Lżej i szybciej
Jak przystało na praktycznie każdą nową generację wyścigowego roweru szosowego, jest ona zarówno szybsza, jak i lżejsza od swojej poprzedniczki. W przypadku Liteninga C:68X dzięki nowej technologii produkcji udało się pozbyć nadmiaru materiału z ramy (waga samej ramy to 980 gramów) i widelca, co przełożyło się na oszczędność 150 gramów względem ustępującej generacji. Producent deklaruje też, że to najszybszy rower jaki kiedykolwiek stworzył. Co prawda nie wiemy jak nowy Litening wypada na tle konkurencji, natomiast przy prędkości 45 km/h frameset generuje około 5W mniejszy opór, a cały rower - również dzięki nowemu zintegrowanemu kokpitowi IC Aero MAX - o 10,4W w stosunku do poprzednika.
Więcej miejsca na opony i lepszy komfort
Obniżenie masy i dopracowanie roweru pod kątem aerodynamiki to niejedyne zmiany. Równie istotnym aspektem jest znaczne zwiększenie prześwitu na opony, który obecnie wynosi 34mm. To aż o 6 milimetrów więcej niż dotychczas - 28 milimetrów w 2026 roku to rzeczywiście mało. Ponadto rama została wyposażona w hak w standardzie UDH, co zresztą zostało od razu wykorzystane przez producenta - jeden z dostępnych modeli (ORBIT) jest skonfigurowany w wariancie bez przedniej przerzutki.
Przeprojektowana został też wspornik siodła, który według zapewnień producenta ma poprawiać o 10% tłumienie drgań.
Nowy Litening Aero C:68X będzie dostępny w 7 rozmiarach - od 50 do 62cm i jak przystało na rower wyścigowy ma agresywną geometrię z kątem główki ramy i rury podsiodłowej wynoszącymi solidarnie 73,5° w rozmiarze 56. Pełną geometrię znajdziecie poniżej:
Konfiguracje i ceny
Oczywiście wszystkie ulepszenia są niezwykle istotne, ale nie ma co ukrywać, że w dobie bardzo zbliżonych do siebie konstrukcji od różnych producentów to właśnie bardzo korzystnie z perspektywy klienta skalkulowana cena nowego Liteninga jest tym, co zwraca szczególną uwagę. W momencie premiery przygotowano 5 konfiguracji, w tym jedną z napędem 1x, wszystkie oparte na tej samej ramie, a w sprzedaży będzie też sam frameset.
- SLT - Shimano Dura Ace Di2 2x12, kokpit IC Aero Max, koła Newmen Streem A.60/66 VONOA Carbon; waga: 7,1kg, cena: 32.849 PLN
- SLX - SRAM Red AXS E1 2x12, kokpit IC Aero Max, koła Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbon; waga: 7,1kg, cena: 32.849 PLN
- ORBIT - SRAM Red AXS E1 1x13, kokpit IC Aero Max, koła Newmen Streem A.60/66 VONOA Carbon; waga: 6,9kg, cena: 32.849 PLN
- PRO - SRAM Force AXS E1 2x12, kokpit IC Aero Cockpit, koła Newmen Streem A.49/54 Carbon; waga: 7,6kg, cena: 22.499 PLN
- RACE - Shimano Ultegra Di2 2x12, kokpit IC Aero Cocpit, koła Newmen Streem A.49/54 Carbon; waga: 7,4kg, cena: 22.499 PLN
- frameset - rama, wspornik siodła, kokpit IC Aero Max; cena:13.499 PLN
Producent: Cube Bikes
