Spis treści:
Factor oficjalnie zaprezentował model One – wyścigowy rower aero, który według producenta jest najszybszym legalnym według UCI rowerem szosowym na świecie. Konstrukcja, którą wcześniej znaliśmy jedynie jako bliżej nie nazwany prototyp, po raz pierwszy została użyta podczas Critérium du Dauphiné, a chwilę później na Tour de France 2025, gdzie używali jej wybrani zawodnicy Israel–Premier Tech. Zresztą w pierwszym starcie na tym rowerze Jake Stewart wygrał 5. etap Dauphiné, finiszując jako pierwszy z peletonu… lepszego nieoficjalnego wówczas wejścia na rynek Factor nie mógł sobie wyobrazić. Potem było trochę zawirowań wokół nowych przepisów UCI, które miały przekreślić możliwość ścigania się na tym dziwolągu, jednak ostatecznie wszystko przebiegło po myśli Factora i dziś jest – najszybszy (wg ich badań) sprzęt do ścigania się w wyścigach UCI. Przy tym tak oryginalny i tak radykalny, że nie można przejść obok niego obojętnie. Wraz z premierą marka odsłania wszystkie szczegóły projektu, który łączy aerodynamikę rodem z toru, nowe trendy w pozycji i fittingu kolarzy, a to wszystko w zgodzie z najświeższymi regulacjami UCI.
Dopasowanie do kolarzy i czysta prędkość
Factor One to maszyna do szybkiej jazdy, a jej najbardziej charakterystycznymi punktami są elementy znajdujące się na głównym froncie walki z wiatrem. Integracja widelca, główki ramy i kokpitu jest tu tak dalece posunięta, że ,,darmowe waty” dosłownie widać tu gołym okiem. Cały przód jest w zasadzie monolityczny i ma bardzo głębokie przekroje. Najbardziej szokujący jest jednak szeroki widelec, coś co spotykaliśmy wcześniej wyłącznie w rowerach torowych. Taki układ zapewnia mniej zawirowań powietrza wokół opony oraz lepiej kieruje strumień rozbijanych mas powietrza na okolicę nóg. Poza tym pięknie wykonano też osłonę przedniego zacisku hamulcowego oraz wprasowano tylne koło w podsiodłówkę. Bez dwóch zdań to radykalny, ale bardzo ciekawy projekt! Co jednak ważne, nie sama aerodynamika była ważna w tym projekcie!
Jak podkreśla nowy dyrektor marki, David Millar, dotychczasowy kierunek rozwoju szosowych konstrukcji opierał się na klasycznych geometriach ram, do których dopasowywano komponenty. Factor odwrócił tę logikę. Rower powstał z myślą o współczesnych preferencjach zawodników, czyli pozycji mocno przesuniętej do przodu, nad suport. Współcześnie kolarze regularnie widywani są na coraz dłuższych mostkach, kierownicach z coraz większym reach’em, prostych sztycach bez offsetu i coraz krótszych korbach. Tu natomiast te dopasowania zawarto w ramie, a nie w komponentach.
Geometria modelu One jest w związku z tym mało standardowa i widać to zresztą gołym okiem, rower jest długi, ale ma ,,kopnięty” widelec i stromą główkę, taki przód wygląda jakby rower zderzył się ze ścianą. One ma znacząco wydłużony reach. Pozwala to stosować krótsze mostki (o ok. 20 mm), a jednocześnie zachować właściwą pozycję dłoni na dolnym chwycie. Rura podsiodłowa o kącie 76° przesuwa zawodnika do przodu względem suportu, otwierając kąt bioder i poprawiając efektywność pedałowania. W praktyce oznacza to, że siodło znajduje się o 25 mm bardziej z przodu niż w modelu Ostro VAM, co pozwala osiągnąć podobną pozycję z użyciem sztycy z przesunięciem 30 mm zamiast sztycy bez offsetu. Uwagę zwraca więc połączenie bardzo szybkiej sylwetki roweru z geometrią, która pozwala łatwo utrzymywać mocno pochyloną i agresywną pozycję. Otwarta miednica (wspomniany wyżej kąt bioder) sprzyja spędzaniu długich odcinków w mocnym złożeniu.
Pełna kontrola na zjazdach i zakrętach
Geometria tego roweru została gruntownie przeprojektowana względem tego, co znamy z klasycznych szos. Poza większym reach’em i stromą rurą podsiodłową, które przesuwają ridera mocno do środka roweru, Factor dorzucił tu jeszcze większy BB drop. Obniżenie suportu w oczywisty sposób obniża środek ciężkości i stabilizuje rower przy wysokiej prędkości, szczególnie na zjazdach i w połączeniu z krótszymi korbami oraz szerszymi oponami. Factor dodaje, że nowa pozycja i geometria poprawiają trakcję tylnego koła, której zwykle brakuje w rowerach zawodowców, gdyż ci ,,leżąc na kierownicach” odciążają tył i to on się często ślizga jako pierwszy.
Dodatkowo Factor przekonuje, że zastosowany przez nich stromy kąt główki ramy lepiej odpowiada mniejszym zawodnikom. W standardowych małych ramach kąty muszą być wypłaszczone, a wyprzedzenie widelca zwiększane, co często prowadzi do niestabilnego prowadzenia przedniego koła. Factor podkreśla, że w One udało się tego uniknąć.
Kokpit One to kolejna cegiełka do zwycięstwa
Kokpit One ma kształt litery Y i bardzo przypomina rozwiązanie znane z Colnago Y1R czy Cervélo S5, gdzie zamiast klasycznego mostka zastosowano charakterystyczny wznios w kształcie litery V. Taki kształt ma minimalną powierzchnię czołową, dlatego spotykamy go we wspomnianych wyżej, najszybszych rowerach aero na rynku. Dostępne jest pięć rozmiarów kokpitu, odpowiadających mostkom 110 - 150 mm, wszystkie w szerokości 38 cm, czyli minimalnej, dopuszczonej przez przepisy UCI od 2026 r. Poza wyjściowym niskim kokpitem, dodatkowo oferowana jest wersja podniesiona w długościach 110, 120 i 130 mm. Warto dodać, że dostępne są też różne wysokości podkładek, które pozwalają dodatkowo modyfikować wysokość pozycji. Dla głodnych szczegółów polecamy wizytę na stronie producenta – Factor ładnie i zgrabnie prezentuje to na swojej stronie internetowej.
Co jeszcze?
Mimo futurystycznego wyglądu, One pozostaje konstrukcją kompatybilną z większością współczesnych standardów. Maksymalna szerokość opony wynosi tu nowoczesne 34 mm, jednak zdaniem Factora optymalna, zbadana aero konfiguracja to guma 28 mm na obręczy o szerokości wewnętrznej 23 mm. Rama w rozmiarze 54 cm waży 900 g, a widelec kolejne 540 gramów. Masa widelca: 540 g. Ponadto hak to standard UDH, a suport T47A. Factor One dostępny jest jako zestaw ramowy, zestaw ramowy z kołami lub jako kompletny rower. Frame Kit zaczyna się od 8199 Euro, a najtańszy kompletny rower na Ultegrze to cena 13099 Euro. Topowe modele, w zależności czy na Shimano, Campie, czy SRAMie kosztują między 15 a 16 tysięcy Euro.
Strona producenta: factorbikes.com
