;)
Firma Lapierre w Polsce zajmuje zdecydowanie niszową pozycję, znają ją głównie koneserzy, ale być może sytuacja zmieni się za sprawą agresywnej polityki cenowej firmy, która zapowiadana jest w sezonie 2007, przynajmniej we Francji. Tam jednak marka ma łatwiej, bowiem jej udział rynkowy wynosi ok. 50% w sprzedaży modeli sportowych, tj. powyżej 1000 euro. Działa efekt skali, sprzedaż ponad 50 000 tysięcy modeli rocznie sprawia, że Lepierre jest liderem rynku i może dyktować warunki. Czy my także z niego skorzystamy?Szosowe w pełnym wyborze
Pod mianem Supertech kryje się cała seria rowerów dla ambitnych, początkujących kolarzy szosowych. Oznacza to mniej więcej tyle, że już za ok. 900 euro można kupić sprzęt na aluminiowej ramie wykonanej techniką Smooth-weld, z podwójnymi spawami maskującymi przejście między rurami. Rowery mają komfortową geometrię, ale jednocześnie sportowy charakter. Rozpiętość cen sięga od 700 do 1500 euro, niemal najwyższy model w serii S-Tech 500 wyposażony jest w ramę z aluminium 7005, karbonowy widelec Eastona EC70, kompletną grupę Ultegry (korba kompakt lub trzyrzędowa), koła Mavic Aksium i kosztuje 1400 euro.
;)
;)
;)
W klasie średniej otrzymamy dla odmiany już karbonowe ramy, co jak na w miarę umiarkowane ceny może cieszyć. Kompozytowe szkielety zostały wykonane w najmodniejszej technice tube 2 tube, gdzie rury klejone są bez pośrednictwa muf. Rury wykonane są z włókien HR o wysokiej wytrzymałości (HR - High resistance). Seria S-Lite podzialona jest na dwie podgrupy - „prawdziwa” S-Lite o komfortowo-sportowej geometrii i klasyczna X-Lite o bardziej wyczynowej, przeznaczonej do ścigania. Rower są praktycznie identyczne pod względem wyposażenia, ale Lapierre chce je zaproponować różnym grupom użytkowników - z jednej strony jeżdżących dla przyjemności, z drugiej o nastawieniu na wyścigi. Różne są kształty rur i geometrie. „Spokojniejsze” S-Lite mają krótsze rury górne i dłuższe rury sterowe. Seria S-Lite startuje z poziomu 1400 euro, X-Lite 1400 euro. Najwyższy model nie przekracza 3000 euro. Najciekawszy chyba jest S-Lite 300, w modnej obecnie bieli, gdzie za miks Shimano 105 i Ultegry, karbonową ramę i widelec, zapłacić trzeba ok. 2400 euro.
;)
;)
Ukoronowanie kolekcji szosowej to modele serii S-Lite Ultimate i X-Lite Ultimate. Tu także wyraźny jest podział na modele bardziej komfortowe bądź sportowe. W stosunku do wersji 2006 raz jeszcze zmodyfikowano ramy, użyto włókien HM (o podwyższonej wytrzymałości, ale lżejszych). Według firmy rama w rozmiarze 52 ma ważyć.... 860 gramów, a kompleetne rowery nie przekraczać masy 7 kg! Rowery są konfigurowane na życzenie klienta przez sprzedawcę w sklepiej, za pomocą specjalnej strony internetowej. Potem są ręcznie składane we Francji, w Dijon.
Tube 2 tube trochę inaczej
Technika tube 2 tube została zastosowana również w nowej karbonowych ramach MTB, w fullu X-Control LTD, jak i hardtailu Pro Race LTD. Lapierre pokusił się przy tym o własne rozwinięcie metody - rury ramy są zamknięte na końcach!
W ten sposób masa ramy sztywniaka obniżyła się do 1100 gramów. W okolicach środka suportu, w rurze podsiodłowej i dolnej ramy, umieszczono szkielet ze scandium, dzięki czemu występujące siły mają być lepiej przenoszone. Zamknięte końce rur pozwalają na powiększenie powierzchni klejonych połączeń, przez co można zmniejszyć grubość ścianek rur i obniżyć ich masę.
Info: www.cycles-lapierre.fr
Dystrybutor: www.poreba.carrer.pl
