Jaka sztyca regulowana do roweru: co wybrać?

Sztyca regulowana, czyli dropper seat post, to świetny wynalazek. Pozwala bez zatrzymywania się opuszczać siodło w dół, aby łatwiej było nam pokonywać zjazdy, skoki czy trawersy. Następnie, już po ich pokonaniu, w sekundę możemy wrócić do pozycji wyjściowej. Co tu dużo mówić - ten komponent zrewolucjonizował kolarstwo górskie. Zresztą nie tylko, bo obecnie sztyce regulowane pojawiają się już nawet w gravelach i rowerach użytkowych.

Choć droppery wcale nie są wynalazkiem nowym - bowiem pierwszy Kind Shock ujrzał światło dzienne jeszcze pod koniec XX wieku - to właśnie w ostatnim czasie następuje ich ogromny rozkwit. Producenci montują sztyce regulowane w zasadzie każdym rowerze, który ma skutecznie pokonywać trudne terenowe trasy. Całkiem słusznie, bowiem wyjściowa wysokość siodła, przy której efektywnie pedałujemy jest dobra, ale jedynie na płaskim i podczas jazdy pod górę. Na zjazdach siodełko pozostawione wysoko stwarza nam liczne ograniczenia, które dropper seat post pozwala wyeliminować.

Sztyca regulowana: jak działa i co daje?

System działania opuszczanej sztycy jest bardzo prosty. Naciskamy manetkę, która zwalnia system opuszczania i nasze siodło wędruje w dół. Analogicznie działa to w drugą stronę. Klik i sztyca wraca do góry. Działa to podobnie do fotela biurowego z mechanizmem regulacji wysokości, tyle że oczywiście szybciej i pod mniejszym oporem.

Korzyści, jakie niesie ze sobą sztyca regulowana są ogromne. Po jej opuszczeniu zaczynamy skutecznie balansować ciałem i możemy łatwo przenosić środek ciężkości. Sterczące siodło przestaje nam przeszkadzać i ograniczać ruchy. Zyskujemy miejsce do manewrowania miednicą oraz pracowania i amortyzowania nogami w dużym zakresie - jednym słowem zaczynamy aktywnie pracować naszym ciałem i w pełni korzystać z potencjału roweru. Kolejną kwestią jest zmiana stylu jazdy, który zaczyna przypominać ten z DH czy enduro. Zamiast odchylać się do tyłu (ciało za siodełkiem) można usytuować ciężar ciała w centrum roweru. Dzięki temu zaczynamy zjeżdżać w prawdziwej zjazdowej pozycji, która zakłada oparcie większości ciężaru ciała na nogach. Możliwość pracy nogami w dużym zakresie sprawia, że z łatwością połykamy uskoki, dużo szybciej pokonujemy zakręty i znacznie bardziej dynamicznie przechodzimy ze skrętu w skrętu. Łatwiej jest też pochylać rower w ciasnych łukach i bandach oraz skutecznie balansować na trawersach.

Poza tym sztyca regulowana wyraźnie podnosi nasze bezpieczeństwo podczas jazdy - mocno ugięte nogi pozwalają na o wiele szybszą reakcję. Dzięki temu wiele potencjalnie ciężkich sytuacji udaje się opanować, a nie zakończyć glebą. Tak naprawdę rider z opuszczaną sztycą przyjmuje wyraźnie inny styl jazdy, pojawiają się nowe linie przejazdu, prędkości rosną, a do tego wszystko wydaje się dużo łatwiejsze, aniżeli bez droppera.

Sztyce regulowane: rodzaje i różnice w budowie

Jeżeli chodzi o system działania, na rynku występują dwa typy sztyc. Są modele hydrauliczne - najbardziej popularne i współcześnie dość trwałe oraz niezawodne. Ich zaletą jest wysoka kultura pracy i możliwość regulacji szybkości działania, które ustawia się przez zmianę ciśnienia. Pompuje się je podobnie, jak amortyzatory powietrzne. Warto jednak zaznaczyć, że nie wszystkie mają tą opcję. Tańsze zwykle nie są pompowane. Sztyce regulowane hydrauliczne mają też płynny skok, co oznacza, że możemy opuszczać je tyle, ile chcemy, niekoniecznie do samego dołu.

Drugi system to sztyce mechaniczne, które mają zwykłą metalową sprężynę w swoim wnętrzu. To prostsze konstrukcje, ale działające bardziej topornie i z wyraźnie niższą kulturą pracy. Zwykle mają tylko jeden lub dwa (ewentualnie trzy) punkty, w których mogą się zatrzymać - np. opuszczenie o 5 i 12 cm. Ten system zdecydowanie zostaje już wyparty przez nowocześniejsze sztyce hydrauliczne, choć wciąż stosowany jest z powodzeniem w dropperach, które mają być super lekkie - tworzone głównie do XC.

Kolejną kwestią jest sposób sterowania sztycą. Kiedyś były one sterowane za pomocą dźwigni pod siodełkiem, natomiast (na szczęście) takowe modele zdarzają się już bardzo rzadko. Zdecydowanie lepszym systemem jest sterowanie sztycą za pomocą manetki na kierownicy. Tu również jest kilka standardów. Większość stanowią sztyce, gdzie manetka operuje linką, czyli mechanizm opuszczania i podnoszenia działa mechanicznie. Kolejnym jest system hydrauliczny, gdzie zamiast linki i pancerza są przewód i olej. To bardziej kosztowne w serwisie i wrażliwe na mrozy rozwiązanie (choć sztyce same w sobie też są wrażliwe na ujemne temperatury), ale ma tą zaletę, że brud nie wpływa na ewentualne pogorszenie działania linki. Trzecim systemem jest elektroniczny, gdzie manetka bezprzewodowo komunikuje się ze sztycą. Jest to świetne pod kątem ,,czystości roweru" i łatwości montażu, ale kosztuje więcej oraz wymaga pamiętania o ładowaniu baterii. 

Na koniec zostaje jeszcze podział na sztyce regulowane z zewnętrznym i wewnętrznym prowadzeniem linki. Oczywiście bardziej komfortowym użytkowo i estetycznym rozwiązaniem są modele, gdzie linka biegnie wewnątrz ramy. Warto jednak się upewnić, czy nasza rama jest przystosowana do takiego prowadzenia. Sztyca regulowana do niedawna była elementem wyposażenia zarezerwowanym dla maszyn enduro i trail, czy all mountain, stąd starsze ramy choćby do XC mogą nie mieć wewnętrznego prowadzenia dla pancerza. Warto to sprawdzić przed zakupem.

Ile skoku?

Każdy zjazdowo nastawiony rider powie, że im więcej, tym lepiej. Oczywiście dużo w tym racji, bowiem większy skok sztycy pozwala nam na większe manewry ciałem. Obecnie standardem w rowerach z kategorii trail i enduro jest między 150 a 200 mm. Natomiast ogólne zasady są dwie. Im większy skok zawieszenia w rowerze i bardziej ,,ścieżkowy" jego charakter, tym więcej skoku sztycy będzie nam potrzebne. Druga natomiast jest powiązana ze wzrostem - im wyższy użytkownik, tym proporcjonalnie większy skok sztycy będzie dla niego odpowiedni.

Co ma dobra sztyca regulowana?

Szukając modelu dla siebie szybko zorientujecie się, że w zasadzie podobne modele sztyc potrafią prezentować duży rozstrzał cenowy. Diabeł oczywiście tkwi w szczegółach. Zwykle te droższe oferują znacznie lepszą płynność działania, którą czuć podczas opuszczania i podnoszenia. Lepsza sztyca działa delikatnie, bezoporowo i płynnie, bez żadnych skoków czy przycięć. Do tego będzie mieć regulację szybkości za pomocą ciśnienia. Dużo daje też dopracowana ergonomia manetki - kształt dźwigni, lekkość jej działania oraz możliwość regulacji. Co warto podkreślić, zwykle droższe sztyce są też trwalsze oraz mniej awaryjne. Ich luz roboczy (praca na boki lub przód-tył) jest mniejszy i pojawia się znacznie później. Wreszcie dochodzi kwestia masy. Każda sztyca regulowana jest oczywiście cięższa, niż zwykłe wsporniki, ale te bardziej zaawansowane są wyraźnie lżejsze, aniżeli modele budżetowe. Są też dodatkowe ,,bajery" - np. testowana przez nas swego czasu sztyca regulowane BikeYoke Divine SL miała funkcję amortyzacji, która dawała kilka mm skoku, gdy Divine było w pozycji innej, niż maksymalnie wyciągnięta. Taki patent to jednak rzadkość. Przy okazji więc mała dygresja. Często początkujący rowerzyści mylą sztyce amortyzowane z dropperami. Od razu wyjaśniamy tą nieścisłość. Sztyca regulowana to sztyca opuszczana, nie pełniąca funkcji amortyzatora, który ma dodać nam komfortu jazdy w zakresie pochłaniania drgań.

Jak wybrać sztycę regulowaną dla siebie?

Gdy zdecydujecie się na zakup droppera czeka was decyzja, który model wybrać. Przede wszystkim sprawdźcie, czy dana sztyca regulowana będzie pasowała do waszego roweru. Sprawdźcie kwestię wysokości montażowej (czy nie będzie za długa, bądź za krótka do waszej ramy) oraz możliwość zastosowania modelu z wewnętrznym prowadzeniem linki. Poza tym dobierzcie model o odpowiedniej średnicy (30,9 mm, 31,6 mm itd.). Jeśli możecie sobie pozwolić na coś droższego to warto. Sztyca regulowana wyższej klasy da odczuwalnie lepszą kulturę pracy i będzie trwalsza. Skok dobierajcie do posiadanego typu roweru, waszego stylu jazdy (dyscypliny MTB) oraz wzrostu.

Polecane przez redakcję

SDG Components Tellis V2

SDG Components to znana w środowisku MTB marka, wywodząca się z USA (z marką związani byli lub są m.in. Aaron Gwin czy zawodnicy Intense Factory Racing). To właśnie droppera tej marki polecamy Wam w sezonie 2025. Już od ubiegłego roku intensywnie testujemy ten model i spełnia on stawiane przed nim wymagania oraz obietnice producenta!

Nowa odsłona droppera od SDG ma być w założeniu konstrukcją prostą, ale i gwarantować ponadprzeciętną wytrzymałość na zużycie. Mechanizm "windy" w tym modelu bazuje na tulejach IGUS oraz uszczelnianym cardtigu Wintek. To przekłada się praktycznie na bezobsługową w serwisie sztycę w myśl zasady "im mniej ruchomych elementów, tym mniej może się zepsuć". W naszym przypadku do tej pory dropper od SDG nie wymagał żadnej interwencji serwisowej. 

Sztyca ta podoba nam się nie tylko ze względu na prostotę obsługi i bezawaryjność. Możemy w niej banalnie i beznarzędziowo zmnieszać skok i oferuje bardzo wygodny dostęp do jarzma sztycy podczas zakładania i regulacji siodła. Do tego dostępna jest praktycznie we wszystkich pożądanych rozmiarach, a jeśli obietnice SDG o jej wytrzymałości to dla Was za mało, możecie skorzystać z dodatkowej dożywotniej gwarancji. Niebawem opublikujemy na portalu nasz test Tellisa V2 - stay tuned!

• Dostępne średnice: 30.9mm, 31.6mm, 34.9mm
• Dostępne wielkości skoku: 75mm, 100mm, 125mm, 150mm, 170mm, 200mm, 230mm
• Cena od 199,99 USD (około 800 PLN)

Dystrybucja: levelsportkoncept.pl gdzie kupić?

Co na rynku?

Na rynku występuje mnóstwo różnych regulowanych sztyc, które różnią się zastosowanymi rozwiązaniami, zasadą działania oraz skokiem. Poniżej prezentujemy kilka przykładowych modeli, które dobrze obrazują rynkową ofertę.

Regulowana sztyca do gravela

• Regulowana sztyca dedykowana do gravela. Ma niewielki skok (70 mm) i małą długość całkowitą. Jest lekka, a jej parametry i skok są dostosowane do rowerów szutrowych. W zestawie znajduje się też specjalna manetka do kierownic typu baranek.

Regulowana sztyca z zewnętrznym prowadzeniem linki

• Podstawowa regulowana sztyca hydrauliczna z zewnętrznym prowadzeniem linki. Dobry wybór do rowerów, które nie mają opcji prowadzenia kabla wewnątrz ramy, czyli przeważnie do ram sprzed kilku lub kilkunastu lat. 

Regulowana sztyca mechaniczna 

• Lekka, mechaniczna sztyca, która dedykowana jest do cross-country. Ma tylko dwie pozycje - może być całkowicie wysunięta lub opuszczona do końca. To mały minus, ale dzięki temu jest lżejsza i ma prostszy w serwisie mechanizm. 

Regulowana sztyca hydrauliczna z wewnętrznym prowadzeniem linki

• Typowa hydrauliczna sztyca, która występuje w wielu wariantach średnicy (30,9 / 31,6 / 34,9 mm) i skoku w zależności od stylu jazdy. Ma wewnętrzne prowadzenie linki i kilka długości skoku do wyboru: 75, 100, 125, 150, 170, 200 i 230 mm. Dodatkowo skok można w łatwy sposób samodzielnie zmniejszyć o 5, 10 lub 20 mm.

Regulowana sztyca do XC

• Lekka sztyca do XC o skoku od 80 do 125 mm, która ma najbardziej popularną budowę. Znajdziecie w niej wewnętrzne prowadzenie linki oraz hydrauliczny mechanizm opuszczania. 

Regulowana sztyca elektroniczna bezprzewodowa

• Sztyca Magura Vyron trzeciej generacji jest sterowana elektronicznie i bezprzewodowo. To bardzo wygodny system, który rozwija się również u innych producentów. Coraz więcej firm na rynku ma podobne modele w swojej ofercie.