Szosowy SRAM 2009

Poza paroma kosmetycznymi zmianami w istniejących grupach pojawiło się kilka większych nowości.

W ten sposób najwyższa grupa Red dostała nowy zestaw korby ze środkiem, z osią o średnicy 30 mm (ten standard rozpowszechnia się coraz bardziej powoli, ale skutecznie). Oczywiście nowy zestaw ma być lżejszy i sztywniejszy, niż dotychczasowy. Przy okazji zmniejszono tzw. Q-Faktor, czyli ramiona mniej odstają od ramy. Poza nową korbą dostępne będą nowe warianty kasety OG-1090 (drążonych), w rozpiętościach 11-25 i 11 28 z.

W drugiej grupie od góry, czyli Force, zmiany są niewielkie, i dotyczą głównie zestawu klamkomanetek. Obok dłuższych dżwigni hamulcowych zastosowano nowe prowadzenie pancerzy, dzięki czemu montaż linek powinien być prostszy. Poza tym dżwignie Force otrzymają cenną możliwość regulacji odległości od kierownicy.
 

Największe zmiany dotyczą najniższej grupy w całej kolekcji, czyli Rivala. Dzięki czarnemu wykończenie zestaw został wybitnie dowartościowany (a przynajmniej tak wygląda), choć przyznać trzeba, że SRAM sięgnął również w tym przypadku, podobnie jak w Force i Red, po kompozyty. Dzięki temu dżwignie ważyć będą o 20 gramów mniej niż dotychczas, czyli 320 gramów. Także tutaj kanały zostały umieszczone w ten sposób, że prowadzenie pancerzy możliwe jest po obydwu stronach kierownicy. Korba w sezonie 2009 będzie o 40 gramów lżejsza, dostępne będą wersje do tarcz o rozstawach otworów 110 i 130 mm (czyli kompakt i standard). W dodatku długości ramion będą mogły wynosić od 165 do 180 mm.

Również miłośnicy jazdy na czas dostaną kilka atrakcji. Przedstawione w ubiegłym sezonie dżwignie hamulcowe z karbonu otrzymają swój aluminiowy odpowiednik, cięższy tylko o 16 gramów (115 gramów para). Pasujące manetki ważyć będą 154 gramów. Do tego dobrać będzie można specjalne tarcze czasowe do korb o wielkości 55, 54 i 42 zębów.

Info: sram.com
Polski dystrybutor: www.harfa-harryson.com.pl