;)
Tym razem nazwał go nie mniej ciekawie, bo Absolutist. Firma może się pochwalić całą kolekcją rekordów w dziedzinie produkcji najsztywniejszych ram na świecie, nic więc dziwnego, że nie przesadza ze skromnością.
;)
Tradycyjnie już Storck stawia na monolityczną konstrukcję ramy, doprowadzając ją niemal do perfekcji. Kolejne jej udoskonalenia spowodowały, że rama waży tylko 980 gramów, co jak dotąd akurat przy tej technice wytwarzania było trudno osiągalne (klasyczny monokok wymaga stosowania rdzenia i utrudnia kontrolowanie grubości ścianek). Oczywiście firma nie zdradza szczegółów własnej technologii, tym niemniej łatwo jest zauważyć zmiany, ;)
jakie zaszły w stosunku do poprzednich konstrukcji firmy. Powiększono średnicę główki sterowej, która ma aż 1-1/4 cala (to akurat dziś mało popularny wymiar), urosły tylne widełki, szczególnie w części dolnej, gdzie maksymalna ich wysokość wynosi aż 46 mm. W każdym rozmiarze ramy karbonowe rury mają proporcjonalne, dobrane do nich średnice. Górna część tylnego trójkąta, choć podobna do tej z poprzedników, bo nadal jest to tzw. monostay z jedną rurką na górze, wyszczuplała. Oczywiście jak wszystkie praktycznie dziś firmy także Storck obiecuje, że rama jest nie tylko sztywniejsza, ale i lżejsza.
Storck od zawsze kładł duży nacisk na dopracowanie detali, stosuje nie tylko bardzo trwałe lakiery, ale i indywidualne rozwiązania, jak haki otwierające się ku tyłowi. Nie inaczej jestym razem, karbonowe haki - z wymienną częścią do montażu przerzutki - w zminiaturyzowanej formie przejęto z serii modeli oznaczonych CD. Specjalnie dla tego modelu przygotowano nowy widelec karbonowy Aero z płynnym przejściem w potężną główką sterową. Dla zainteresowanych mogę dodać tylko, że model będzie dostępny w sprzedaży na wiosnę, w rozmiarach 51, 53, 55, 57 i 63 cm. W dodatku ciągle w naszym pięknym kraju można spotkać sklepy, gdzie da się kupić Storcka, więc jeśli ktoś jest zainteresowany może już zacząć paść skarbonkę. Nazbieranie równowartości 2250 euro chwilę potrwa.
Info: storck-bicycle.de
