Zjawisko pedal kickback to powszechnie znany efekt uboczny działania amortyzacji w rowerach z pełnym zawieszeniem. Po polsku najczęściej mówimy na nie odbijanie lub cofanie pedałów, bowiem faktycznie przy pracy zawieszenia występuje zjawisko, w którym pedały cofają się. Efekt ten nie tylko sprawia, że nasze stopy i nogi odczuwają charakterystyczne ,,kopanie”, ale również upośledza swobodną pracę tylnego zawieszenia. Na rynku kilku producentów oferuje już różne rozwiązania, które mają zredukować to zjawisko, a każde z nich przeważnie zbiera wysokie noty u riderów. Nie są to może kamienie milowe, ale małe zmiany, które w kluczowych momentach pomagają nam wyciągnąć więcej z roweru, trasy i własnych umiejętności, a w sportowej rywalizacji na oesach enduro lub trasach DH pozwalają wyrwać dodatkowe zyski czasowe.
Dzisiejsza premiera systemu DEG DF to propozycja szwajcarskiego DT na rozprawienie się z pedal kickback’iem, a samo DF to skrót od ,,degrees of freedom”, czyli stopnie wolności, które mają sprawić, że praca zawieszenia ma więcej swobody. Sam system – choć ma dawać bardzo wiele, co zresztą potwierdzają opinie riderów DH i enduro, którzy już go testowali – jest tak naprawdę bardzo prosty. Poznajcie go bliżej!
Ratchet DEG DF – podstawowe informacje
Premierowe rozwiązanie to tak naprawdę nowy pierścień gwintowany piasty oraz dwa nowe pierścienie ratchet, które wystarczy zamontować w posiadanej przez siebie piaście DT Swiss DEG. Tu warto przypomnieć o samym systemie DEG, który swoją premierę miał przecież całkiem niedawno i są to ratchet'y szwajcarskiego producenta o bardzo dużej częstotliwości zazębienia – aż 90 punktów (lub 72T, które są montowane fabrycznie w piastach 350 DEG). Produkt jest dedykowany do agresywnych i grawitacyjnych dyscyplin MTB, czyli DH, freeride, enduro i trail, a więcej pisaliśmy o nim w artykule przy okazji premiery tego systemu – Nowy DT Swiss Ratchet DEG: najszybszy bębenek w historii!
Jak sama nazwa wskazuje, nowy ratchet DEG DF kompatybilny jest właśnie z piastami DEG. Co ciekawe występuje tylko jako upgrade kit, nie ma póki co gotowych kół, czy samych piast z takimi bębnami. Trzeba posiadać swoją piastę 240 DEG lub 350 DEG i do niej można zamontować DF. Prosty system i prosta konstrukcja ma jeszcze jedną zaletę. Mianowicie mamy tu opcję regulacji, podczas wsuwania pierścieni zazębiających się (ratchet) sami decydujemy, w którą pozycję wsuniemy pierwszy z nich.
Mamy do wyboru trzy pozycje – 0, 10 lub 20 stopni. 0 stopni nie daje nam żadnej korzyści w aspekcie redukcji pedal kickback. To po prostu klasyczne szybkie zazębianie się bębenka. Ponieważ przestawienie DF trwa dosłownie chwile i można zrobić to na postoju bez użycia narzędzi, DT uznało, że zostawia taką opcję, gdy ktoś na dany rodzaj trasy woli z anty-pedal kickback’u zrezygnować. Kolejna pozycja to 10 stopni, czyli – odnosząc się do informacji producenta – idealne ustawienie dla większości riderów enduro i trail, ponieważ jest to dobry kompromis między szybkim zazębieniem piasty, a znacznym ograniczeniem pedal kickback’u. Wreszcie jest 20 stopni do dyscyplin, gdzie jakość pracy zawieszenia i jego szybkość oraz swoboda mają największe znaczenie, czyli do DH i freeride’u.
Jak widać na zdjęciach producenta jest to bardzo prosty system, który daje dużo korzyści i sprawia, że praca zawieszenia nie wpływa na cofanie korb. Co więcej, w chwilę można z niego zrezygnować lub dostroić DF pod aktualne ,,zjazdowe” potrzeby. Aż szkoda, że nie można konwertować pod to większej ilości piast, bo – przypomnimy – system jest kompatybilny jedynie z piastami DT Swiss DEG. Tu jednak powód jest bardzo prosty. Korpusy w przypadku DEG mają większą średnicę, a to dało więcej miejsca na nowe rozwiązanie.
Cena i konwersja
DT Swiss – jak zwykle – przygotowało czytelne filmiki instruktażowe, które w momencie premiery powinny być już dostępne na kanale YouTube i stronie internetowej producenta. Z nich dowiecie się, jak – a w zasadzie jak łatwo – dokonać konwersji. Do wyboru są dwie opcje DEG DF – za 699 zł z dedykowanym narzędziem do instalacji pierścienia w korpusie piasty lub za 599 zł bez narzędzia. Sam ratchet w DEG DF ma 90 punktów zazębienia, więc nabywcy, którzy zakupią upragde kit do piast 350 mają od razu ,,dwa zyski w jednym”, bo poza DF dostają też gęstsze zazębienie bębna.
Na moment premiery DT Swiss DEG DF dostępny jest wyłącznie do rowerów analogowych. Natomiast wkrótce nowa technologia będzie dostępna również do e-MTB. Szwajcarzy dodają, że z uwagi na większy moment obrotowy, jaki występuje podczas jazdy z silnikiem, dostępne będą tylko dwie pozycje – 0 i 10 stopni. Rozwiązanie będzie dostępne w piastach Ratchet DEG Hybrid i będą one miały – ponownie z uwagi na większy moment obrotowy – 60 punktów zazębienia.
Strona producenta: www.dtswiss.com
Polski dystrybutor: dt4you.com
_ad457.jpg)
