S.O.B. - dualówka Cannondale`a.

Drukuj

<a href="/multimedia/foto/medium/8_476_06_07_03.jpg" target=_blank><img src="/multimedia/foto/medium/8_476_06_07_03.jpg" border=0 align=left vspace=5 hspace=5></a> Na sezon 2004 Cannondale przygotowuje wyspecjalizowany rower do dualu i dirtu. Rowerek nazywa się <b>S.O.B.</b> co po rozwinięciu skrótu może oznaczać Son Of a Bitch! Jako niezwykle grzeczny i dobrze wychowany vortal nie tłumaczymy nazwy tylko od razu przechodzimy do opisu:<br><br><B>Rama</b>: To, co na pierwszy rzut oka odróżnia S.O.B.-ka od typowych hardtaili Cannona to potężna rama, z bardzo dużym przekrokiem. Przypomina co prawda trochę tegoroczną ramę F500 Feminine (czyli damkę) ale podobieństwa są pozorne. Jeśli porównacie ramę dualówki C`dale`a z crossową ramą Optimo Mountain, którą kilka miesięcy temu <a href= https://www.bikeworld.pl/komentarze.php3?dodaj=148 class=menu1>opisaliśmy na bikeWorldzie</a> zaraz widać, że konstruktorzy poszli tu w całkiem innym kierunku

Na sezon 2004 Cannondale przygotowuje wyspecjalizowany rower do dualu i dirtu. Rowerek nazywa się S.O.B. co po rozwinięciu skrótu może oznaczać „Son Of a Bitch”! Jako niezwykle grzeczny i dobrze wychowany vortal nie tłumaczymy nazwy tylko od razu przechodzimy do opisu:

Rama: To, co na pierwszy rzut oka odróżnia „S.O.B.-ka” od typowych hardtaili Cannona to potężna rama, z bardzo dużym przekrokiem. Przypomina co prawda trochę tegoroczną ramę F500 Feminine (czyli „damkę”) ale podobieństwa są pozorne. Jeśli porównacie ramę dualówki C`dale`a z crossową ramą Optimo Mountain, którą kilka miesięcy temu opisaliśmy na bikeWorldzie zaraz widać, że konstruktorzy poszli tu w całkiem innym kierunku.

Geometria:
- znacznie zwiększony przekrok,
- ostry kąt przy główce ramy w porównaniu z CAAD5 i Optimo Mountain.

Rura podsiodłowa:
- mocno skrócona, średnica chyba też większa od typowego dla Cannona 27.0mm

Dolna rura:
- nie jest to superlekka rura Power Pyramid z grubszymi ściankami i mniejszą średnicą zewnętrzną od strony główki ramy i bardzo cienkimi ściankami przy dużej średnicy rury od strony mufy suportu ale „pancerna” z wyglądu rura o przekrojach jak największe w Power Pyramid. Rura jest owalizowana (w odpowiednich płaszczyznach) przy główce i suporcie dla zapewnienia bardzo wysokiej sztywności i sprawności przeniesienia napędu oraz wytrzymałości spawów przy główce. Dolna rura jest przy główce zespawana z górną dla zwiększenia sztywności ramy w tym newralgicznym miejscu.

Rura sterowa:
- tak jak w CAAD5 i w OM jest cieniowana z zewnątrz, ma także powiększoną średnicę zewnętrzną w górnej i dolnej części rury (pogrubione ścianki) dla zwiększenia wytrzymałości i sztywności w tych obszarach i zabezpieczenia przed owalizacją rury pod wpływem obciążeń
- to Cannondale, więc rura jest przystosowana do montażu różnych HeadShoków (i prawdopodobnie do standardu one-point-five)

Górna rura:
- zespawana z dolną dla zwiększenia sztywności ramy

Rura suportowa:
- czyżby powiększona średnica i specjalne łożyska jak w topowych Scalpelach i szosówkach?

Tylny trójkąt:
- duże, „pancerne” przekroje ścianek górnych i dolnych widełek, zbliżone do prostokątnych z zaokrąglonymi krawędziami, widełki lekko podgięte oraz spłaszczone przy oponie, zapewniają dosyć miejsca na tarczę hamulca i na zabłoconą szeroką oponę,
- haki kół ekstremalnie wytrzymałe - wyglądają jakby miały grubość z 10mm, mają wyfrezowane otwory ulżeniowe,
- hak przerzutki wymienny, w kolorze ramy
- na górnych widełkach prototypu są pozostawione także gniazda do montażu piwotów hamulca na obręcz – być może Cannondale szykuje także niższy model z takim hamulcem z tyłu?

Rama prototypu ma bardzo praktyczny i elegancki ciemnoszary kolor z szarymi napisami w stylu „Low Visibility”, jak na natowskich samolotach.

Amortyztor: Nowy model jednoramiennego amora Lefty o skoku 120mm z regulacją tłumienia i odbicia dostępną podczas jazdy.

Hamulce: Tarczowe, czarne Magury Louise 2004 z nowymi, dosyć topornie wyglądającymi klamkami i „falistymi” tarczami.

Korby: CODA z dwoma tarczami 32/22z oraz z powycinanym „w piłę” rockringiem

Przednia przerzutka: Shimano LX. Kto wie – może w seryjnych egzemplarzach będą zastosowane szosowe przednie przerzutki?

Tylna przerzutka: Shimano XT 2003

Obręcze: Nowe, czarne Maviki 823 Disc do opon bezdętkowych

Piasty: b.d.

Opony: bezdętkowe Hutchisony

Łożyska kierownicy: Cannondale Si

Mostek: Czarny, krótki mostek Cannondale Si

Kierownica: Czarna, gięta Oval?

Siodełko: Fi'zi:k Plateau

Wspornik siodełka: Czarny Oval?

Warto także zwrócić uwagę na poprowadzenie linki tylnej przerzutki górą w pięknie kontrastującym z ramą jasnoszarym pełnym pancerzu chroniącym przed pyłem i błotem oraz na agresywne napisy „DUAL ASSAULT” na tylnych widełkach ze skrzyżowanymi szablami rozdzielającymi oba wyrazy.

Tak więc Cedric Gracia będzie miał niedługo nową maszynkę do zabawy i zwyciężania. A my? Czy doczekamy się wreszcie w Polsce jakiegoś poważnego dystrybutora, który umożliwi nam zakup Cannondale`i bez konieczności posługiwania się paszportem?


Wszystkie ilustracje „S.O.B.”-a zamieszczamy za holenderską stroną Dirty Pages.

Obserwuj nas w Google News

Subskrybuj