Spis treści:
Niedawno internet obiegły zdjęcia zaczerpnięte z katalogu marki KHS, która przypadkowo (a może i nie…) pokazała jeden z rowerów szosowych na 2024 rok uzbrojony w mechaniczne komponenty Shimano 105 w systemie 2x12. Oczywiście oficjalnie taka grupa napędowa na ten moment nie istnieje, więc można traktować to jako omyłkowe przekazanie nam radosnej nowiny, że wkrótce ukochana przez wielu mechaniczna grupa 105 doczeka się odświeżenia.
To świetna informacja, bo prawda jest taka, że grupa 105 Di2 jest zwyczajnie droga, przez co wielu nabywców nie może sobie na nią pozwolić. Precyzując fakty, chodzi nam o to, że jest za droga jak na typowego klienta na ,,sto piątkę”. Obecność jedynie wersji elektronicznej stworzyłaby gigantyczny przeskok cenowy między mechaniczną Tiagrą (hipotetycznie ostatnią w hierarchii grupą mechaniczną), a właśnie 105 Di2… Powiemy nawet więcej - premiera 105 Di2 z czerwca 2022 nieco nas zdziwiła, bo jeszcze w lipcu 2021 - gdy gościliśmy na prezentacji nowego Dura-Ace’a i Ultegry - Shimano przeczyło, że pracuje nad elektroniczną wersją 105. Wówczas argumentowano to twierdzeniem, że dominującym kosztem w komponentach Di2 jest elektronika i nie da się wykonać grupy 105 tak, aby mogła wpisywać się w założenia ,,osprzętu wysokiej klasy, ale wciąż w dobrej cenie”. Patrząc na obecne koszty zakupu komponentów 105 R7100, czyli właśnie Di2, widać, że to się nie udało. Nowa 105 Di2 nie jest w ,,dobrej cenie” i nie będzie grupą, na którą pozwolić sobie może przeciętny kowalski jeżdżący w lycrze dla zabawy. Koniec z tymi rozprawami, teraz czas na fakty.
Nowa mechaniczna grupa Shimano 105 2x12 - już wkrótce?
W katalogu marki KHS widać, że nowa mechaniczna 105 to nie napęd w sferze planowania, czy testów, a raczej gotowy produkt. Znajdziemy tam nawet kody numeryczne, jak choćby ST-R7120 dla klamkomanetek. Na potwierdzenie tego, że grupa musi być gotowa możemy dodać też nasze redakcyjne spekulacje. Mieliśmy ostatnio okazję zobaczyć kilka katalogów producentów z ofertą na 2023/2024 i w nich widnieją już rowery, które powinny mieć premierę w środku 2023 roku, a założony do nich osprzęt to ,,new 2x12 mechanical Shimano”, czyli jakaś zupełnie nowa grupa napędowa. Oczywiście zdjęcia/wizualizacje tych rowerów są zamaskowane, my stawialiśmy na nowego GRX’a lub właśnie 105. Teraz możemy być w zasadzie pewni, że będzie to 105.
Co wejdzie w skład nowej mechanicznej grupy 105?
Mechaniczna grupa 105 będzie z pewnością dzielić sporą część komponentów z tym, co pokazano przy okazji premiery wersji Di2. Mechanizm korbowy, zaciski hamulcowe, kaseta oraz łańcuch będą zapewne identyczne. Pozostaje kwestia przerzutek i łap. Obserwując podejście Shimano, czyli minimalne rozwijanie przemijających technologii, sądzimy, że klamkomanetki będą dość podobne do tych, które już znamy z wersji 11-biegowej. Są one zresztą bardzo udane. Tu jednak pewni być nie możemy, a nawet życzylibyśmy sobie, gdyby Shimano poszło w kształt i ergonomię znaną z Di2. Choć to raczej wątpliwe… Natomiast przerzutki powinny być miksem, gdzie przednia raczej będzie podobna do obecnej, a tylna musi być nieco inna, bowiem będzie miała do obsłużenia kasety o większej rozpiętości. To ,,pewne”, bo w specyfikacji roweru KHS była kaseta 11-36, a jedenastorzędowa przerzutka 105 ogarniała (wg producenta) kasety jedynie do 34 zębów.
Co z hamulcami szczękowymi i nową Tiagrą?
Z dużym prawdopodobieństwem nowa mechaniczna grupa 105 - gdy się pojawi - nie będzie posiadała wariantu pod klasyczne obręczowe hamulce. Nowe rowery, które będą fabrycznie wyposażone w Shimano 105 będą na tarczach, a dla małego procenta klientów mających kupić 105 w sklepie taka produkcja nie będzie opłacalna…
Zobacz również:
Można się też spodziewać, że premiera 105 będzie oznaczała, że w najbliższej przyszłości zobaczymy też nową Tiagrę. Pewnie ona będzie już w systemie nie 2x10, a 2x11. Poczekamy, zobaczymy!
P.S. Traktujcie nasz artykuł jedynie jako przypuszczenia, ale miejcie na uwadze, że są one bardzo prawdopodobne.
