Marka Ananda znana nam jest przede wszystkim za sprawą mocnych silników centralnych chętnie stosowanych w rowerach miejskich, trekkingowych, SUVach, czy rekreacyjnych MTB. Nasze doświadczenia z tymi jednostkami są naprawdę dobre. Kojarzymy je przede wszystkim z dużą mocą, dobrą odpornością na przegrzewanie oraz niezłymi właściwościami jezdnymi (czułość, szybkość reakcji itp.), a to wszystko w produkcie, gdzie nadrzędnym argumentem ,,za” jest atrakcyjna cena. Tym razem jednak Ananda Drive przygotowała linię produktów bardziej zaawansowanych – tytułową platformę silników i całych systemów wspomagania serii M7000. Są to systemy przeznaczone zarówno do elektrycznych rowerów miejskich, trekkingowych, jak i górskich.
Ananda M7000 – jedna platforma, wiele zastosowań
Ananda opisuje platformę M7000 jako najnowszą generację silników centralnych, zaprojektowaną tak, aby dostarczać moc w sposób naturalny, intuicyjny, responsywny i perfekcyjnie kontrolowany. Silniki M7000 łączą wysoką moc szczytową, duży moment obrotowy, kompaktową konstrukcję, cichą pracę oraz inteligentną łączność. W praktyce są to trzy silniki – M7600 do e-MTB, M7200 do e-trekkingów oraz M7100 przeznaczony do elektrycznych rowerów miejskich – oparte na wspólnej platformie, co jest ważne z punktu widzenia producentów rowerów. Mają oni dzięki temu większą elastyczność projektową i niższe koszty związane z zatowarowaniem i magazynowaniem. Dla użytkowników ważniejsze są jednak inne sprawy. Niezależnie od tego, jaki silnik wybierzemy, możemy spodziewać się kilku wspólnych cech.
Wszystkie napędy M7000 mają zaawansowane sensory o wysokiej częstotliwości próbkowania, rejestrujące sygnały 96 razy na obrót korby, co przekłada się na szybszą reakcję silnika. Do tego zastosowano dynamiczny system sprzęgła, który skraca opóźnienia pomiędzy ruchem pedałów a reakcją silnika. Istotną nowością, szczególnie w rowerach e-MTB, gdzie oczekujemy wysokiej jakości jazdy jest kompaktowa konstrukcja ze zoptymalizowanym współczynnikiem Q (korby położone wąsko, bliżej siebie, niż w podstawowych jednostkach), co przy okazji zapewnia też mniejszy silnik i daje producentom więcej pola do popisu przy projekcie ramy i jej geometrii, czy systemu zawieszenia. Bardzo ciekawie zapowiada się też oprogramowanie mające optymalizować podawanie mocy przy niskich kadencjach (od 0 do 30 RPM) i wysokim momencie obrotowym, które powinno pomóc przy ruszaniu z miejsca oraz na stromych podjazdach. Ponadto pamiętajmy, że M7000 to nie tylko silnik, ale cały system, gdzie kontroler, wyświetlacz i bateria są systemowo zintegrowane i tworzą homogeniczny system Anandy. Wszystkie modele serii oferują wysokie wartości momentu obrotowego oraz szczytowej mocy, przy stosunkowo niskiej masie – od 2,7 do 2,9 kg.
Trzy silniki M7000
Ananda przygotowała trzy warianty silników M7000, zróżnicowane pod kątem przeznaczenia:
- Ananda M7100 – najbardziej podstawowa wersja, stworzona z myślą o miejskich rowerach elektrycznych. Zapewnia 85 Nm maksymalnego momentu obrotowego i do 600 W mocy maksymalnej. Korba mocowana jest na kwadrat, co podkreśla nieco bardziej budżetowe usposobienie tej wersji (producenci rowerów mogą montować tańsze korby) oraz fakt, że to jednostka do mniej wymagających zastosowań. Masa M7100 to 2,9 kg. Producent do tej wersji przygotował mostek ze zintegrowanym wyświetlaczem.
- Ananda M7200 – uniwersalny silnik do mocnych rowerów miejskich i trekkingowych, oferujący 100 Nm maksymalnego momentu obrotowego i 650 W maksymalnej mocy oraz dodatkowe możliwości łączności i funkcje Smart. Masa jednostki wynosi 2,7 kg, a ramiona korby mocowane są na ISIS. Do M7200 dedykowany jest duży wyświetlacz / kontroler montowany na kierownicy.
- Ananda M7600 – topowy wariant dedykowany do e-MTB, z maksymalnym momentem obrotowym 120 Nm i aż 850 W mocy szczytowej. Przy tym lekki, bowiem jego deklarowana masa to 2,8 kg, co daje doskonały wynik w kontekście stosunku mocy do masy. Mamy tu też zaawansowany system czujników, sprzęgło i zapowiadane niezwłoczne działanie, co jest istotne przy jeździe po technicznych szlakach. Korba mocowana jest na ISIS. Przygotowany do e-MTB wyświetlacz zintegrowany jest z górną rurą ramy, a kontroler montowany jest przy lewym chwycie kierownicy.
Ananda podkreśla, że M7000 to nie tylko silniki, ale kompletna platforma łącząca motor, baterię, wyświetlacz, elektronikę i oprogramowanie. System ma bezprzewodową łączność Bluetooth i integrację z aplikacją oraz możliwość połączenia z opcjonalnym modułem GPS. Do serii M7000 przygotowano dwie baterie oparte na ogniwach Samsunga – 14,7 Ah i 16,5 Ah (napięcie 36V), co daje około 530 Wh i około 600 Wh, a ich masa to odpowiednio 3,24 i 3,38 kg.
Strona producenta: www.ananda-drive.com
_ad457.jpg)
