Spis treści:
Choć na tle największych rynkowych graczy Kellys wydaje się być niewielką firmą, to w praktyce są segmenty rynku, gdzie słowacki producent ma naprawdę ciekawe rowery, których poziom konstrukcyjny potrafi zaskoczyć. Przykładem może być tu linia modelowa elektrycznych rowerów MTB z pełnym zawieszeniem Kellys Theos. W jej skład wchodzą zarówno wersje oparte o ramy karbonowe, jak i tańsze aluminiowe. Ich znakiem rozpoznawczym jest asymetryczna konstrukcja ramy w obrębie dampera oraz fakt, że obie ramy są produkowane w Europie, co dziś jest już rzadkością! Mamy za sobą testy Theosa w obu wariantach i przyznajemy, że to naprawdę udany e-MTB z pogranicza agresywnej trailówki i e-enduro. Do rodziny Theos właśnie dołączyła nowa odsłona modelu F60 na 2025 rok, która jawi się jako bardzo atrakcyjna propozycja. Wszystko dlatego, że cała baza roweru w postaci ramy, silnika i baterii jest identyczna, jak w topowym F100, a przy tym cena za nowy model jest – nie bójmy się tego powiedzieć – bardzo atrakcyjna i wynosi 21 999 zł. Już spieszymy z omówieniem, co za tą kwotę otrzymujemy!
Kellys Theos F60 820 Wh: co nowego?
Bazą dla F60 jest rama wykonana z karbonowo-aramidowego kompozytu, które ma łączyć dużą wytrzymałość na uderzenia z niską masą. Warto podkreślić, że rama to identyczna konstrukcja z jaką spotkamy się w topowym Theosie F100. Kąt główki wynosi tutaj 65 stopni, rury podsiodłowej 76,5 stopnia, a reach w rozmiarze M mierzy 469 mm. Do tego ramy mają charakterystyczny super-niski przekrok.
Theos niezmiennie toczy się na kołach mullet, czyli dużym 29” z przodu i mniejszym 27,5” z tyłu. Natomiast zawieszenie to znany z rowerów Kellys’a system Think-Link. Skok wynosi tutaj 140 mm z tyłu i 150 mm z przodu. W tym miejscu mamy pierwszą dużą nowość, która będzie miała znaczący wpływ na jazdę, bowiem F60 ma teraz widelec RockShox Domain, którego jakość działania będzie pozytywnie wpływać na możliwości tego roweru w terenie. Z tyłu znajdziemy z kolei damper RockShox Super Deluxe +.
Oczywiście największe zmiany to cały system wspomagania, czyli nowy silnik i większa bateria. Teraz Theos wyposażony jest w najnowszą wersję silnika Shimano EP8, czyli jednostkę o kodzie EP801. Jej maksymalny moment obrotowy to nadal 85 Nm, ale wzrosła szeroko pojęta jakość wspomagania – poprawiona została czułość, szerszy jest też zakres kadencji, na których możemy otrzymać maksymalne wsparcie. Ponadto EP801 ma też więcej możliwości personalizacji ustawień z poziomu aplikacji E-Tube. Dla riderów lubiących kastomizację ustawień silnika tutaj opcji konfiguracji jest wyraźnie więcej. Przysłowiową kropką nad i jest nowa bateria o dużej gęstości energii. Jej pojemność to 820 Wh i ponownie jest to ta sama bateria, którą znajdziemy w topowym F100. Ten model możecie zresztą bliżej poznać tutaj: Test: Kellys Theos F100 - najlżejsze e-MTB o pełnej mocy i zasięgu?
Poza tym na liście wyposażenia znajdziemy grupę napędową Shimano Deore XT 1x11 (M8130), czyli wariant dedykowany do e-bike’ów z kasetą i łańcuchem Linkglide o zwiększonej wytrzymałości. Ponadto są tutaj mocne, 4-tłoczkowe hamulce Shimano Deore. Do tego dropper Limotec A1 ze skokiem 150 mm, natomiast pozostałe komponenty to głównie części własnej marki KLS – m.in. obręcze, mostek, kierownica.
Więcej znajdziecie na stronie producenta: kellysbike.com
Obserwuj nas w wiadomościach Google: bikeworld.pl
_ad457.jpg)
