Lekki górski rower elektryczny - jaki wybrać?

Górski rower elektryczny daje masę możliwości. Niezależnie od poziomu kondycji, albo po prostu tego, czy danego dnia nam się chce, możemy pokonywać górskie trasy z wyraźnie mniejszym zmęczeniem, aniżeli byłoby to na zwykłym góralu. W praktyce oznacza to, że dla początkujących i osób niewytrenowanych góry w ogóle stają się możliwe do pokonania, a dla zaawansowanych rodzi się opcja, aby jeździć dłużej, dalej i więcej. Brzmi świetnie i rzeczywiście tak jest! Górska turystyka rowerowa bardzo się rozwija dzięki e-bike’om. Są tu jednak cztery poważne ograniczenia. Po pierwsze rowery elektryczne są drogie, ale ten temat należy pozostawić do osobistego przemyślenia - albo kogoś stać, albo nie - my skupimy się na pozostałych kwestiach. Po drugie są ciężkie, co sprawia, że wielu użytkowników ma problem z ich przechowywaniem i transportem. 

Po trzecie mają baterię, która podlega rozładowywaniu, a więc zasięg każdej jazdy jest ograniczony. No i po czwarte - co przeszkadza głównie zaawansowanym riderom - e-bike nigdy nie prowadzi się tak lekko i zwinnie, jak klasyczny rower górski. Pasjonaci narzekają więc, że to nie do końca to samo, co prawdziwa jazda… Wydawać by się mogło, że lekki rower elektryczny jest więc odpowiedzią na większość problemów, które występują w segmencie e-bike. Na pewno ich niska masa poprawia jakość jazdy i ułatwia całą logistykę transportu oraz przechowywania. Jednak zwykle za niską masą idzie też mniejsza bateria i koło się zamyka, bowiem zaczynamy tracić na zasięgu. Jak sami widzicie nie ma rozwiązań idealnych, choć bez dwóch zdań to, co obecnie oferuje rynek jest naprawdę ciekawe. Zobaczcie, co składa się na typowe na rynku lekkie górskie elektryki?

Full czy hardtail?

Na etapie wyboru roweru pierwszym krokiem będzie ustalenie, jak dokładnie typ elektrycznego górala chcemy wybrać. Zwykle lekkie modele na rynku dzielą się na 3 kategorie. Najlżejsze, ale też najmniej dzielne w terenie oraz najmniej komfortowe są hardtaile, czyli rowery, w których znajdziemy tylko przedni amortyzator, a tył pozostaje sztywny. Tego typu rowery polecamy osobom pokonującym łatwe trasy oraz szukającym naprawdę najlżejszego możliwego rozwiązania. Potem są już fulle, czyli pełnoprawne rowery górskie, które nie dość, że pozwalają przyjemnie pobawić się na szlakach, to jeszcze oferują najwięcej komfortu oraz bezpieczeństwa podczas jazdy w terenie. 

Rowery z pełnym zawieszeniem dzielą się na dwa typy. Pierwszym są fulle o charakterze bliższym XC i Down-Country, czyli mające około 120 - 130  mm skoku zawieszenia. Natomiast drugim są modele znacznie bardziej uniwersalne i gotowe na wyraźnie trudniejsze oraz agresywniejsze zjazdy. To elektryczne rowery z kategorii trail mające około 140 - 150 mm skoku. Naszym zdaniem to najciekawsza grupa, bowiem te maszyny pozwalają pojechać wszędzie i wszystko, a nawet jeśli są potencjalnie nieco cięższe i wolniejsze, niż poprzednie typy to silnik łagodzi ewentualne różnice. Spodziewajcie się też, że niezależnie od typu e-bike’a rama zawsze będzie karbonowa. Jeżeli ma być lekko, to jest to jedyny słuszny materiał. 

Jaki silnik?

Rowery elektryczne nastawione na lekkość zwykle mają silniki, które są nieco słabsze, niż duże mocne jednostki z maksymalnym momentem obrotowym rzędu 80-90 Nm. W segmencie lekkich e-bike’ów królują napędy Fazua Ride 60, Bosch Performance Line SX oraz TQ HPR 50, czy choćby jednostki firmy EbikeMotion. Zdarzają się koncepcje własne, jak choćby lekka jednostka napędowa tworzona przez BH. Bywa, że producenci idą też innym torem - montują najlżejszy ,,mocny silnik" na rynku, czyli Shimano EP8 i są w stanie na tyle odchudzić całość w innych miejscach, że sumarycznie rower potrafi ważyć około 20 kg! 

Wszystkie lekki jednostki dają wyraźne wspomaganie, ale nie są aż tak zrywne i dynamiczne, jak mocne silniki Boscha, Shimano, Brose, czy Yamaha. Maksymalny moment obrotowy, jakim legitymują się odchudzone silniki, to zwykle około 50 - 60 Nm. Natomiast wspomaganie wyrażone w watach to maksymalnie około 300 W dodatkowej pomocy. Tu wyraźnie najmocniejszy jest nowy Bosch SX i Fazua Ride 60. Tak naprawdę ,,kop mocy" oferowany przez lekkie silniki to i tak spore wsparcie i takie wspomaganie jest wystarczające, a w zamian otrzymujemy niższą masę tych jednostek napędowych, często bardziej ciche działanie i więcej naturalnych wrażeń z jazdy. Kompletne systemy wspomnianych marek ważą między 3 a 4 kg. To przekłada się na całkowita masę roweru w okolicach 16 do 19 kg. Natomiast nawet przy rowerach bliższych 20 kg nadal możemy mówić o lekkich elektrykach. 

Warto jeszcze raz wspomnieć, że na rynku znajdziemy też modele oscylujące właśnie koło 20 kg, a nawet nieco lżejsze, które mają klasyczne mocne silniki elektryczne i duże baterie - np. Shimano EP8 z baterią około 600 Wh. Tu zasada jest prosta - im droższy rower, tym lepsze i lżejsze komponenty. Jeśli nasz budżet nie jest ograniczony to naprawdę można mieć super lekki sprzęt, który jednocześnie pozwala atakować mega strome podjazdy i osiągać sensowne zasięgi. Prawda jest taka, że wraz z postępem technologicznym i rozwojem baterii e-bike'i będą coraz lżejsze. Pewnie kiedyś przyjdzie dzień, kiedy mocny e-MTB z dużym zasięgiem będzie ważył tyle, ile dziś waży lekki e-bike, który pozwala przejechać 25 km i 1000 m przewyższenia. 

Lżejszy rower, mniejsza bateria

Producenci chcąc zaoferować jak najlżejsze rowery odchudzają je również w obszarze baterii. W zasadzie obniżenie mocy silnika to środek do oszczędzania energii, co z kolei pozwala montować mniejsze baterie, bo to one stanowią najcięższy element elektryków... O ile mocne jednostki mają obecnie akumulatory rzędu 600 - 825 Wh, to standardem w lekkich e-MTB są baterie pojemności 250 - 400 Wh. To w naturalny sposób wpływa na ograniczenie zasięgu. Dość powszechne są też dodatkowe baterie mocowane na zewnątrz, czyli tak zwane range extendery. Dzięki nim można sobie dodać około 150 Wh, a baterie te są zwykle mocowane w miejscu koszyka na bidon. Warto jeszcze wspomnieć - dla redaktorskiego porządku - że normą w lekkich elektrykach jest pełna integracja silników i baterii z ramą. Co więcej, te rowery zwykle wyglądają bardzo estetycznie, a ich minimalizm i lekka linia często pozwala pomylić je ze zwykłymi rowerami górskim. 

Co poza tym?

Wśród lekkich górali ze wspomaganiem dominują rowery na kołach 29” i mullety. Reszta podzespołów e-bike’ach wagi piórkowej nie różni się tak naprawdę od rynkowych standardów. Przerzutki, hamulce, amortyzatory, komponenty typu kokpit, czy regulowana sztyca są standardowe, a im wyższa wersja wyposażenia danego modelu, tym lżejsza będzie masa całkowita roweru. Tu sytuacja jest brutalna - im więcej pieniędzy możemy wydać, tym lżejszy kupimy rower. 

Obsługa wspomagania

Niezależnie od producenta zazwyczaj mamy do dyspozycji kilka trybów wspomagania i opcję ich dostrojenia pod własne preferencje za pomocą aplikacji, którymi tuninguje się sposób działania wspomagania. Do obsługi silnika w trakcie jazdy, czyli przełączania się pomiędzy trybami zwykle mamy kontroler przy chwycie kierownicy, czyli rozwiązanie bardzo proste i ergonomiczne, które wygodnie obsługuje się podczas jazdy. 

Poza tym pozostaje nam jeszcze ładować baterie. Najczęściej możemy robić to zarówno mając ją w rowerze, jak również na zewnątrz. Druga opcja jest przydatna w sytuacji, gdzie w miejscu przechowywania roweru nie mamy dostępu do energii elektrycznej. Tu warto być czujnym, bowiem przeważnie (dla obniżenia masy ramy) producenci eliminują możliwość szybkiej wymiany baterii w ramach lekkich elektryków. 

Co na rynku?

W dalszej części artykułu prezentujemy lekkie elektryczne rowery górskie z kolekcji 2026 dostępnych na polskim rynku producentów. Przegląd zrealizowaliśmy w oparciu o Katalog Rowerowy.

Canyon Spectral:ONfly CF 8

• Cena: 14999.00 PLN
• Waga: 18.90 kg
• Opis ramy: Spectral:ONfly CF, karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, system stabilizacji K.I.S, skok 150mm, oś 12x148mm
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Lyrik Base, 15x110mm
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 150 mm
• Grupa napędowa: Shimano Deore
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: TQ HPR 50
• Bateria: TQ HPR, 360Wh

ROWERY Canyon

Marin Rift Zone EL 1

• Cena: 16999.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, hak przerzutki UDH, 140mm skoku, zawieszenie MultiTrac, oś 12x148mm
• Widelec/amortyzator przedni: Marzocchi Bomber Z1
• Skok widelca: 150 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano Cues
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Bosch Performance Line SX, 55 Nm
• Bateria: Bosch CompactTube 400Wh

ROWERY Marin

Cube AMS HYBRID ONE44 C:62 PRO 400X

• Cena: 18899.00 PLN
• Waga: 18.10 kg
• Opis ramy: C:62® Monocoque Advanced Twin Mold Technology
• Widelec/amortyzator przedni: Fox 34 Float Rhythm GRIP, Tapered, 15x110mm
• Skok widelca: 140 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano Deore
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Bosch Drive Unit Performance SX max. 60Nm (BDU31)
• Bateria: Bosch CompactTube 400

ROWERY Cube

Ghost Path Riot LTD

• Cena: 19999.00 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 140mm skoku, oś boost
• Widelec/amortyzator przedni: FOX 36 Float Factory FIT4
• Skok widelca: 150 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano XTR
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Fazua Ride 60
• Bateria: Fazua Energy Fix 430Wh

ROWERY Ghost

Corratec E-POWER RS 140 EL ELITE

• Cena: 19999.00 PLN
• Waga: 22.60 kg
• Opis ramy: Corratec EP RS 140 EL 29, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, flip chip, hak przerzutki UDH, 140mm, zintegrowana bateria, oś 12x148mm
• Widelec/amortyzator przedni: ROCK SHOX PSYLO GOLD 29″ 15x110mm
• Skok widelca: 150 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano SLX
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Bosch Performance Line SX Smart System, 55Nm
• Bateria: CPT 400Wh + Range Extender

ROWERY Corratec

KTM MACINA SCARP SX ELITE

• Cena: 20999.00 PLN
• Waga: 20.20 kg
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 140mm skoku, hak przerzutki UDH, oś boost
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Recon Gold RL 29"
• Skok widelca: 140 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Bosch PERFORMANCE SX BDU3144
• Bateria: Bosch PERFORMANCE SX BDU3144

ROWERY KTM

Trek Fuel+ EX 5 Gen 2

• Cena: 22499.00 PLN
• Waga: 19.73 kg
• Opis ramy: Aluminium Alpha NEXT Platinum,
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Recon Silver RL, sprężyna Solo Air, tłumienie Motion Control, zwężana rura sterowa, przesunięcie 42 mm, Boost110, 15 mm Maxle Stealth
• Skok widelca: 150 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 150 mm
• Grupa napędowa: Shimano Deore
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: TQ-HPR60, 50 Nm, znamionowa maksymalna moc ciągła 300 W, moc szczytowa 350 W
• Bateria: TQ 580 Wh

ROWERY Trek

Commencal T.E.M.P.O. POWER ESSENTIAL

• Cena: 24338.17 PLN
• Waga: 20.40 kg
• Opis ramy: Aluminium 6066, potrójnie cieniowana, wewnętrzne prowadzenie przewodów, 135mm skoku, hak przerzutki UDH, oś boost
• Widelec/amortyzator przedni: FOX 36 Performance E-Bike, 150 mm
• Skok widelca: 150 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano Deore
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: BOSCH Performance Line SX
• Bateria: BOSCH PowerTube 400

ROWERY Commencal

Norco Fluid VLT C3

• Cena: 24990.00 PLN
• Opis ramy: Karbon, tylny trójkąt z aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 140mm skoku, oś boost, UDH
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Psylo Gold RC, 150mm
• Skok widelca: 150 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano Deore
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Bosch SX
• Bateria: 400

ROWERY Norco

Specialized Turbo Levo SL 2 Comp Alu

• Cena: 25299.00 PLN
• Waga: 20.26 kg
• Opis ramy: Specialized, M5 premium aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany schowek, zintegrowana bateria, flip chip, 150mm skoku, hak przerzutki UDH, oś 12x148mm
• Widelec/amortyzator przedni: FOX FLOAT 36 Rhythm
• Skok widelca: 150 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 150 mm
• Grupa napędowa: SRAM X01 Eagle
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: Specialized 1.2 SL Custom Rx Trail Tuned
• Bateria: Specialized SL1-320Wh

ROWERY Specialized

Bulls SONIC AM-SX 1

• Cena: 25436.36 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, mocowanie hamulca: post mount, 130mm skoku, taperowana, oś 12x148mm
• Widelec/amortyzator przedni: BULLS Lytro 34 SL
• Skok widelca: 140 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 130 mm
• Grupa napędowa: Shimano Deore
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Bosch Performance Line SX (Smart System) 25/55 Nm
• Bateria: Bosch CompactTube 400

ROWERY Bulls

Wilier Urta Hybrid Fazua Ride 60 Shimano XT

• Cena: 25709.00 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 120mm skoku, mocowanie hamulca: post mount, oś 12x148mm
• Widelec/amortyzator przedni: ROCKSHOX SID FS-SID-BSE-C1 120 mm BOOST
• Skok widelca: 120 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 120 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: FAZUA RIDE 60
• Bateria: 430Wh

ROWERY Wilier

Scott Lumen eRide 920

• Cena: 26699.00 PLN
• Waga: 18.50 kg
• Opis ramy: Główny trójkąt Carbon HMF, Alumioniowy SST-CST / Technologia Zintegrowanego Zawieszenia, Flex Pivot / Regulowany kąt główki, System Integracji Przewodów Syncros / Interfejs UDH / 12x148mm z linią łańcucha 55mm, 130mm skoku
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Recon Gold RL Solo Air
• Skok widelca: 140 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 130 mm
• Grupa napędowa: SRAM SX Eagle
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: TQ HPR60
• Bateria: TQ 360Wh + Range Extender 160Wh

ROWERY Scott

Focus JAM2 SL 8.7

• Cena: 26999.00 PLN
• Waga: 20.20 kg
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 150mm skoku, oś boost, UDH
• Widelec/amortyzator przedni: DVO Diamond E3, 110x15 mm
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 150 mm
• Grupa napędowa: SRAM NX Eagle
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Fazua Ride60
• Bateria: Fazua 36V (430Wh)

ROWERY Focus

Stevens E-Maverick AM 7.4.3

• Cena: 29299.00 PLN
• Waga: 18.20 kg
• Opis ramy: Carbon SL HMF, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 140mm skoku, oś boost
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Pike Select+
• Skok widelca: 140 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: TQ HPR50 50 Nm
• Bateria: TQ HPR-BAT01 360 Wh

ROWERY Stevens

Haibike LYKE CF 10

• Cena: 30799.00 PLN
• Opis ramy: Lyke, Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, hak przerzutki UDH, 140mm skoku, oś boost
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox, Lyrik Select, Air
• Skok widelca: 140 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: SRAM NX Eagle
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Fazua, Ride60, 250W, 60 Nm
• Bateria: Fazua PowerTube 430 Wh

ROWERY Haibike

Lapierre e-Zesty AM 8.4

• Cena: 31796.51 PLN
• Opis ramy: HIGH Carbon Gents
• Widelec/amortyzator przedni: Rockshox Pike Select+ Charger 3.1 RC2
• Skok widelca: 140 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: Fazua Ride 60 480 60 Nm
• Bateria: Fazua Energy 480Wh

ROWERY Lapierre

Superior iXF 9.7

• Cena: 33499.00 PLN
• Waga: 18.30 kg
• Opis ramy: Carbon MTB DC SU-E10-01; Geometria Down Country, taperowana, hak przerzutki UDH, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, 140mm skoku, oś Boost 12x148mm
• Widelec/amortyzator przedni: DT Swiss F535, 15x110mm
• Skok widelca: 150 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 140 mm
• Grupa napędowa: Shimano XT
• Rozmiar kół: 29"
• Silnik: BOSCH Performance SX, 55Nm
• Bateria: BOSCH CompactTube, 400Wh

ROWERY Superior

Santa Cruz HECKLER SL 1 C MX R-KIT

• Cena: 34999.00 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowana bateria, mocowanie hamulca: post mount, zawieszenie VPP, 150mm skoku, oś boost
• Widelec/amortyzator przedni: RockShox Lyrik Base, 160mm
• Skok widelca: 160 mm
• Skok tylnego zawieszenia: 150 mm
• Grupa napędowa: SRAM NX Eagle
• Rozmiar kół: 29" / 27,5" (mullet)
• Silnik: FAZUA RIDE 60
• Bateria: FAZUA 430 Wh

ROWERY Santa Cruz