Spis treści:
Dwa dni temu Shimano oficjalnie zaprezentowało nową grupę DEORE M7200 i M6200, natomiast dziś Japończycy – w bardzo podobnym tonie – wprowadzają oficjalnie na rynek nową mechaniczną grupę DEORE XT M8200. Wzorem DEORE, XT również czerpie bardzo hojnie z technologii, które znamy już z napędów Di2. Premiera XT ,,na linki” nie jest jednak tak bogata jak w przypadku DEORE. Wszystko dlatego, że w momencie premiery XT Di2 w ubiegłym roku, Shimano pokazało nowe kasety, hamulce i mechanizmy korbowe. Teraz dołączają więc do nich ,,tylko” nowe przerzutki i manetki w wersjach zawiadywanych linkami.
Natomiast przy okazji premiery DEORE Di2 pokazano jedynie przerzutkę i kontroler, więc przedwczorajsza prezentacja grup DEORE M7200 i M6200 obfitowała nie tylko w same przerzutki i manetki, ale też hamulce, korbę, czy kasety. Mamy nadzieję, że nadążacie!? Po prostu warto uporządkować całą tą wiedzę, aby dobrze rozumieć co i jak… Teraz przejdziemy do nowości, czyli przerzutek i manetek XT M8200, których premiera – dodajmy to na marginesie – wnosi też pewną ciekawostkę… Zastosowana tym razem kolejność premier złamała zasadę, do jakiej przez lata przyzwyczaiło nas Shimano. Zawsze premiery szły od topowej grupy do grup niższych, tymczasem w tym tygodniu mamy precedens, gdzie jako pierwsza pokazana została DEORE, a dopiero po niej DEORE XT!
Nowe przerzutki DEORE XT M8200
Sercem nowego DEORE XT są oczywiście przerzutki, które w dużej mierze bazują na rozwiązaniach poznanych już przy premierze elektronicznych grup Di2. Całkowitą nowością jest tylna przerzutka DEORE XT RD-M8200, czyli model przeznaczony do 12-rzędowych napędów HYPERGLIDE+. Shimano zastosowało tu technologię SHADOW ES, która zastępuje klasyczne sprzęgło układem dwóch mocnych sprężyn. Producent deklaruje, że takie rozwiązanie zwiększa napięcie łańcucha aż o 70%, co przekłada się na jego lepsze prowadzenie i mniejsze ryzyko spadania podczas jazdy w trudnym terenie. Wraz z technologią SHADOW ES do mechanicznego XT trafiła również charakterystyczna, niskoprofilowa konstrukcja, mająca ograniczać ryzyko uszkodzenia przerzutki podczas kontaktu z kamieniami czy korzeniami. Shimano podkreśla także szybką i precyzyjną zmianę przełożeń pod obciążeniem, która od lat jest jednym ze znaków rozpoznawczych napędów HYPERGLIDE+. Wózek wykonano z aluminium, a wzorem grup Di2 zastosowano pełne kółka przerzutki. Dostępne są dwa warianty – wersja SGS z długim wózkiem współpracująca z kasetami 10-51T oraz wariant GS ze średnim wózkiem przeznaczony do nowych kaset 9-45T. Ten wariant – choć jest lżejszy – dedykowany jest przede wszystkim do jazdy enduro i trail, ponieważ zwiększa prześwit między wózkiem, a głazami.
Drugą nową przerzutką jest DEORE XT RD-M8230, czyli model dedykowany napędom LINKGLIDE. Podobnie jak wariant do HYPERGLIDE+, również korzysta z technologii SHADOW ES, niskoprofilowej konstrukcji oraz nowego systemu stabilizacji łańcucha opartego o podwójną sprężynę. Shimano zapowiada tutaj wyjątkowo płynną zmianę przełożeń pod obciążeniem, co ma szczególne znaczenie w przypadku rowerów użytkowanych intensywnie oraz e-bike’ów. Także w tym przypadku zastosowano aluminiowy wózek i pełne kółka przerzutki. W ofercie znajduje się wersja SGS obsługująca 11-rzędowe kasety LINKGLIDE o zakresie 11-50T.
Manetki DEORE XT M8200
W ślad za nowymi przerzutkami Shimano przygotowało również trzy nowe manetki. Podstawowym modelem jest DEORE XT SL-M8200, czyli wariant do napędów 1x12 HYPERGLIDE+, wyposażony w technologie RAPIDFIRE PLUS, 2-WAY RELEASE oraz INSTANT RELEASE. Shimano podkreśla, że nowa konstrukcja otrzymała krótszy skok dźwigni i wyraźniej wyczuwalny punkt aktywacji, co ma poprawiać ergonomię oraz precyzję obsługi. Redukcja możliwa jest o 1, 2 lub nawet 3 biegi za jednym ruchem dźwigni. Dostępne są wersje montowane na obejmę oraz w standardzie I-SPEC EV, a dodatkowo manetka pozostaje kompatybilna z wcześniejszymi 12-rzędowymi napędami Shimano. Kropką nad i jest wymienna gumowa okładzina poprawiająca tarcie między dźwignią a palcem oraz nowe prowadzenie pancerzy, które pozwala uporządkować kokpit. Na pewno sprawdzi się w przypadku nowoczesnych z ram ze zintegrowanym prowadzeniem przewodów.
Kolejnym wariantem jest DEORE XT SL-M8210, czyli manetka przygotowana z myślą o rowerach elektrycznych. Pod względem konstrukcji pozostaje bliźniacza do modelu SL-M8200, jednak ograniczono ją do zmiany tylko jednego przełożenia za każdym kliknięciem. Rozwiązanie to ma chronić kasetę, łańcuch i cały napęd przed nadmiernymi obciążeniami generowanymi przez silniki o wysokim momencie obrotowym.
Trzecia nowość to DEORE XT SL-M8230, czyli 11-rzędowa manetka przeznaczona do napędów LINKGLIDE. To również model korzystający z technologii RAPIDFIRE PLUS, 2-WAY RELEASE i INSTANT RELEASE. Górna dźwignia może być obsługiwana zarówno kciukiem, jak i palcem wskazującym, natomiast redukcji można dokonywać o jedno lub dwa przełożenia podczas pojedynczego ruchu. Podobnie jak pozostałe modele, manetka otrzymała wymienną gumową okładzinę, nowe prowadzenie przewodów oraz kompatybilność z wcześniejszymi napędami LINKGLIDE.
Strona producenta: bike.shimano.com
