Z pewnością zauważyliście, że Scotty naszych zawodniczek (i zawodników), którzy będą startować w olimpijskim wyścigu MTB nabrały kolorów. Dokładniej – ich ramy są teraz pomalowane na czerwono. Takie malowanie będzie doskonale pasować do naszych strojów kolarskich w narodowych barwach. Czy to jedyne zmiany? O tym napiszemy później, a tymczasem zobaczmy jak zawodnicy innych krajów szykują się do walki o złote medale olimpijskie.
Szwajcar Tomasz Frischknecht będzie startował na Igrzyskach Olimpijskich w Atenach na najnowszym hardtailu Scott CR1 w specjalnej limitowanej kompletacji. Olimpijski Scale CR1 ma amortyzator SID Carbon, napęd XTR, karbonowe korby FSA, koła DT Swiss, hamulce Avid, a pedały to tytanowe „ubijaki” Crank Brothers. Masa całego roweru wynosi jedynie 7,7kg! Waga jak anorektycznej szosówki, a nie maszyny do XC. Niską masę uzyskano między innymi dzięki nowej ramie wykonanej z kompozytów węglowych. Skrót CR1 (Carbon for Racing) jest oznaczeniem nowej technologii budowy karbonowych ram Scotta. Rama waży 970g. Jest wykonana z klejonych kompozytowych rur. Rury są wykonane z przesyconych spoiwem włókien węglowych o różnych specjalnie dobranych charakterystykach. Włókna są w procesie formowania rur są wstępnie naprężane co ma zwiększać sztywność rur. Rura podsiodłowa o dużej średnicy (31,6mm) ma dużą sztywność zapewniającą doskonały transfer energii bikera. Tylne widełki mają zapewniać pochłanianie drgań i lepszą trakcję tylnego koła. Dzięki odpowiedniemu doborowi włókien rury tylnych widełek są sztywne bocznie i odporne na skręcanie a równocześnie elastyczne w pionie. Tak więc „Frischi” pojutrze dosiądzie roweru o charakterystyce pośredniej pomiędzy typowym hardtailem i softtailem.
Reprezentant Wielkiej Brytanii Liam Killeen pojedzie na aluminiowo-karbonowym Gary Fisherze wyposażonym w pełną grupę Shimano XTR z tarczówkami (chyba to zmienią na V-ki w suchym greckim klimacie?), widelec Manitou Skareb, koła Bontrager Xlite Disc
(26” – na Olimpiadzie mają startować także zawodnicy na rowerach z kołami 29”), sztycę X-Lite, mostek i kierownicę XXXlite oraz opony IRC.Rower Killena ma typową geometrię ramy Genesis z długim głównym trójkątem i skróconymi tylnymi widełkami. Rama jest przystosowana do widelców o skoku do 100mm.
Lista materiałów, z których jest wykonana rama mogłaby niemal zostać katalogiem wyrobów hutniczych ;-) Zastosowano stopy aluminium 6061, 6066 i ZR9000 w głównym trójkącie a tylne widełki podobnie jak w topowych szosówkach są wykonane z kompozytu węglowego nazywanego przez marketingowców Gary`ego AC/DC (Aluminium Carbon / Damping Composite). Główka ramy jest wzmocniona przy gniazdach łożysk sterowych dla zwiększenia wytrzymałości tego najbardziej obciążonego fragmentu ramy. Górna i dolna rura głównego trójkąta są cieniowane wewnątrz i z zewnątrz aby zminimalizować masę przy zachowaniu sztywności i wytrzymałości. Rura podsiodłowa ma średnicę 31,6mm. Elastyczne tylne widełki umozliwiajązałożenie opony o grubości do 2,3”. Haki tylnego koła są odkuwane na zimno i mają cieniowane. W ramie są standardowe uchwyty do zacisku tarczówki Intl. Std. Rama jest pomalowana na tradycyjne dla Brytyjczyków jasne kolory z czerwonymi i granatowymi podłużnymi pasami.
