Rowery WorldTour 2026 – na czym ścigają się najszybsi kolarze świata?

Spis treści:

Co nowego?
Alpecin-Premier Tech
Bahrain - Victorious
Decathlon CMA CGM
EF Education - EasyPost
Groupama - FDJ United
INEOS Grenadiers
Lidl - Trek
Lotto - Intermarché
Movistar Team
NSN Cycling Team
Red Bull - BORA - hansgrohe
Soudal Quick-Step
Team Jayco AlUla
Team Picnic PostNL
Team Visma | Lease a Bike
UAE Team Emirates - XRG
Uno-X Mobility
XDS Astana Team

Każdy nowy sezon oznacza mniejsze lub większe zmiany. Dotyczą one składów ekip, sponsorów, szaty graficznej strojów i ram. Pojawiają się nowi dostawcy rowerów i osprzętu, a starzy odchodzą. Oczywiście nie każda drużyna rotuje sponsorami i wyposażeniem co sezon, ale przeważnie początek roku przynosi małą ekscytację związaną z nowym wyposażeniem najlepszych drużyn i kolarzy świata. Nie inaczej jest tym razem. Niedawno prezentowaliśmy Wam nowe stroje ekip – Koszulki drużyn WorldTour 2026 – a dziś zajmiemy się rowerami.

Co nowego?

Miłośników sprzętowych nowinek może jednak nieco rozczarować fakt, że względem sezonu 2025 zmian nie ma zbyt wiele. Większość rowerów miało już swoje premiery i nie są to jakieś super świeże maszyny, a raczej sprzęt, który dał już o sobie znać jako udany i sprawdzony w boju. Optycznie najbardziej futurystycznymi rowerami są aerodynamiczny Cervelo S5 w najnowszej odsłonie należący do Visma Lease a Bike oraz Colnago Y1RS, czyli aero maszyna Tadeja Pogacara i spółki z UAE Team Emirates XRG. Factor One byłby również w tym gronie, ale ten producent wypada z grona sponsorów WorldTeams w sezonie 2026.

Ciekawostką natomiast jest coraz większe uproszczenie rowerowego zaplecza drużyn, ponieważ obserwujemy, że rosnąca liczba grup zaczyna ograniczać się do jednego modelu roweru startowego (oczywiście nie licząc sprzętu do jazdy na czas), a nie jak miało to miejsce kilka lat temu, gdzie standardem było posiadanie jednego roweru aero i jednego na duże góry. Oczywiście część grup nadal ma ten wybór, ale robi się ich coraz mniej. Kolejną ciekawą sytuacją jest fakt, że to pierwszy w historii sezon, kiedy Shimano i SRAM niemal zrównały się w aspekcie tego, ile drużyn używa ich osprzętu. W 2026 roku 8 zespołów korzysta z napędu SRAM Red AXS, a pozostałe 10 jeździ na Shimano Dura-Ace. Obie grupy to oczywiście system elektronicznej zmiany biegów i napęd 2x12 z dodatkową opcją na 1x12 w SRAM’ie, z czego zresztą sponsorowane grupy coraz chętniej korzystają. Już nie tylko na ciężkich klasykach, ale niekiedy nawet w górach! Z WorldTour’u znika Campagnolo, które jest sponsorem drużyny Cofidis, bowiem ta spadła do niższej ligi, czyli ProContinental. Tym samym włoskiego napędu nie zobaczymy w żadnym z rowerów zespołu WorldTeams. Na koniec warto dodać, że absolutnym standardem stały się już opony tubeless ready i właśnie na tego typu ogumieniu najczęściej spotkamy kolarzy. Preferowana szerokość opon to 30 mm, z ewentualnym zejściem na 28 mm, kiedy kluczowa będzie niska masa lub drogi są dobrej jakości oraz ze wskazaniem na 32 mm, a nawet 35 mm na brukowane klasyki.