Continental Terra Competition: nowe wyścigowe opony do graveli!

Nowa konstrukcja została zaprojektowana z myślą o maksymalnej prędkości – niezależnie, czy jedziesz na wyścig po szutrach, czy szukasz opony do jazdy w stylu allroad (szosa + szybkie szutry i drogi gruntowe). Continental użył swoich najlepszych oplotów oraz mieszanek gumowych, aby zapewnić nowym Terrom bardzo lekkie toczenie, a do tego dopracował ich aerodynamikę… tak, dobrze czytacie! To pierwsze opony Conti do graveli, których wzór bieżnika jest dopracowany pod kątem minimalizacji oporów powietrza. Oczywiście to wszystko przy jednoczesnym zachowaniu wszechstronności niezbędnej podczas jazdy po zróżnicowanych nawierzchniach. Producent zapewnia, że ich szybkość jest bliska do tej, jaką znamy z ogumienia na szosę, ale jednocześnie mamy mieć sporo przyczepności potrzebnej na sypkich szutrach, czy w lekko mokrych, wilgotnych warunkach. 

Terra Competition wyróżnia się ciekawym, dość łysym wzorem bieżnika zoptymalizowanym pod kątem jazdy po szutrze w warunkach od suchych do lekko wilgotnych. Na błoto rzecz jasna się zbytnio nie nadają. Centralna część bieżnika tworzy niemal ciągłą powierzchnię, co sprzyja wysokiej prędkości jazdy na wprost i redukcji oporów toczenia, natomiast wyraźniejsze klocki boczne zapewniają stabilność i kontrolę, gdy manewrujemy, czy pokonujemy zakręty. 

Wersje Rapid i Trail

Nowy model dostępny jest w dwóch wariantach konstrukcyjnych dopasowanych do różnych stylów jazdy i warunków terenowych, które różnią się oplotem oraz domieszkami użytymi w mieszankach gumy. Wersja Race z mieszanką Rapid została opracowana z myślą o maksymalnej prędkości i dynamicznym przyspieszaniu, szczególnie na płaskich odcinkach i na podjazdach. Z kolei wariant Trail z mieszanką Grip przeznaczony jest do bardziej wymagającej jazdy terenowej – jego konstrukcja poprawia układanie się opony do podłoża i zwiększa ochronę przed przebiciem.

Do tego obie wersje korzystają z tekstylnej wkładki antyprzebiciowej umieszczonej pod bieżnikiem oraz znanej mieszanki BlackChili. Opony są przygotowane do systemu bezdętkowego (Tubeless Ready) i kompatybilne z obręczami typu hookless. Co warte przypomnienia, po raz pierwszy w historii serii Terra projekt opony skupiał się również na ograniczeniu oporu aerodynamicznego. 

Jak nowy model wypada względem poprzedniej najszybszej opony Continentala do gravela, czyli Terra Speed? Producent zapewnia, że udało mu się obniżyć masę nawet o 16 procent, co przekłada się na oszczędność do 68 gramów (zyski są różne w zależności od rozmiaru), a wariant 35-622 Race waży jedynie 345 gramów. Producent deklaruje również redukcję oporów toczenia sięgającą 17 procent w porównaniu z modelem Terra Speed w tym samym rozmiarze. Waga dla wariantu 40 mm to 420 gramów oraz 470 gramów przy szerokości 45 mm. Niestety Continetal nie sprecyzował, czy chodzi o wersję Race, czy Trail, ale możemy się domyślać, że chodzi o Race.

Dostępne rozmiary

Terra Competition dostępna jest w rozmiarach 700×35, 700×40 oraz 700×45 mm, dzięki czemu może być dopasowana zarówno do szybkich rowerów all-road, jak i bardziej terenowych graveli. Nowy model stanowi propozycję nie tylko do ścigania się na gravelach, ale również dla rowerzystów mających rowery szosowe endurance, czyli allroad, chcących jednej opony do jazdy po asfalcie, która jednocześnie zapewni kontrolę i pewność prowadzenia, gdy trasa prowadzi przez szutry i drogi gruntowe.

Cena: 68,95€