KROSS Grist Boost to zdecydowanie najbardziej wszechstronny elektryczny rower MTB w kolekcji tej dużej, polskiej marki. Przypomnijmy, że wśród nowości na sezon 2025 (które w skrócie opisywaliśmy w osobnym artykule: Rowery KROSS 2025: co nowego u polskiego producenta?) znalazła się też całkowicie nowa generacja modelu KROSS Moon Boost, który jest pełnozawieszonym e-MTB typu enduro do jazdy po najbardziej wymagających szlakach. KROSS Moon Boost bazuje jednak na ramie z włókna węglowego, co czyni go naturalnie modelem droższym, ale i posiada bardziej agresywną geometrię, która ma zapewnić zwiększoną stabilność i pewność prowadzenia w terenie technicznym i bardziej stromym.
Grist Boost z kolei ma odpowiadać na potrzeby zdecydowanie szerszego grona odbiorców - kosztuje mniej m.in. za sprawą zastosowania tu ramy z aluminium, ale i posiada bardziej uniwersalną geometrię. W założeniu zatem Grist Boost, jak przystało na rower ścieżkowy, ma dobrze radzić sobie na górskich szlakach, ale także pozwolić na wygodne podjeżdżanie czy całodzienne eksplorowanie górskich szlaków. KROSS o ramę Grist Boost oparł także jednego ze swoich SUV-ów, co jasno pokazuje, że tego typu rower świetnie spisze się także w codziennych zastosowaniach w mieście, gdzie bez problemu będzie połykał wszelkie krawężniki, torowiska czy dziury, zapewniając tym samym ogromny komfort przemieszczania się.
Już w maju do sprzedaży oficjalnie wejdą nowe, bardziej "wypasione" pod względem wyposażenia warianty modeli Grist Boost, dlatego postanowiliśmy przypomnieć najważniejsze cechy tych modeli i przybliżyć, na co możemy liczyć w przypadku nowych wersji. Czas na szczegóły!
Grist Boost - rama i jej charakter
Wszystkie modele Grist Boost bazują na tej samej aluminiowej ramie, która w zależności od wariantu oferuje skok tylnego zawieszenia mieszczący się w przedziale 130 - 145 mm. KROSS stawia w tym przypadku na sprawdzony układ zawieszenia oparty o 4-zawias, który słynie ze swojej czułej pracy. W zależności od wariantu modelowego Grist Boost stoi na kołach 29" lub układzie mullet (29" z przodu, 27,5" z tyłu). Idąc dalej trzeba wspomnieć o pełnym zabudowaniu baterii w dolną rurę ramy (można ją demontować) oraz zastosowaniu centralnie montowanego silnika, co jest zasadniczo standardem w przypadku rozmowy o e-MTB mającym dobrze radzić sobie w terenie. KROSS Grist Boost posiada oczywiście wszystkie standardy konstrukcyjne mające wpływać na zwiększenie sztywności bocznej, która z kolei przekłada się na precyzję prowadzenia także przy dużych przeciążeniach (np. podczas pokonywania zjazdowych zakrętów) - sztywne osie kół czy stożkowa główka ramy to również standard w tej klasie, jednak godny podkreślenia.
Tym co równie mocno rzutuje na charakter roweru jest oczywiście jego geometria, a na tym polu Grist Boost jawi się jako podręcznikowa trailówka - ma równie dobrze spisywać się na podjazdach, ale i zapewniać dużą stabilność i pewność prowadzenia podczas jazdy zgodnie z siłami grawitacji. KROSS zastosował tu m.in. 66-stopniowy kąt głowy ramy czy 73-stopniowy kąt rury podsiodłowej. Reach w rozmiarze M wynosi w tym przypadku 445 mm, a baza kół 1210 mm.
Nowe warianty z Shimano EP8
Nowymi modelami w rodzinie są warianty KROSS Grist Boost 2.0 oraz 3.0 - oba zostały oparte o system wspomagania Shimano EP8, który słynie ze swoich kompaktowych rozmiarów i niskiej masy, ale i z bardzo naturalnych odczuć z jazdy. Shimano EP8 oferuje moment obrotowy na poziomie 85 Nm, dlatego świetnie spisuje się także w wymagających, górskich zastosowaniach. W nowych modelach znajdziemy akumulatory o pojemności 630 Wh - taka pojemność to złoty środek pomiędzy cały czas przystępną masą, a sporym zasięgiem (KROSS estymuje zasięg modeli 2.0 oraz 3.0 na poziomie 90 km, ale pamiętajcie, że finalny zasięg zależy od stylu jazdy oraz wielu innych czynników - w efekcie może zatem wynieść zarówno mniej, jak i więcej kilometrów).
Oba z nowych wariantów seryjnie stoją na zestawie kół mullet (29" z przodu, 27,5" z tyłu) oraz posiadają 145 mm skoku zawieszenia z tyłu oraz 150 mm skoku z przodu. KROSS Grist Boost 2.0, wyceniony detalicznie na 18 999 zł, został wyposażony w napęd Shimano Deore 1x12, 4-tłoczkowe hamulce hydrauliczne Shimano MT520, amortyzator SR Suntour AION36 oraz damper Rock Shock Deluxe Select. Na pokładzie nie zabrakło droppera w postaci modelu KindShock KSP900I. Jego masa w rozmiarze L to 25,7 kg.
Najbardziej zaawansowany pod względem wyposażenia KROSS Grist Boost 3.0 został oparty o napęd Shimano SLX 1x12, hamulce 4-tłoczkowe Shimano XT, amortyzator Rock Shox Yari RC oraz damper Rock Shox Deluxe Select. Dropper w tym przypadku to wyższy model od KindShocka - Lev Integra T. Grist Boost 3.0 w momencie wejścia na rynek wyceniony został na 20 999 zł, a na wadze osiąga wynik 25,5 kg.
Grist Boost 1.0 / 1.0 SUV
Ten model jest już dostępny w sprzedaży od dłuższego czasu i stanowi najbardziej przystępną cenowo wersję opisywanego tu fulla. Dodatkowo występuje on też we wspomnianej wcześniej wersji SUV, a więc z dodatkowym wyposażeniem w postaci pełnych, stabilnych błotników czy oświetlenia zasilanego z centralnej baterii. W ten sposób KROSS stworzył górskiego elektryka, który z urzędu jest gotowy także na jazdę typowo commutingową.
Jednocześnie mamy tu nadal do czynienia ze ścieżkowym fullem, który jest gotowy do eksplorowania górskich szlaków. Podstawowe modele KROSS Grist Boost 1.0 oparte zostały o system wspomagania Bafang, którego centralny silnik ma bardzo duży moment obrotowy na poziomie 95 Nm. O zasilanie dba tu potężna bateria o pojemności 730 Wh, której zasięg producent estymuje na 100 km. W przypadku pozostałych komponentów widać oszczędności, ale zostały one poczynione z głową - tak, żeby nie rzutowały mocno na ogólne doświadczenia z jazdy na tym rowerze. Spotykamy zatem amortyzator powietrzny SR Suntour XCR34 Air, damper SR Suntour EDGE 2CR, grupę napędową Shimano Cues 1x10, hydrauliczne, 4-tłoczkowe hamulce Shimano MT420 oraz droppera. KROSS Grist Boost SUV wyceniony został na 16 499 zł, a wersja Grist Boost bez dodatkowego wyposażenia na 15 999 zł. Modele osiągają masę około 25,3 kg.
Strona producenta: kross.pl
Obserwuj nas w wiadomościach Google: bikeworld.pl
