Wraz z wprowadzeniem nowej grupy osprzętu Alfine Shimano zapowiada dowartościowanie napędu z piastą wielobiegową. Zestaw ma się nadawać do rowerów o sportowym charakterze, czy także do „górali”?
Piasta 8-biegowa z hamulcem tarczowym
Piasta wielobiegowa Alfine ma ten sam zakres przełożeń jak 8-biegowy Nexus, dzięki zaś użyciu łożskowania igiełkowego ma się obracać z minimalnymi jedynie oporami. Do wyboru z tyłu będą zębatki z 18 lub 20 ząbkami, z przodu zaś można je zestawić z tarczami o 39 lub 45 zębach.
Istotna nowość to użycie napinacza łańcucha z dwoma kółeczkami, zapewniającego niezbędny w napędach z piastami wielobiegowymi naciąg łańcucha. Pozwala on zrezygnować z poziomych haków ramy, czy też innego rozwiązania służącego do naciągania łańcucha (jak środek suportu zamontowany w mimośrodowej tulei). Dzięki temu Alfine może być użyte w każdej typowej ramie z normalnymi hakami! Napinacz pozwala jednocześnie na użycie z przodu przerzutki przedniej i dwóch tarcz, a tym samym da się zbudować 16-biegowy napęd. Shimano zaleca przerzutkę typu SPCM, gdzie zmiana przebiega dzięki naciskowi na pedały, a nie ruchowi ręki. Do tyły pasują tarcze montowane na wielowypust Center Lock (SM-RT 62/63).
Sztywna korba z osłoną łańcucha
Korba Alfine została stworzona na wzór dobrze znanych modeli szosowych i zintegrowana z osią, by uzyskać wysoką sztywność całości. Przy okazji zintegrowano osłonę łańcucha, by nie dopuścić do zabrudzenia ciuchów. Osłona może być dwustronna, jeśli korba ma tylko jedną zębatkę. Shimano zapewnia, że da się też zamontować całkowitą osłonę napędu.
Do zmiany przełożeń można użyć jednej z dwóch różnych manetek - Rapidfire Plus albo też obrotowej, znanej z Nexusa. Miło, że Shimano także tu zadbało o możliwość wyboru. Hamulce tarczowe, jakie znajdują się w grupie, to model hydrauliczny. Dźwignie hamulcowe obsługiwane są 4 palcami.
Grupa ma być dostępna w sprzedaży od października 2006, zapewne już wcześniej zobaczymy, jak wyobrażają sobie jej użycie producenci rowerów. Sam jestem ciekawy, choć najbardziej prawdopodobna wydaj się kategoria fitness, czyli usportowionych rowerów crossowych, służących głównie do poruszania się po ubitych traktach. To może być ciekawa propozycja.
Zintegrowane hamulce rolkowe
Inna propozycja Shimano nie należy bezpośrednio do Alfine, ale może być uzupełnieniem nowoczesnego roweru do miasta, należy więc do zbliżonej kategorii. Otóż Shimano sądzi, że sezon 2007 może być przełomowy dla hamulców rolkowych i wprowadza aż 6 ich różnych typów. Jednocześnie nowy pomysł to zintegrowanie hamulca z piastą (także z dynamem, jeśli ktoś czuje potrzebę podobnego rozwiązania), co ma obniżyć koszt produkcji. Demontowany jest tylko specjalny kołnierz chłodzący, choć dostępne są także warianty bez niego. Hamulce rolkowe stosowane będą zarówno w przednich, jak i tylnych piastach.
Info: R&P Pawlak, www.rp-pawlak.pl
)
Wraz z wprowadzeniem nowej grupy osprzętu Alfine Shimano zapowiada dowartościowanie napędu z piastą wielobiegową. Zestaw ma się nadawać do rowerów o sportowym charakterze, czy także do „górali”?
Piasta 8-biegowa z hamulcem tarczowym
Piasta wielobiegowa Alfine ma ten sam zakres przełożeń jak 8-biegowy Nexus, dzięki zaś użyciu łożskowania igiełkowego ma się obracać z minimalnymi jedynie oporami. Do wyboru z tyłu będą zębatki z 18 lub 20 ząbkami, z przodu zaś można je zestawić z tarczami o 39 lub 45 zębach.
)
Istotna nowość to użycie napinacza łańcucha z dwoma kółeczkami, zapewniającego niezbędny w napędach z piastami wielobiegowymi naciąg łańcucha. Pozwala on zrezygnować z poziomych haków ramy, czy też innego rozwiązania służącego do naciągania łańcucha (jak środek suportu zamontowany w mimośrodowej tulei). Dzięki temu Alfine może być użyte w każdej typowej ramie z normalnymi hakami! Napinacz pozwala jednocześnie na użycie z przodu przerzutki przedniej i dwóch tarcz, a tym samym da się zbudować 16-biegowy napęd. Shimano zaleca przerzutkę typu SPCM, gdzie zmiana przebiega dzięki naciskowi na pedały, a nie ruchowi ręki. Do tyły pasują tarcze montowane na wielowypust Center Lock (SM-RT 62/63).
Sztywna korba z osłoną łańcucha
Korba Alfine została stworzona na wzór dobrze znanych modeli szosowych i zintegrowana z osią, by uzyskać wysoką sztywność całości. Przy okazji zintegrowano osłonę łańcucha, by nie dopuścić do zabrudzenia ciuchów. Osłona może być dwustronna, jeśli korba ma tylko jedną zębatkę. Shimano zapewnia, że da się też zamontować całkowitą osłonę napędu.
)
)
)
)
)
)
