Nowy Cannondale Topstone Carbon – wszechstronny gravel z amortyzacją KingPin!

Spis treści:

Topstone Carbon – co nowego w trzeciej generacji?
Linia modelowa

Gravel Topstone od samego początku swojej rynkowej obecności jest uniwersalnym rowerem, który sprawdzi się w szerokim wachlarzu zastosowań. Od szutrowych wycieczek w nieznane, przez bikepackingowe wyprawy, czy możliwość zahaczenia o nieco bardziej terenowe szlaki, aż po sportowe jazdy. Znakiem rozpoznawczym tego gravela jest system KingPin, czyli proste rozwiązanie amortyzujące tylną oś, jak również geometria stojąca na pograniczu endurance i sport, która przy okazji bardzo dzielnie radzi sobie nawet w cięższym terenie. Dzięki temu mamy do czynienia z gravelem o wszechstronnej naturze, który łatwo może zostać zaadaptowany zarówno w stronę bardziej dynamicznej jazdy lub mieć całkowicie spokojny charakter. Mało tego, rower może być używany ze sztywnym widelcem lub amortyzatorem Lefty Oliver, co ponownie rozszerza spektrum jego zastosowań. Najnowsza, trzecia generacja Cannondale’a Topstone Carbon utrzymuje powyższy status. Dlatego jeśli kogoś interesuje stricte wyścigowy gravel to w ofercie amerykańskiej marki zdecydowanie warto skierować uwagę na niedawno zaprezentowanego SuperX’a, o którym więcej przeczytacie tutaj: Nowy Cannondale SuperX – wyścigowy gravel z krwi i kości! (2025). Natomiast poniżej prezentujemy w szczegółach, co kryje konstrukcja najbardziej uniwersalnego roweru szutrowego w ofercie Cannondale’a, we właśnie zaprezentowanej najświeższej odsłonie.

Topstone Carbon – co nowego w trzeciej generacji?

Bazą dla nowego gravela Cannondale’a jest karbonowa rama zbudowana zgodnie z ideą Proportional Response Design, gdzie zarówno geometria, jaki i ilość materiału zmieniają się wraz z rozmiarem ramy. Wszystko po to, aby każdy Topstone prowadził się i zachowywał identycznie. Skoro jesteśmy już przy geometrii warto dodać, że zastosowany jest tutaj patent OutFront Steering Geometry, czyli połączenie płaskiej główki z widelcem mającym duży offset, co w rezultacie nieco skraca trail i czyni sterowanie dynamicznym bez odbierania stabilności.

Oczywiście najbardziej charakterystycznym punktem Topstone’a Carbon’a jest prosty system amortyzacji KingPin, który w bezawaryjnym pakiecie daje 30 mm skoku bez utraty sztywności bocznej. Zdaniem producenta znacząco podnosi to nie tylko komfort w siodle, ale też pozwala utrzymać wysoką płynność jazdy i pedałować tam, gdzie normalnie chcielibyśmy już puścić korby i wstać, aby dać odpocząć trzęsącemu się na wertepach ciału. Z przodu Topstone może mieć sztywny widelec lub nowy amortyzator Lefty Oliver ze skokiem 40 mm, którego ciekawą cechą jest duży interwał serwisowy wynoszący aż 100 godzin!

Komfort i terenowe możliwości są duże nie tylko dzięki odpowiedniej geometrii i amortyzacji. Sporo osiągnąć można dzięki szerokim oponom. Nowy Topstone ma zwiększony prześwit i pomieści teraz 52 mm w ramie, 56 mm w sztywnym widelcu i 47 mm w przypadku widelca amortyzowanego Lefty Oliver. Wspornik siodła to klasyczne 27,2 mm, co pozwala na zastosowanie komfortowych karbonowych sztyc z dużymi możliwościami wyginania się i dawania nam kolejnej porcji amortyzacji. Alternatywnie można zamontować tu droppera, Topstone oczywiście ma wewnętrzne prowadzenie przewodu. Rama ma też wewnętrzny schowek Stashport (drzwiczki są w kolorze ramy), a każdy model otrzymuje w zestawie StashBag, czyli torebkę na niezbędne akcesoria, która pozwala zorganizować ,,bagaż” przewożony wewnątrz dolnej rury.

Osoby ceniące sobie prostotę serwisową ucieszy brak offsetu Ai, który został ,,zabrany” już w poprzedniej (drugiej) generacji Topstone’a i nadal ten status jest oczywiście utrzymany. Poza tym mamy tu gwintowany suport BSA 68 mm, hak przerzutki w standardzie UDH, klasyczną okrągłą rurę sterową widelca, jak również kompatybilność z korbami 1x i 2x oraz mechanicznymi i elektronicznymi grupami osprzętu. Prowadzenie przewodów jest w pełni zintegrowane i poprowadzone pod mostkiem, skąd dalej, przez górną pokrywę sterów, kable trafiają do wnętrza ramy. Poza tym rower ma mocowania błotników, miejsce w ramie na założenie trzech koszyków na bidony, mocowanie torebki na górnej rurze i otwory montażowe po obu stronach na sztywnym widelcu.

Linia modelowa

W momencie premiery do kolekcji wchodzi sześć wersji wyposażenia, które dostępne są w sześciu rozmiarach – od 47 do 61 cm. Poniżej prezentujemy skrótowe specyfikacje i ceny:

Cannondale Topstone Carbon LTD Di2 - napęd Shimano GRX Di2 2x12, karbonowe koła Reserve 40 | 44 - 32 899 zł
Cannondale Topstone Carbon 1 Lefty AXS 1x - amortyzator Lefty Oliver, napęd SRAM Rival / GX Eagle Transmission, karbonowe koła Reserve 40 | 44 - 30 299 zł
Cannondale Topstone Carbon 2 AXS 1x - napęd SRAM Apex AXS, koła oparte o obręcze WTB KOM Team i25 TCS - 18 899 zł
Cannondale Topstone Carbon 2 GRX 2x - napęd Shimano GRX 2x12 (seria 800), koła oparte o obręcze WTB KOM Team i25 TCS - 17 499 zł
Cannondale Topstone Carbon 3 GRX 1x - napęd Shimano GRX 1x12 (seria 600/800), koła oparte o obręcze WTB ST i25 TCS - 14 499 zł
Cannondale Topstone 3 GRX 2x - napęd Shimano GRX 2x12 (seria 600/800), koła oparte o obręcze WTB ST i25 TCS - 14 499 zł