Pinion Motor Gearbox - biegi i wspomaganie w jednym!

Pinion do tej pory w swojej ofercie posiadał dwa modele skrzyń biegów (P-Line i C-Line)  do rowerów, które posiadają w zależności od wersji od 6 do nawet 18 biegów "ukrytych" w węźle suportowym roweru. Takie rozwiązanie eliminujące wszystkie zewnętrzne elementy napędu jak przerzutki czy kaseta umożliwia zastosowanie paska do przeniesienia napędu i jest znacznie bardziej odporne na warunki atmosferyczne wielokrotnie wydłużając interwały serwisowe, idealnie nadając się do rowerów na nawet najdłuższe wyprawy.

Inżynierowie Piniona poszli krok dalej i wykorzystując swoje doświadczenie z produkcji przekładni, wejść z przytupem do świata e-bike'ów, oferując innowacyjny produkt łączący w sobie swój opatentowany układ napędowy z mocnym silnikiem elektrycznym! 

Najważniejsze parametry:

• 9 lub 12 biegów, zakres do 600%
• bezprzewodowe sterowanie
• silnik do 800W, 85Nm
• 4 tryby pracy wspomagania + opcja automatycznej zmiany biegów
• waga 4 kg
• precyzyjna i szybka zmiana biegów pod obciążeniem
• interwał serwisowy - 10.000 km

Pełna współpraca silnika z napędem

Jesteśmy przekonani, że gdyby branża rowerowa zaczęła dzisiaj od zera opracowywać napędy do elektryków, większość z nich już na wstępie porzuciłaby koncept odsłoniętego i wrażliwego systemu opartego o tylną przerzutkę. Dzięki zasadzie działania i zamkniętej konstrukcji skrzynia biegów zapewnia bardziej niezawodną zmianę przełożeń niż tradycyjne układy napędowe rowerów i jest znacznie lepiej przystosowana do radzenia sobie z dodatkowymi obciążeniami, jakie generuje dla napędu silnik e-bike'a.

- tak ekipa Piniona motywuje genezę powstania MGU.

Jednostka posiada w zależności od wersji 9 (zakres 568%) lub 12 biegów (zakres  600%), które możemy zmieniać za pomocą bezprzewodowej manetki umieszczonej na kierownicy.

Kompletna integracja zarówno na płaszczyźnie hardware'owej jak i oprogramowania zarządzającego wspomaganiem i biegami umożliwia pełną automatyzację ich działania. Analizując kadencję i siłę nacisku na pedały komputer sterujący MGU w trybie Auto nie tylko dobiera odpowiedni poziom wspomagania, ale również może autonomicznie zmieniać biegi. 

Samo wspomaganie posiada 4 tryby pracy - Eco, Flow, Flex i Fly, a jednostka generuje do 800W szczytowej mocy i posiada wysoki maksymalny moment obrotowy wynoszący 85Nm.

Integracja to słowo klucz całego układu - oprócz samego silnika-skrzyni biegów system składa się z manetki zmiany biegów, wyświetlacza, baterii oraz równie istotnej aplikacji 

Najlżejszy zestaw silnik-napęd na rynku

MGU waży dokładnie 4.100 gramów. Najlżejsze jednostki napędowe Boscha (Performance Line CX) i Shimano (EP8) ważą odpowiednio 2.6kg i 2.9kg. Jeśli dodamy jednak do tego masę kompletnej grupy napędowej (na przykład bezprzewodowej Sram GX AXS), czyli 1.85kg to okazuje się, że rozwiązanie Piniona jest wyraźnie lżejsze, a jego gabaryty są zbliżone do przeciętnych rozmiarów samego silnika w e-bike'ach. 

10.000km bez serwisu!

Schowanie wszystkich elementów napędu w szczelnej obudowie oraz możliwość zastosowania bezobsługowego paska do przeniesienia napędu na tylne koło umożliwiło uzyskanie niespotykanych w rowerach interwałów serwisowych - raz na 10 tysięcy (!) kilometrów trzeba tylko wymienić olej, a cała operacja ma trwać zaledwie 10 minut. Byle nie zapomnieć o naładowaniu baterii:)

Musimy przyznać, że zapowiada się niezwykle obiecująco i mamy nadzieję, że już wkrótce będziemy dla Was mogli przetestować rower z MGU na pokładzie!

Producent: Pinion