Jaki rower szosowy all-road wybrać?

Brzmi znajomo, prawda? Właśnie w ten sposób opisywano przecież gravele, gdy te wchodziły na szeroką skalę na rynek w okolicach 2016 i 2017 roku. Segment gravel mocno jednak ewoluował i dziś większość rowerów z tej grupy jest wyraźnie skierowana w coraz trudniejszy teren lub przygotowana w bardziej wielozadaniowym stylu - ma opuszczane sztyce i multum mocowań na bagaż. Powstała więc rynkowa luka między rowerami typowo szosowymi, a - mocno już - terenowymi gravelami. Producenci lubią wypełniać tego typu próżnie, stąd możemy dziś mówić o powstaniu nowego segmentu. Rowerów szosowych gotowych na więcej, bądź też graveli gotowych na nieco mniej. Ciężko o jednoznaczną definicję tej kategorii rowerów, bo tak naprawdę jeszcze jej nie ma, a granice między endurance, a all-road są bardzo płynne. Oznacza to, że wiele rowerów szosowych endurance można śmiało zaliczyć do grupy all-road, podobnie jak są w sprzedaży rowery gravel, które pozostają na tyle sportowe i szosowe z geometrii, że bardziej przypominają właśnie all-road'y. Poniżej jednak przygotowaliśmy ogólny zarys i definicję szosówek all-road - jakie warunki muszą spełnić oraz do czego się nadają?

Czym jest rower szosowy all-road i do czego się nadaje?

Jak zwykle w przypadku rowerów z kierownicą typu baranek najwięcej zależy od ogumienia. To ono wpływa na zachowanie roweru - szybkość, przyczepność i komfort. Podstawowym wyróżnikiem od ,,klasycznego" roweru szosowego jest więc zastosowanie szerszych opon. Standardem są opony z zakresu od około 32 mm do 40 mm. Mogą być gładkie lub z lekkim bieżnikiem. Szerokie opony pozwalają na bezpieczne zjechanie z asfaltu na szutrówki i leśne dukty. Mają wyraźnie lepszą trakcję, a dodatkowo amortyzują drgania.

Kolejnym standardem są hamulce tarczowe, które dają lepszą kontrolę nad rowerem w wymagających warunkach, a przede wszystkim pozwalają na stosowanie szerszych opon. Klasyczne szczęki w najlepszym razie przyjmą ogumienie 30 mm. Geometria maszyn all-road jest bliska tej, którą posiada rower endurance. Prowadzenie jest dzięki temu stabilne, bezpieczne i łatwe w opanowaniu. Do tego pozycja ciała nie jest zbyt sportowa. Dzięki temu all-road to wygodny rower szosowy, którym śmiało możemy jeździć również po szutrówkach i leśnych duktach.

To w zasadzie idealna propozycja dla osób, którym ze względu na uniwersalność spodobał się gravel, choć tak naprawdę ,,ich szutry" są na tyle równe, że to właśnie all-road będzie lepszym wyborem. Na pewno fajne jest też to, że mówimy o kategorii pozwalającej posiadaczom szosówek i graveli zapomnieć o pytaniu ,,który rower wybrać", bo ten jeden potrafi dobrze ogarnąć oba te światy... choć nigdy nie będzie tak szybki, jak sportowa szosa, ani tak terenowy, jak typowy rower gravel. Pamiętajmy, że nie ma rowerów do wszystkiego! Zawsze są jakieś ograniczenia.

Standardowe wyposażenie i cechy roweru szosowego all-road

• Sztywna rama i widelec
• Szerokie opony 32 - 38 mm
• Hamulce tarczowe
• Szybki charakter
• Geometria typu endurance
• Zastosowanie - 80% szosa / 20% szuter 

Rama i widelec

Standardem na rynku są sztywne ramy i widelce, czyli konstrukcje pozbawione zawieszenia i amortyzatorów, które z kolei pojawiają się coraz śmielej w gravelach. Jedyne patenty na rzecz amortyzowania nierówności jakie tu spotkamy to konstrukcyjne rozwiązania w obrębie samej ramy i widelca, które dają większe zdolności do amortyzowania drgań. Mowa tu o specjalnych profilach rur, sztycach o małej średnicy itp. rozwiązaniach. Jednym słowem stosuje się tutaj podobne patenty, które kryje niejeden szosowy rower endurance.

Geometria jest wyraźnie mniej terenowa, niż we współczesnych maszynach gravel, raczej podobna do tej, którą mają szosowe rowery długodystansowe (endurance). Do tego standardem są sztywne osie kół, mocowania na błotniki i dodatkowe otwory na torebki, czy nawet bagażnik. All-road'y to też dobry sprzęt na podróżowanie. W końcu mamy do czynienia z wygodnym i łatwym w prowadzeniu rowerem.

Jeżeli chodzi o materiały to królują modele karbonowe i aluminiowe. Stalowa rama nie jest tu tak popularna, jak w przypadku segmentu gravel. Oczywiście warto sięgać po modele z włókna węglowego, bowiem ich wyróżniającą cechą jest wyraźnie lepszy komfort i niższa masa. To ważne kwestie, gdy jeździmy po słabej jakości nawierzchniach, albo zechcemy sobie bardziej sportowo zakręcić.

Napęd i hamulce

Analiza rynku wskazuje, że większość rowerów na rynku ma napędy z dwoma tarczami w mechanizmie korbowym. To świetna wiadomość, bowiem te grupy łączą w sobie duży zakres przełożeń z ciasno stopniowanymi kasetami. Są więc lepsze do szybkiej jazdy, a pamiętajmy, że all-road jest jednak wciąż rowerem szosowym. To dobre posunięcie, bowiem napęd 1x jest jednak mniej uniwersalny. Głównym wskazaniem, dlaczego w rower gravel ma często jedną tarczę z przodu jest większy prześwit dla szerszych opon oraz łatwiejsze oczyszczanie z błota. Tutaj te problemy w naturalny sposób nie występują, stąd grupy 2x są normą. Do tego producenci oczywiście stosują hydrauliczne tarczówki, czyli hamulce, które naprawdę działają i poprawiają bezpieczeństwo oraz łatwość jazdy.

Pozostałe wyposażenie

Koła w omawianym segmencie rynku mają - tak jak szosówki - rozmiar 700C, czyli 28 cali. Normą jest, że ich obręcze są szerokie (aby lepiej układały się na na nich większe opony) i że są gotowe na jazdę bez dętek (tubeless ready). Zresztą gorąco to polecamy, bo TLR pozwala na jazdę z wyraźnie niższym ciśnieniem, a to naprawdę dużo daje, gdy zjedziemy z szosy. Same opony mają od około 32 mm do mniej więcej 38 - 40 mm i zwykle są wyposażone w jakiś minimalny bieżnik. Po zakupie oczywiście nimi możemy tuningować nasz rower bardziej pod szosę lub szutry. Pamiętajmy, że na szerokich slick'ach można śmiało jeździć również poza asfaltem, ale żeby rower poradził sobie w każdych warunkach (delikatne błoto, kopna ziemia, luźne szutry) trzeba mieć chociaż minimalny bieżnik. Kierownice są bardziej ergonomiczne, niż w szosówkach, ale nie tak mocno gięte, jak w segmencie gravel. Mają płytki drop i krótki reach. Sprawdzają się w lekkim terenie i na długich dystansach. Siodła, sztyce i mostki to standardowe komponenty - choć w przypadku tych pierwszych zwykle stosowane są modele ukierunkowane na większy komfort jazdy.

Co na rynku?

Rynkowa oferta w segmencie all-road dopiero kwitnie. Producenci coraz częściej wyodrębniają takie maszyny ze swoich kolekcji, a inni wprost komunikują, że ich rowery długodystansowe to konstrukcje, które pokrywają dwa segmenty - all-road i endurance. W dalszej części artykułu przygotowaliśmy - w oparciu o katalog.bikeworld.pl - przegląd kolekcji szosowych all-roadów na 2026 rok. 

Orbea AVANT H40

• Cena: 8499.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, potrójnie cieniowane, hydroformowane, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca: flat mount, gwintowana mufa suportu, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Orbea Avant Hydro Carbon
• Grupa napędowa: Shimano Cues
• Ilość blatów i koronek: '2x10
• Kompletne koła: Aluminium, 700c, 19c, 28H
• Opony: Continental Grand Prix Foldable 700x30c
• Hamulce: Shimano U6030

ROWERY Orbea

LIV Avail AR 1

• Cena: 8499.00 PLN
• Waga: 9.60 kg
• Opis ramy: aluminium ALUXX, flat-mount disc, oś przelotowa 12x142mm, max. rozmiar opony 700x38mm
• Widelec/amortyzator przedni: kompozyt Advanced, karbonowa rura sterowa OverDrive (1 1/8" x 1 1/4"), flat-mount disc, oś przelotowa 12x100mm, max. rozmiar opony 700x38mm
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Opony: Giant Gavia Fondo 2, 60TPI, R-Shield, tubeless, 700x32c (34mm)
• Hamulce: Shimano 105

ROWERY LIV

Van Rysel NCR CF 105

• Cena: 8999.00 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Karbon, 12x100mm
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: FULCRUM RACING 700 DB
• Opony: HUTCHINSON ElevenSTORM 700x28c
• Hamulce: SHIMANO 105 (R7100)

ROWERY Van Rysel

Superior X-ROAD 6.5 GF

• Cena: 9299.00 PLN
• Waga: 9.95 kg
• Opis ramy: Alu X6 Ultralite X-Road Race, cieniowana, wygładzane spawy, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: X-ROAD, Carbon, 12x100mm
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Opony: Schwalbe One Performance, RaceGuard, 30-622, ADDIX
• Hamulce: SHIMANO 105 R7120

ROWERY Superior

Ridley Grifn A Road

• Cena: 9299.00 PLN
• Opis ramy: Aluminium, wewnętrzne prowadzenie przewodów, gwintowana mufa suportu, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Karbon
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Shimano RS171 DB
• Opony: Vittoria Zaffiro , 700x32
• Hamulce: Shimano 105

ROWERY Ridley

Lapierre Pulsium 3.0

• Cena: 10172.00 PLN
• Waga: 9.80 kg
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca: flat mount, mufa suportu: PF, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Pulsium Disc, karbon, 12x100mm
• Grupa napędowa: Shimano Tiagra
• Ilość blatów i koronek: '2x10
• Opony: Continental Ultra Sport 3 SL 700X28

ROWERY Lapierre

Cannondale Synapse Carbon 3 L

• Cena: 10399.00 PLN
• Opis ramy: Synapse Carbon
• Widelec/amortyzator przedni: Synapse Carbon
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x11
• Opony: Vittoria Zaffiro Pro Reflective, 700 x 30c
• Hamulce: Shimano 105, 160mm RT70 rotor

ROWERY Cannondale

Koga Roqa Prestige Carbon

• Cena: 10499.00 PLN
• Waga: 8.90 kg
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy, mufa suportu: PF, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Karbon, 12x100mm
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: DT SWISS E1800 SPLINE
• Opony: Continental Ultra Sport III 28 x 1.25 (32-622)
• Hamulce: Shimano 105

ROWERY Koga

Scott Addict 50

• Cena: 10799.00 PLN
• Waga: 9.00 kg
• Opis ramy: Addict Disc HMF karbon, geometria Endurance, Wymienny hak, wewnętrzne prowadzenie przewodów, kompatybilna z błotnikami Syncros, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Addict HMF Flatmount Disc Mimośrodowa rura sterowa 27.2mm
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Syncros RP2.0 Disc
• Opony: Schwalbe ONE zwijana, 700x34C
• Hamulce: Shimano BR-R7170

ROWERY Scott

Cervelo Caledonia Shimano 105

• Cena: 10907.61 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Cervélo All-Carbon
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Opony: Zaffiro Pro V G2.0 700x32mm
• Hamulce: Shimano 105

ROWERY Cervelo

Focus PARALANE 8.7

• Cena: 10999.00 PLN
• Waga: 9.50 kg
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, gwintowana mufa suportu, maksymalna szerokość opony: 35mm, oś 12x142mm, mocowanie hamulca: flat mount
• Widelec/amortyzator przedni: Karbon, 12x100mm, flat mount
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Alexrims Boondocks 5, 21-622
• Opony: Vittoria Zaffiro Pro, 700 x 32C
• Hamulce: Shimano 105 R7170

ROWERY Focus

Fuji Kasane 2.3

• Cena: 11057.31 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Kasane, Karbon, 12x100mm
• Grupa napędowa: Shimano GRX
• Ilość blatów i koronek: '2x11
• Kompletne koła: Oval Concepts 524
• Opony: Vittoria Rubino Pro IV, G2.0, 700 x 30c
• Hamulce: Shimano GRX400

ROWERY Fuji

Merida SCULTURA ENDURANCE 4000

• Cena: 11499.00 PLN
• Opis ramy: SCULTURA ENDURANCE CF3 II, 12x142mm, mufa supportu BB86, maksymalna szerokość opony: 35c
• Widelec/amortyzator przedni: SCULTURA ENDURANCE CF3 DISC, 12x100mm
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Opony: Maxxis Re-Fuse 700 x 32C
• Hamulce: Shimano 105 160mm

ROWERY Merida

BMC Roadmachine FIVE

• Cena: 11590.00 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy, mufa suportu: PF, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm, zintegrowany schowek
• Widelec/amortyzator przedni: Roadmachine Carbon
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Opony: Vittoria RUBINO IV G2.0, tube only – 30mm
• Hamulce: SHIMANO 105 BR-R7170

ROWERY BMC

Giant Defy Advanced 2

• Cena: 11599.00 PLN
• Opis ramy: karbon, oś przelotowa 12x142mm, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy
• Widelec/amortyzator przedni: Advanced SL-Grade Composite, full-composite OverDrive Aero steerer, 12x100mm thru-axle, disc
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Opony: Giant Gavia Fondo 1, 60TPI, Kevlar R-Shield, tubeless, 700x32c (33.5mm), zwijane
• Hamulce: Shimano 105, hydrauliczne, tarcze Giant MPH 160mm

ROWERY Giant

Canyon Endurace CF 7 AXS

• Cena: 12199.00 PLN
• Waga: 8.50 kg
• Opis ramy: Canyon Endurace CF Disc, karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy punkty montażowe na górnej rurze, maksymalna szerokość opony: 35mm, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Canyon FK0110 CF Disc, karbon, 12x100mm
• Grupa napędowa: SRAM RIVAL AXS
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: DT Swiss Endurance LN
• Opony: Continental Grand Prix Width: 30 mm
• Hamulce: SRAM Rival, Rozmiar: 160 mm

ROWERY Canyon

Trek Domane SL 5 Gen 4

• Cena: 12599.00 PLN
• Waga: 9.09 kg
• Opis ramy: 500 Series OCLV Carbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, zintegrowany zacisk sztycy, mocowania błotników, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Domane SLR, Carbon, 12x100mm
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Opony: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 120 tpi, 700x32c
• Hamulce: Shimano 105 Shimano SM-RT70, centerlock, 160 mm

ROWERY Trek

Look 765 Optimum 105

• Cena: 13190.00 PLN
• Opis ramy: Technologia 3D Wave Carbon, odpowiadająca za komfort oraz tłumienie drgań tylnym trójkącie ramy
• Widelec/amortyzator przedni: Carbon LOOK
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: SHIMANO WH RS 171
• Opony: HUTCHINSON FUSION 5 700 X 30
• Hamulce: SHIMANO 105 DISC Hydraulic

ROWERY Look

Felt VR Advanced 105

• Cena: 13799.00 PLN
• Opis ramy: Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany zacisk sztycy, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Felt VR 4.0, UHC Advanced carbon, 12x100mm
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Kompletne koła: Devox WheelRDS.A1
• Opony: Vittoria Rubino Pro IV, 700x32
• Hamulce: Shimano BR-R7120

ROWERY Felt

Specialized Roubaix SL8 Sport 105

• Cena: 15099.00 PLN
• Waga: 9.03 kg
• Opis ramy: FACT 10R, Karbon, wewnętrzne prowadzenie przewodów, taperowana, zintegrowany zacisk sztycy, mocowanie hamulca: flat mount, oś 12x142mm
• Widelec/amortyzator przedni: Future Shock 3.2, FACT, Karbon, 12x100mm, flat mount
• Grupa napędowa: Shimano 105
• Ilość blatów i koronek: '2x12
• Opony: S-Works Mondo 2BR, 700x32c
• Hamulce: Shimano 105

ROWERY Specialized