Przyszłoroczny wyścig rozpocznie się w Danii, indywidualną czasówką o długości 8,7 kilometrów. Kolejne dwa – płaskie - etapy także rozegrane zostaną w Skandynawii, a po nich kolarze będą mieli dzień odpoczynku. Przerwę zaplanowano dosyć szybko, a kolarze ten dzień muszą wykorzystać na dostanie się do Włoch. Taka będzie cena rozpoczęcia Giro w Danii. Potem jednak będzie już znacznie łatwiej, gdyż organizatorzy oszczędzili kolarzom długich transferów, co także było powodem krytyki w tym roku.
Zaraz po dniu przerwy i przylocie do Włoch kolarze staną na starcie czasówki drużynowej. Pierwszy tydzień będzie areną walki sprinterów, toteż kolejny, piąty etap – z Modeny do Fano – także będzie płaski. Następnego dnia przyjdą już pagórki. Etap z Urbino do Porto Sant'Elpidio sprzyjać będzie uciekinierom, tym bardziej, że meta usytuowana będzie po kilku kilometrach zjazdów. Ten etap rozpocznie pagórkowatą część Giro – kolejne dwa dni, z metą w Rocca di Cambio i Lago Laceno, mogą nie tylko zaowocować skutecznymi ucieczkami, ale także rozpocząć walkę faworytów do zwycięstwa w całym wyścigu – oba bowiem kończą się na podjeździe. Dzień wytchnienia czeka kolarzy na 9. etapie, gdy sprinterzy walczyć będą o zwycięstwo na mecie w Frosinone. Faworytom wyścigu ten etap będzie musiał zastąpić dzień przerwy, który normalnie planowany był po pierwszym tygodniu ścigania.
Kolejne etapy, na zmianę pagórkowate i płaskie, będą łagodnym wprowadzeniem do ostatniego, decydującego tygodnia wyścigu, kiedy to kolarze wjadą w góry i rozpocznie się ostateczna rozgrywka. Już 12. etap, z metą w Sestri Levante i czterema premiami górskimi, będzie dobrą rozgrzewką przed górami.
Etap 14. będzie pierwszym poważnym testem faworytów. Początkowo płaski, potem idący ostro w górę i kończący się - po prawie 30 kilometrach wspinaczki - na podjeździe Cervinia z nachyleniem dochodzącym do 12%, pokaże, kto może wygrać 95. edycję Giro d’Italia. To będzie jednak tylko początek walki. Następnego dnia kolarzy czekają cztery premie górskie i podjazd na metę pod Pian dei Resinelli. Dopiero wtedy czeka ich drugi dzień przerwy i szansa na zregenerowanie sił przed ostatnim tygodniem wyścigu. Po spokojniejszym 16. etapie, następny odcinek znów będzie przebiegał przez góry – Passo Valparola, Passo Duran, Forcella Staulanza i wreszcie Passo Giau czekają na kolarzy tego dnia i choć meta zlokalizowana będzie na zjeździe, to jednak te cztery podjazdy mocno przerzedzą stawkę.
18. etap będzie ostatnią okazją dla sprinterów, którzy jeszcze pozostali w wyścigu, by walczyć o zwycięstwo etapowe. Ostatnie trzy dni wyścigu będą bowiem decydującymi dla klasyfikacji generalnej. 19. etap kończyć się będzie na Alpe di Pampeago po czterech wcześniejszych premiach górskich i prawie 50 kilometrach wspinaczki, natomiast przedostatni etap Giro śmiało można nazwać królewskim – na początek Passo del Tonale, a w końcówce Mortirolo i wreszcie morderczy finisz na Passo dello Stelvio – Cima Coppi, czyli najwyższy szczyt tej edycji wyścigu. Ponad 20 kilometrów wspinaczki ze średnim nachyleniem prawie 7% będzie ukoronowaniem 95. edycji wyścigu.
Na koniec kolarzom pozostanie jeszcze czasówka w Mediolanie o długości 31,5 kilometrów, która typowym góralom na pewno nie pomoże, natomiast czasowcom z niewielkimi stratami może pomóc wygrać wyścig bądź wskoczyć na podium.
W przyszłym roku wyścig będzie liczył 3476 kilometrów podzielonych na 21 etapów. Organizatorzy zaplanowali dwie czasówki indywidualne i jedną drużynową, 7 etapów dla sprinterów, 7 etapów pagórkowatych, w tym trzy z metą na podjeździe, oraz 4 etapy górskie, z czego trzy kończyć będą się wspinaczką na metę.
Giro, choć zawsze w cieniu medialnego giganta Tour de France, od kilku sezonów uchodziło za najtrudniejszy z trzech Wielkich Tour’ów. Trasa wyścigu, najeżona podjazdami i górskimi finiszami, zawsze była ozdobą corsa rosa, ale w tym roku organizatorzy przesadzili w drugą stronę, co spotkało się z protestami kolarzy. Dlatego też trasa 95. edycji będzie teoretycznie łatwiejsza. Czy wyścig stanie się przez to mniej atrakcyjny? Raczej nie, zmiany tak naprawdę dotyczą głównie transferów kolarzy, a etapy górskie pozostają tak trudne, jak były wcześniej, jedynie prowadzone są po bezpieczniejszych drogach. Włoskie Giro znów zapowiada się jako walka najmocniejszych górali w peletonie.
Trasa 95. Giro d’Italia:
5.05.2011, etap 1: Herning - Herning ITT, 8.7 km ***
6.05.2011, etap 2: Herning - Herning, 206 km *
7.05.2011, etap 3: Horsens - Horsens, 190 km *
8.05.2011: Dzień przerwy
9.05.2011, etap 4: Verona - Verona TTT, 32.2 km ***
10.05.2011, etap 5: Modena - Fano, 199 km *
11.05.2011, etap 6: Urbino - Porto Sant'Elpidio, 207 km ***
12.05.2011, etap 7: Recanati - Rocca di Cambio, 202 km ***
13.05.2011, etap 8: Sulmona - Lago Laceno, 229 km ***
14.05.2011, etap 9: San Giorgio nel Sannio - Frosinone, 171 km *
15.05.2011, etap 10: Civitavecchia - Assisi, 187 km **
16.05.2011, etap 11: Assisi - Montecatini Terme, 243 km **
17.05.2011, etap 12: Seravezza - Sestri Levante, 157 km ***
18.05.2011, etap 13: Savona - Cervere, 121 km *
19.05.2011, etap 14: Cherasco - Cervinia, 205 km *****
20.05.2011, etap 15: Busto Arsizio - Lecco/Pian dei Resinelli, 172 km ****
21.05.2011: Dzień przerwy
22.05.2011, etap 16: Limone sul Garda - Falzes/Pfalzen, 174 km ***
23.05.2011, etap 17: Falzes/Pfalzen - Cortina d'Ampezzo, 187 km *****
24.05.2011, etap 18: San Vito di Cadore - Vedelago, 139 km *
25.05.2011, etap 19: Treviso - Alpe di Pampeago, 197km *****
26.05.2011, etap 20: Caldes/Val di Sole - Passo dello Stelvio, 218 km *****
27.05.2011, etap 21: Milan - Milan ITT, 31.5 km ***
Fot.: Sirotti
