Velo de Ville to niemiecki producent, który oferuje customowe rowery użytkowe i rekreacyjne. Głównie elektryki, choć w ofercie można znaleźć też modele analogowe, pozbawione wspomagania. Najciekawsze jest jednak to, że każdy rower Velo de Ville jest inny, ponieważ każdy budowany jest pod indywidualne zamówienie. Oczywiście dostępna jest pełna paleta różnych modeli, natomiast o tym, jak konkretnie dany rower zostanie skonfigurowany decydują już klienci. Na etapie zamówienia wybieramy bowiem model, typ ramy, rozmiar, kolor oraz całe wyposażenie. Tym samym budujemy sobie rower idealnie pasujący pod nasze indywidualne potrzeby i wymagania. Trzeba przyznać, że jest to bardzo ciekawy model działania i jednocześnie unikalna cecha oferty. W końcu customy spotykamy na rynku raczej w rowerach sportowych, a nie rekreacyjno-użytkowych, a – przypomnijmy – właśnie w tych segmentach specjalizuje się Velo de Ville. Szerzej o samej marce pisaliśmy w osobnym artykule, do którego Was odsyłamy, jeśli nie mieliście jeszcze okazji go przeczytać – Rower szyty pod Ciebie: poznajemy markę Velo de Ville!
Wróćmy jednak do kolekcji 2026, bo tu dzieje się naprawdę sporo. Przede wszystkim Velo de Ville oferuje – zgodnie z ideą kastomizacji – bardzo szeroki wybór silników. Warto tutaj wspomnieć choćby nowe silniki Bosch CX Line 5. generacji, czy lżejszy motor SX, jak również zupełną nowość, czyli jednostkę Bosch PX dedykowaną do rowerów wycieczkowych i trekkingowych. Sporo ciekawych rowerów ma też lekkie jednostki Mahle, a chyba największą nowością jest fakt wprowadzenia do oferty roweru miejskiego z silnikiem DJI Avinox. Velo de Ville dumnie podkreśla, że jest jedynym producentem na świecie, która oferuje rower miejski z motorem DJI! Wśród ciekawostek warto jeszcze wspomnieć, że rama bestsellerowego modelu Velo de Ville, czyli AEB Pro od teraz będzie produkowana w Austrii. Do oferty trafi też nowy kolor malowania, wybrany przez uczestników targów Eurobike.
Velo de Ville Revo-C
Najbardziej elektryzującą premierą jest oczywiście miejski e-bike z silnikiem DJI, który obecnie bardzo fascynuje rowerową społeczność. To lekki, nowoczesny elektryk do szybkiego przemieszczania się po miejskiej dżungli, który waży niecałe 20 kg (19,9 kg), a przy tym ma super mocny silnik i dużą baterię. Przypomnijmy, że DJI Avinox ma aż 105 Nm maksymalnego momentu obrotowego, który w trybie boost może być nawet wyższy i chwilowo rosnąć do wartości 120 Nm. Bateria ma 600 Wh, a całość zamknięta jest w nowoczesnej ramie z mocno obniżonym przekrokiem i sportową linią. Aluminiową ramę zestawiono tu ze sztywnym widelcem również wykonanym ze stopu. Taka konstrukcja w parze z kołami 28” i szybkimi oponami Schwalbe Green Marathon o szerokości 47 mm zapowiada dynamiczne i szybkie poruszanie się a punktu A do B. Warto jeszcze wspomnieć, że rower ma wbudowany nadajnik GPS i antykradzieżowy alarm, a do tego ma wszelkie tradycyjne dodatki, które stanowią o jego użytkowej formie (bagażnik, błotniki, dobre oświetlenie itd.). Naturalnie całe to wyposażenie podlega szczegółowej konfiguracji. Ciekawy koncept!
Velo de Ville Foldy
Elektrykiem zupełnie innego typu, choć też idealnym do miasta jest składany e-bike Foldy. Velo de Ville podkreśla jego kompaktowość, szybkość składania do małych rozmiarów oraz niską masę, który wynosi 17 kg. Wspomaganie zapewnia tu silnik w tylnej piaście Mahle XS30 z maksymalnym momentem obrotowym 45 Nm. Zasila go bateria o pojemności 171 Wh, co ma przekładać się na zasięg około 60 km. Foldy ma duże możliwości regulacji wysokości siodła i kierownicy, dzięki temu powinien swobodnie pasować na użytkowników od 155 do 200 cm wzrostu. Toczy się na kołach 16 cali z grubymi na 55 mm oponami, które mają zagwarantować komfort podczas jazdy po nierównościach. Wymiary po złożeniu to 110 cm x 61,5 cm x 45,5 cm, co sprawia, że Foldy świetnie nadaje się do commutingu lub zabrania na wakacje – wszędzie tam, gdzie liczy się łatwość transportowania i jak najmniejsze wymiary.
Velo de Ville STRYVAe
Kolejna wszechstronna nowość to elektryczny gravel / commuter STRYVAe, który został oparty o aluminiową ramę, mającą w swoim wnętrzu baterię o pojemności 250 Wh. Natomiast za wspomaganie odpowiada w nim silnik w tylnej piaście Mahle X30. Tal naprawdę to od nas samych zależy, jak go skonfigurujemy – można bowiem ubrać go typowo na miasto, albo skierować się w stronę terenowych przygód i w konfiguratorze wybrać amortyzator przedni zamiast sztywnego widelca i np. extender baterii, który oferuje dodatkowe 171 Wh.
Velo de Ville CEB Light
Niemniej ciekawa nowość to lekki miejski elektryk z niską ramą, który ma genialny silnik Bosch SX i baterię o pojemności 400 Wh. Ta kompaktowa jednostka ma imponującą moc (maksymalny moment obrotowy 55 Nm) jak na swą niską masę, a 400 Wh to wystarczający zapas na podróżowanie po mieście. To wszystko zamknięte jest w stylowej i komfortowej ramie CEB’a, a rezultatem tak zaawansowanego systemu wspomagania zastosowanego w miejskim rowerze jest niska masa, która wynosi w tym wypadku tylko 21,5 kg. W teorii nie jest to kategoria Super Light, ale z drugiej strony typowy miejski e-bike o podobnej konstrukcji to około 26-28 kg, więc przyszły użytkownik naprawdę to odczuje!
Strona producenta: www.velo-de-ville.com
Obserwuj nas w wiadomościach Google: bikeworld.pl
_ad457.jpg)
