje się być dosyć szeroka – waży 480g, co jest wartością całkiem przyzwoitą. Istnieje także wersja „Gold” w charakterystycznych żółto – czarnych kolorach (wykonana z dwóch rodzajów gumy z dodatkiem silikonu) oraz UST, jednak wersje te są nieco cięższe.
Wracając jednak do „naszego” Air Lite: pomimo tego, że teoretycznie jest to opona uniwersalna, to jednak nie nadaje się na błotniste warunki. Niestety, drobna, dość gęsto ułożona kostka łatwo zapycha się błotem i nieszczególnie chce się z niego oczyszczać. Również stosunkowo miękka guma niespecjalnie dobrze „wgryza się” w błoto powodując częste ślizgi (na takie warunki lepsza, choć nie rewelacyjna jest wersja Gold).
Trzeba jednak przyznać, że jest to jedna z lepszych opon na suche, pyliste trasy, także żwirowe, piaszczyste a także trawiaste. Szczególnie dobrze spisuje się na nieco bardziej luźnych nawierzchniach – jeżeli już wpada w ślizg, o co zresztą bardzo trudno - dzięki okrągłemu profilowi łatwo jest ją kontrolować. Pomimo słabych wyników w testach zachodnich czasopism dotyczących oporów toczenia, Mosquito Air Lite wydaje się być szybką, przyczepną oponą, która dzięki okrągłemu przekrojowi znakomicie prowadzi się w zakrętach oraz na trawersach. Prawdopodobnie słabe wyniki we wspomnianych testach wiążą się z tym, że producent zaleca stosowanie w Mosquito stosunkowo niskich ciśnień – przy nieco wyższych niż zalecane opona robi się wyraźnie szybsza nie tracąc nic ze swojej dobrej przyczepności. Równie dobrze co na przednim kole Mosquito sprawuje się w roli opony napędowej (pod tym samym warunkiem – jest to świetna opona na suche warunki).
Podsumowując Mosquito Air Lite 2.0 to bardzo dobra opona cross – country oraz do maratonów na suche warunki zasadzie na każdy rodzaj podłoża a szczególnie na nawierzchnie luźne, sypkie. Na warunki nieco bardziej (choć też nie ekstremalnie) mokre lepsza jest węższa, 1,8 cala, która również jest jednak stosunkowo szeroka, Gold, która lepiej oczyszcza się z błota a także nieco wolniej ściera – guma, z której wykonana jest seria opon Air Lite jest dość miękka a co za tym idzie podatna na ścieranie.
Cena: nieco ponad 100 PLN
Masa: 480g (wersja 2.0, zważone)
Plusy:
- bardzo dobra na luźne nawierzchnie
- stosunkowo lekka
- dobre trzymanie w zakrętach i na trawersach
Minusy:
-zawodzi w błocie
-stosunkowo duże opory toczenia
Ogólna ocena: 3,5
Hutchinson Mosquito Air Lite 2.0.
<img src=zdjecia/sprzet/opona1.jpg border=0 align=left vspace=5 hspace=5> Opony francuskiego Hutchinsona zaczynają powoli zdobywać popularność na naszym rynku. Panuje opinia, że są to dobre, lekkie opony do przeróżnych zastosowań w ofercie firmy znajdziemy szereg modeli od szosowych, na których ściga się czołówka zawodowego peletonu po zjazdowe o szerokości 2,5 cala. <br><br>W tym teście postaram się zaprezentować wady i zalety opony Mosquito, którą producent rekomenduje do cross country, zarówno na mokre jak i suche warunki. Pomimo tego, że jest to test wybranego modelu, Mosquito bardzo dobrze oddaje charakter większości opon ogólnego zastosowania w MTB tego właśnie producenta.<br><br>Mosquito jest oponą o okrągłym przekroju o bieżniku w drobne, kwadratowe kostki o niezbyt dużej wysokości rozmieszczone symetrycznie na całej oponie. Opona nie jest kierunkowa, przeznaczona jest zarówno na przednie i tylne koło. Wykonana została w technologii Air Lite: przy dość sporej objętości pomimo deklarowanych przez producenta dwóch cali opona wydaje się być dosyć szeroka waży 480g, co jest wartością całkiem przyzwoitą. Istnieje także wersja Gold w charakterystycznych żółto czarnych kolorach (wykonana z dwóch rodzajów gumy z dodatkiem silikonu) oraz UST, jednak wersje te są nieco cięższe
