Shimano Q’AUTO: Di2, które samo się ładuje i automatycznie zmienia biegi!

Q’AUTO to tak naprawdę dwie duże nowości zamknięte w ramach jednej premiery. Po pierwsze system samodzielnie gromadzi energię podczas jazdy, dzięki czemu przerzutka Di2 ma permanentne zasilanie, a użytkownik roweru nie musi pamiętać o ładowaniu baterii… gdyż jej tu w ogóle nie ma. Po drugie Q’AUTO przenosi do analogowych rowerów funkcję automatycznej zmiany biegów, którą Shimano wprowadziło już jakiś czas temu do rowerów elektrycznych.

Premierowy system Q’AUTO w momencie wejścia na rynek dedykowany jest do rowerów miejskich, trekkingowych i graveli. Zdaniem Shimano to spory krok w kierunku uczynienia rowerów bardziej inteligentnymi, bezobsługowymi i przyjaznymi początkującym rowerzystom. Nie trzeba o niczym pamiętać, wystarczy wziąć rower i pedałować. Ciężko się z tym nie zgodzić, choć z drugiej strony ilość elektroniki, jaką naszpikowane są rowery rośnie w niesamowitym tempie.

Jak to działa?

Sercem systemu jest tylna piasta Shimano Cues FH-U6060, która posiada w swoim wnętrzu prądnicę i jest w stanie magazynować energię niezbędną do bieżącej zmiany przełożeń podczas jazdy. Każdy obrót korbami to produkcja prądu, który możemy wykorzystać do zmiany biegów. Nie ma tu żadnej dodatkowej baterii, ani opcji doładowania. Cała energia powstaje w ,,obiegu zamkniętym” systemu Q’AUTO. 

Poza byciem prądnicą nowa tylna piasta jest też mózgiem automatycznej zmiany biegów. Wewnątrz znajdują się czujniki prędkości, kadencji i nachylenia, które zbierają dane, a te są przetwarzane przez oprogramowanie, aby zaserwować nam właściwie przełożenie. Co ważne, algorytm, który zmienia nam biegi uczy się naszego stylu jazdy i jeśli w określonych sytuacjach zaobserwuje, że samodzielnie (za pomocą kontrolera, manetki) zmieniamy sobie biegi, to wkrótce w podobnych okolicznościach zacznie robić to automatycznie. Do korzystania z Q’AUTO potrzebne są: piasta z dynamo Q’AUTO, przerzutka tylna Di2 Q’AUTO i kontroler Di2. Zaprezentowane przy okazji premiery Q’AUTO przerzutka tylna i przełącznik (manetka) mogą być też parowane z dowolnymi (innymi) komponentami z rodziny Di2. 

Nowe komponenty 

Podstawą całego systemu jest tylna piasta Shimano FH-U6060 z dynamo i automatyczną zmianą biegów. Tak jak wspominaliśmy, nie ma tu potrzeby ładowania, czy wymiany baterii, bowiem mamy samoładujący się system, a energia trafia do przerzutki za pomocą kabla wychodzącego z piasty. Do tego zastosowano czujniki prędkości, kadencji i nachylenia, aby zapewnić riderowi precyzyjną i płynną zmianę przełożeń. Cały system jest inteligentny i uczy się naszego stylu jazdy, zmienia biegi biorąc pod uwagę nasze nawyki. Piasta kompatybilna jest z kasetami LINKGLIDE do napędów 1x10 i 1x11. Litowo-jonowy kondensator może przechowywać energię nawet ponad rok! Piasta występuje w wersji pod sztywną oś 142 x 12mm i dostępne są opcje na 28, 32 oraz 36 otworów. 

Kompatybilną z systemem Q’AUTO przerzutką tylną jest nowy Cues Di2, czyli model o kodzie numerycznym RD-U8050-SGS/GS. Przerzutka tylna Cues Di2 jest kompatybilna z kasetami LINKGLIDE. Wersja RD-U8050-SGS współpracuje z kasetami 11s 11-50T i 11-45T oraz 10s 11-48T, natomiast wariant RD-U8050-GS dedykowany jest do 10-biegowej kasety 11-43T. Przerzutka posiada wskaźnik LED i przycisk funkcyjny umożliwiający przełączanie między trzema fabrycznie ustawionymi trybami. 

Ostatni nowy komponent to kontroler Di2 SW-EN605-R, który posiada 3 przyciski, wskaźnik LED i zasilany jest za pomocą dwóch baterii CR1632. Funkcje dedykowane poszczególnym guzikom można oczywiście personalizować za pomocą aplikacji E-TUBE PROJECT.  

Strona producenta: bike.shimano.com