Spis treści:
Środek zimy, wszechobecne ostrzeżenia przed gołoledzią i opadami, paraliż na kolei czy lotniskach - mimo tego wszystkiego wsiadamy w samochód i pędzimy na drugi koniec Polski, żeby zobaczyć nowości jednego z największych rodzimych producentów rowerów. W szeregach marki KROSS na sezon 2026 dzieje się naprawdę bardzo dużo ciekawego, co zresztą zobaczycie poniżej. Budzi to spory podziw przede wszystkim dlatego, że branża rowerowa obecnie jest raczej zachowawcza w pokazywaniu nowości, co jest oczywiście spowodowane generalnym spowolnieniem sprzedaży na rynkach światowych. Jak to jednak zwykle bywa - na kryzysie jeden traci, drugi zyskuje, a KROSS w tych niepewnych czasach przyjmuje strategię ofensywną. Na nas robi to pozytywne wrażenie!
Jeszcze tytułem wstępu warto dodać, że w szeregach firmy KROSS dzieje się nie tylko na polu zaprezentowanych nowych rowerów marki. Firma z Przasnysza od niedawna jest też wyłącznym dystrybutorem rowerów marki Amflow w Polsce (ale i również w Czechach i Słowacji). Bardziej wtajemniczeni czytelnicy wiedzą, że Amflow to marka własna rowerów firmy DJI, która to też stworzyła system wspomagania e-bike Avinox - system ten odbił się na rynku szerokim echem przede wszystkim ze względu na dość bezkonkurencyjne parametry - silnik waży tu jedyne 2,8 kg, a przy tym oferuje 120 Nm maksymalnego momentu obrotowego oraz peak mocy na poziomie 1000W. W naszej redakcji jeszcze nie mieliśmy okazji go testować, ale to wkrótce się zmieni - bądźcie czujni! Wśród nowości KROSS na sezon 2026 znajdziemy jeden całkiem świeży model oparty o Avinoxa, o czym piszemy nieco dalej. To tyle tytułem wstępu - czas na przedstawienie najciekawszych rowerów nowej kolekcji, lecimy!
Gravel - KROSS Esker ADV
Nowy gravel KROSS Esker ADV (skrót od Adventure) uzupełnia tak naprawdę portfolio rowerów szutrowych polskiego producenta, w którym znajdziemy zarówno mocno wyścigowo profilowane modele Esker RS, a także bestsellerowe modele Esker zbudowane z aluminium (tu ważny dopisek - modele podstawowe 1.0 oraz 2.0 od sezonu 2026 oferowane są na ramach z jeszcze większym prześwitem na opony), które mają być po prostu uniwersalnymi i przystępnymi cenowo gravelami.
Modele Esker ADV oparto o ramy i widelce w całości wykonane z włókna węglowego. Jak podpowiada już sama nazwa - są nastawione na jazdę przygodową, a więc zastosowania długodystansowe, bikepackingowe, które nie wykluczają, a wręcz zachęcają także do codziennej, commuterskiej jazdy. Na pokładzie spotykamy tu m.in. ogromną pojemność na opony (maksymalnie 50 mm szerokości z przodu i z tyłu), dużo otworów montażowych na potrzeby bikepackingowe, schowek ukryty pod estetyczną klapką w dolnej rurze ramy (na drobne narzędzia, podręczną kurtkę przeciwwiatrową czy dętkę), protektory rury łańcuchowej i dolnej czy, co nie jest standardem, widelec przystosowany pod zastosowanie światła zasilanego z prądnicy w piaście (to ukłon w stronę długodystansowych kolarzy, ceniących sobie niezależność w trasie).
Do sprzedaży w sezonie 2026 trafią dwa modele - topowy Esker ADV 3.0 wyposażony został m.in. w grupę napędową 1x13 SRAM Rival XPLR AXS, carbonowe koła ZIPP 303 XPLR S, które ubrano w opony o szerokości 45 mm. Cena: 15 999 zł. Drugi z modeli Esker ADV 1.0 ma na pokładzie mechaniczną grupę 1x12 Shimano GRX i kosztować będzie 9 999 zł.
Wszechstronna szosa allroad - KROSS Alta
Alta to całkowicie nowy projekt w szeregach KROSS - mowa tu o rowerze z barankiem z pogranicza gravela i szosówki allroad, czyli modelu nastawionym przede wszystkim na wygodę przemieszczania się i wszechstronność w bardziej szosowym wydaniu. KROSS model ten dedykuje dla amatorów szukających stosunkowo dynamicznego roweru szosowego, który to jednak może pozwolić także na codzienne użytkowanie i okazyjne zjechanie na lekkie szutry. Alta nie ma być królową szybkości, ale punktować na polach wygody i uniwersalności.
Model oparto o aluminiową ramę i carbonowy widelec. Geometria tego modelu jest sportowa, ale zauważalnie bardziej komfortowa niż ma to miejsce w szosówkach nastawionych na ściganie. Osiągniemy tu bardziej wyprostowaną pozycję, a prowadzenie modelu przesunięte jest w stronę stabilności. Do Alty przymocować możemy pełne błotniki i szereg sakw, czyniąc go zarówno rowerem gotowym na wyprawy, jak i solidnym kandydatem do codziennej komunikacji. Naczelną cechą modelu Alta jest duża pojemność na opony - maksymalnie zmieścimy tu 40 mm, a w przypadku rezygnacji z przedniej przerzutki nawet więcej. Warto jeszcze podkreślić schludny wygląd całego roweru, o co dbają m.in. przewody poprowadzone wewnątrz rury sterowej i dalej w ramie.
W momencie premiery KROSS wprowadza do sprzedaży 2 wersje wyposażenia: Alta 4.0 wyposażona jest w grupę 2x12 Shimano 105 i wyceniona została na 7 799 zł, a podstawowa Alta 2.0 oferuje napęd 2x10 Shimano Cues i dostępna będzie w budżecie 4 999 zł.
MTB XC / Downcountry - KROSS Level RS
Levela RS, który jest carbonowym hardtailem o rodowodzie XC / Downcountry, widzieliśmy już w Przasnyszu przed rokiem - wtedy jeszcze objęty był radykalnym embargo, a oficjalnie kurtyna spadła z niego podczas targów Eurobike w 2025 roku. KROSS postanowił pójść z duchem czasu i zawalczyć o to, aby hardtaile nie poszły do przysłowiowego lamusa. Dlatego mamy tu do czynienia z rowerem o mocno progresywnej geometrii - kąt głowy ramy na poziomie 67,5 stopnia oraz odpowiednio długi reach dba o to, aby Level RS prowadził się stabilnie nawet na najbardziej wymagających i stromych odcinkach. Dodatkowo wspomniany kąt można regulować poprzez regulację sterów w zakresie +/- 0,6-stopnia. Mamy tu do czynienia z hardtailem stojącym na kołach 29" o skoku widelca na poziomie 110 mm.
KROSS wspomina, że tylny trójkąt tego modelu został zaprojektowany z myślą o poprawie komfortu jazdy. Także tu spotkamy schowek ukryty w dolnej rurze ramy oraz protektory rury dolnej oraz chainstayu. Generalnie trzeba przyznać, że nowy carbonowy Level RS prezentuje się fantastycznie i ciekawi nas, czy często zobaczymy go na trasach krajowych wyścigów maraton / XC.
W sezonie 2026 do sprzedaży trafią 4 wersje wyposażenia tego modelu: topowy Level RS 6.0 to m.in. amortyzator Rock Shox SID SL Select+, elektroniczna grupa 1x12 Shimano XTR M9250 czy carbonowe koła ZIPP 1ZERO HITOP. Cena? 19 999 zł. Dalej spotykamy Levela RS 4.0 z również elektronicznym i bezprzewodowym napędem 1x12 SRAM GX Eagle AXS (cena: 14 999 zł), Levela RS 3.0 z mechanicznym napędem 1x12 Shimano Deore (cena 11 999 zł). Najbardziej podstawowym wariantem będzie Level RS 1.0 - tylko w nim zabraknie sztycy typu dropper, napęd 1x12 oparto o mieszankę podzespołów Shimano Deore oraz FSA. Podstawowy model kosztować będzie 7 999 zł.
Uniwersalne MTB z aluminium - KROSS Level X
Nowy Level z aluminium oznaczony literką X jest niemniej ciekawą konstrukcją i naszym zdaniem pokazuje, w którą stronę powinien iść rynek bardziej przystępnych cenowo rowerów górskich, po które cały czas chętnie sięga statystyczny Kowalski. Otóż mamy tu do czynienia z konstrukcją z pogranicza XC oraz roweru ścieżkowego - bardzo stabilna geometria z kątem głowy ramy na poziomie 67 stopni, które w przypadku dwóch najwyższych wersji wyposażenia (5.0 oraz 4.0) można regulować w zakresie +/- 0,6-stopnia, stoi na straży stabilnego prowadzenia, które docenią zarówno osoby o gorszej technice jazdy, jak i wprawieni w górską jazdę amatorzy - dla tych drugich Level X może stanowić świetną cenowo alternatywę dla uniwersalnego roweru ścieżkowego. Projekt ramy nowych Leveli X czerpie z opisanej powyżej wersji carbonowej - także tu spotkamy pełną integrację przewodów czy w dwóch najwyższych opcjach schowek ukryty w dolnej rurze ramy. Levele X pomimo swojego dość zaawansowanego rodowodu pozwalają na montaż bagażnika czy stopki, co poprawi odczucia z codziennego użytkowania tego roweru. KROSS Level X stoi na 29" kołach i posiada widelce o skoku 120 mm.
Dwa topowe modele: X500 oraz X400, poza wspomnianymi powyżej cechami, seryjnie ubrane zostały także w droppery. Topowa 500-tka posiada napęd 1x12 z tylną przerzutką SRAM S1000 EAGLE AXS (bezprzewodowa i elektroniczna) oraz amortyzator Rock Shox Recon Silver RS (cena: 6 999 zł), a drugi w hierarchii model X400 bazuje na napędzie 1x12 Shimano Deore M6100 (mechaniczna) z pozagrupową korbą (cena: 4 899 zł). Ceny podstawowych Leveli to kolejno: X300 - 3 349 zł, X200 - 2 849 zł i X100 - 2 549 zł.
Wszechstronne rowery elektryczne e-Active - KROSS Influx Hybrid
Na sezon 2026 KROSS zacieśnia także współpracę z niemieckim Boschem, którego to systemy wspomagania spotkamy w bogatej rodzinie modeli e-Active, do której zaliczają się różne wersje wyposażenia rowerów elektrycznych Influx Hybrid. KROSS wspomina, że kooperacja z Boschem jest naprawdę udana - obie firmy wymieniają feedback odnośnie swoich produktów i wzajemnie się konsultują. Idąc od ogółu do szczegółu - mamy tu do czynienia z e-bike'ami o DNA modeli MTB, przy czym będą one dostępne w aż 3 różnych wersjach ram: klasycznej (męskiej), ramie z obniżonym przekrokiem (damska) oraz ramach bez górnej poprzeczki (lowstep), nastawionych na najłatwiejsze wsiadanie / zsiadanie. Do tego modele będą dostępne w wersjach SUV - z wyposażeniem użytkowym typu błotniki, oświetlenie, bagażnik, oraz w wersjach MTB bez dodatkowego wyposażenia. Cechą wspólną tych modeli ma być maksymalny komfort podróżowania oraz wygoda codziennego użytkowania - dlatego spotykamy tu koła 29" (w rozmiarach S znajdziemy tu koła 27,5") z oponami MTB o szerokości 2,25". Pozwolą one zarówno wygodnie jeździć po mieście, zapominając o wszelkich niedoskonałościach miejskiej infrastruktury, jak i poradzą sobie podczas terenowych wycieczek w nieznane.
Wariantów wyposażenia oraz ram rodziny Influx Hybrid jest cała masa, dlatego tu jedynie ogólnie dodamy, że najbardziej zaawansowane modele oparto o system Bosch Performance Line CX, czyli najmocniejszy silnik MTB niemieckiego producenta, który można wysterować w aplikacji Bosch Ebike Flow do 100 Nm maksymalnego momentu obrotowego i oferuje 750W maksymalnego poziomu wsparcia. We wszystkich wersjach modeli Influx Hybrid opartych o CX-a spotkamy baterie Boscha o pojemności 800 Wh.
Nieco tańsze opcje oparto o nowy silnik Bosch Performance Line PX - posiada on bardzo zbliżone parametry (do 90 Nm momentu obrotowego), ale jest delikatnie cięższy od wspomnianego CX-a. Tu również czekać będą w większości baterie o pojemności 800 Wh (jedynie w wersji oznaczonej numerem 2.0 dostaniemy akumulator 600Wh).
Najbardziej budżetowe modele Influx Hybrid 1.0 zostały oparte również o system pomyślany o zastosowaniu w e-MTB - mowa o Bafangu M410 (max moment obrotowy 80 Nm), który zasilany będzie bateriami od BMZ (720 lub 820 Wh).
Ceny modeli wchodzących w skład rodziny Influx Hybrid startują od 9 999 zł, a kończą się na 19 999 zł.
Ścieżkowy elektryczny hardtail na Avinox - KROSS Dust Boost
Na koniec zostawiliśmy smaczek w postaci ścieżkowego elektrycznego hardtaila Dust Boost, który został oparty o system wspomagania Avinox - jego parametry pokrótce opisaliśmy na wstępie. Tu warto dodać, że baterią jaką spotkamy w dolnej rurze ramy będzie akumulator Avinox o pojemności 800 Wh. KROSS Dust Boost 1.0 to aluminiowa trailówka bez tylnego zawieszenia, która z przodu ma 130 mm skoku, dostarczanego przez Rock Shoxa Psylo Silver RC Air. Stoi na kołach 29" z solidnie szerokimi oponami 2,4". Na pokładzie nie mogło zabraknąć droppera, a geometria jest oczywiście progresywna - kąt głowy ramy 65 stopni, reach na poziomie 450 mm w rozmiarze M i solidna baza kół pozwala mieć pewność co do stabilnego prowadzenia tego sprzętu. Cena jakiej możemy się spodziewać na rynku detalicznym to 13 499 zł.
Więcej o nowej kolekcji KROSS 2026 znajdziesz na stronie: kross.pl
