W związku z oryginalną metodą prezentacji nowej grupy XTRa przez Shimano dziś dopiero możemy zaprezentować wam ostatnie komponenty. Do pełnej grupy brakowało już tylko korby ze środkiem suportu i przerzutki przedniej - oto one.
Shimano określa je „ekstremalną bronią wyścigową do hardcorowego MTB”
.
Korba i środek suportu
Korba FC-M970 to zdecydowanie jeden z ciekawszych elementów nowej grupy. Dzięki zmodernizowanej konstrukcji ważyć będzie tylko 776 gramów, i to ze środkiem suportu, tradycyjnie już sztywność zawdzięczając sprawdzonej technologii Hollowtech II.
Największą uwagę warto poświęcić średniej zębatce, która jednocześnie jest największą niepodzianką - jest to tytanowa konstrukcja wzmacniana karbonem, co ma podnieść jej trwałość o 100% przy masie porównywalnej z dotychczasową zębatką aluminiową. Czyżby Shimano powoli jednak przekonywało się do kompozytów? Do tej pory znane było z wybitnej niechęci do karbonu i pochodnych, jednocześnie obróbkę aluminium doprowadzając niemal do perfekcji.
Zmodernizowano też zewnętrzną zębatkę, która ma być o 50% sztywniejsza. Shimano twierdzi też, że kolejny raz poprawiano jakość zmiany przełożeń, oczywiście dzięki systemowi Hyperdrive, składającemu się z ramp i pinów, wspomagających przerzucanie. Przy okazji zastosowano nowe wykończenie materiału, niklowanie, które także ma podnieść trwałość elementu.
Ramiona korby zostały skonstruowane z anodowanego aluminium, wycięto na nich laserem logo XTR. Ramiona dostępne będą w aż siedmiu długościach - 165/167,5/170/172,5/175/177,5/180 mm. Spora niespodzianka to fakt, że „zmalały” wielkości tarcz, tj. osiągnęly wielkość dobrze znaną z XT, czy LX i będą dostępne w dwóch wariantach - 44-32-22 i 44-32-24 z.
Dodatkowo lewa korba wyposażona została w nowy system mocowania do osi, co ma ułatwić instalację i jednocześnie obniżyć masę zestawu. Miło, że powierzchnie korb mają powierzchnię niewrażliwą na wycieranie, jak wiadomo dotychczasowa dość szybko traciła swój szlachetny wygląd.
Przerzutka przednia
Nowa grupa XTR oferuje do wyboru trzy przednie przerzutki. Wszystkie mogą pochwalić się konstrukcją o poszerzonym rozstawie przegubów , podnoszącą sztywność całości i wygodniejszym umieszczeniem śrub do regulacji. FD-M970 to model typu Top-Swing z uniwersalną obejmą, ważący jedynie 125 gramów. FD-M970-E to także przerzutka Top-Swing, ale montowana do środka suportu. Waży 142 g. I wreszcie FD-M971 to klasyczny Down-Swing, z uniwersalną obejmą, ważący 148 g. Ten dla odmiany może się pochwalić tym, że posiada duży symbol „X”, charakterystyczny dla nowej grupy.
Nowy XTR ma się pojawić w sprzedaży w październiku. Na sprzęcie już jeżdżą najlepsi zawodnicy na świecie - w Polsce jest to Maja Włoszczowska. W lipcu można się spodziewać, że komplety osprzętu trafią do testów do pism branżowych.
Info: www.shimano.com
Dystrybutor: R&P Pawlak, www.rp-pawlak.pl
)
W związku z oryginalną metodą prezentacji nowej grupy XTRa przez Shimano dziś dopiero możemy zaprezentować wam ostatnie komponenty. Do pełnej grupy brakowało już tylko korby ze środkiem suportu i przerzutki przedniej - oto one. )
)
Zmodernizowano też zewnętrzną zębatkę, która ma być o 50% sztywniejsza. Shimano twierdzi też, że kolejny raz poprawiano jakość zmiany przełożeń, oczywiście dzięki systemowi Hyperdrive, składającemu się z ramp i pinów, wspomagających przerzucanie. Przy okazji zastosowano nowe wykończenie materiału, niklowanie, które także ma podnieść trwałość elementu.
Ramiona korby zostały skonstruowane z anodowanego aluminium, wycięto na nich laserem logo XTR. Ramiona dostępne będą w aż siedmiu długościach - 165/167,5/170/172,5/175/177,5/180 mm. Spora niespodzianka to fakt, że „zmalały” wielkości tarcz, tj. osiągnęly wielkość dobrze znaną z XT, czy LX i będą dostępne w dwóch wariantach - 44-32-22 i 44-32-24 z.
)
Dodatkowo lewa korba wyposażona została w nowy system mocowania do osi, co ma ułatwić instalację i jednocześnie obniżyć masę zestawu. Miło, że powierzchnie korb mają powierzchnię niewrażliwą na wycieranie, jak wiadomo dotychczasowa dość szybko traciła swój szlachetny wygląd.
)
