Amortyzatory Öhlins już oficjalnie w rowerach cross-country!

Przecieki o tym, że szwedzka marka planuje poszerzyć swoje portfolio o produkt przeznaczony do rowerów typu cross-country pojawiały się już od jakiegoś czasu - w końcu logo Öhlinsa możemy zobaczyć na strojach startującej w Pucharach Świata XCO ekipy BMC MTB Racing, a w ich Four-Strokach można było zobaczyć prototypowe widelce i dampery, Jordan Sarrou zdążył już w międzyczasie stanąć na podium podczas pierwszej edycji PŚ w Novym Meście. Kwestią czasu wydawała się oficjalna prezentacja nowego sprzętu. Szwedzi odkryli karty zaraz przez drugą rundą PŚ w szwajcarskim Lenzerheide oficjalnie prezentując kompletne zawieszenie do rowerów cross country -  amortyzator RXC 34, damper TXCAir oraz manetkę Ride Mode Remote. Sprawdzamy co już wiadomo o nowym sprzęcie!

Amortyzator RXC 34 m.1

Najbardziej "wylajtowany" z widelców w ofercie łączy w sobie rozwiązania znane ze swoich większych braci z zupełnie nowymi patentami. I tak znajdziemy w nim sprawdzone, "pływające" mocowanie ośki czy dwukomorową, stuningowaną pod wymogi jazdy XC sprężynę powietrzną z dużą komorą negatywną. Zupełnie nowy jest za to lekki i dopracowany pod kątem zminimalizowania tarcia na uszczelkach tłumik OTX14. Nowy widelec ma mieć też niespotykane możliwości personalizacji poprzez możliwość montażu do 5 podkładek w komorze pozytywnej zmieniających progresywność pracy i do 7 podkładek w komorze negatywnej wpływających na czułość widelca w początkowej fazie skoku.

Amortyzator będzie dostępny w dwóch wersjach - z aluminiową  carbonową koroną i rurą sterową oraz dwóch wersjach skoku - 110/120mm i wersji Race ze skokiem 100mm. W najlżejszej opcji (carbonowy Race) waga amortyzatora to 1,476 gramów, wersja 110/120 waży 20 gramów więcej.  Aluminiowe odpowiedniki są o około 100 gramów cięższe. 

Damper TCXAir 1 & 2 

Öhlins przygotował dwa modele damperów w zależności od kinematyki ramy, do której mają być założone oraz wymaganego skoku sprężyny. Mniejszy i smuklejszy TCX 1 przeznaczony jest do ram o krótszym skoku i mniejszą ilością miejsa na damper. TCX 2 jest trochę cięższy, ale zapewnia bardziej liniową charakterystykę pracę czyniąc go bardziej uniwersalnym. Idealnie nadaje się do rowerów z mniej progresywnym zawieszeniem.

Obydwa dampery mogą współpracować z manetką zdalnej blokady lub dźwignią na korpusie. W obydwu przypadkach mamy 3 - analogiczne jak w widelcu - tryby pracy (open, pedal, lockout) oraz 12 "klików" tłumienia powrotu. W przypadku wersji TCX 2 z ręczną blokadą, otrzymujemy dodatkowo 16 klików regulacji wolnej kompresji w otwartym trybie.

• Waga TCX1 zaczyna się od 245 gramów, analogiczny TCX2 jest 10 gramów cięższy.
• Dostępne wersje: TCX 1 - 165/190 - 37.5/40 i 185/210 - 47.5/50. / TCX 2 - 165/190 - 37.5/40/42.5/45 i 185/210 - 47.5/50/52.5/55.

Manetka

Amortyzator i damper zostały zaprojektowane tak, aby idealnie współgrać ze sobą w nowoczesnych rowerach typu full-suspension, które zdominowały scenę cross-country. Sterować ich pracą ma trzypozycyjna (open, pedal, lockout) manetka. Wraz z obejmą montującą manetka waży 65 gramów i posiada zintegrowane mocowanie do manetek dropperów, co uważamy za super patent - w końcu kto jeszcze jeździ bez "myk-myka"?

Zarówno amortyzator jak i damper mają ciąg linki wynoszący 7,5mm, dzięki czemu można wykorzystać manetkę choćby FOXa, a ponadto Öhlins oferuje adapter zmieniający ciąg do 5.5mm, przez co możliwe jest skorzystanie z manetki DT - tak jak robi to BMC Racing Team.

Strona producenta: Öhlins