bikeWorld.pl | bikeKatalog.pl | Forum


Pobieram dane...

Tomasz Jaroński

 Najbardziej znany kibicom komentator kolarstwa. Bez niego telewizyjna relacja z Tour de France, czy Ronde van Vlaanderen nie byłaby tym samym. więcej
Tour de France (506) Giro d Italia (492) Doping (353) Alberto Contador (300) Vuelta a Espana (296) Tour de Pologne (242) Lance Armstrong (214) UCI (154) Marek Konwa (146) Mark Cavendish (143) Mistrzostwa Świata (140) Alejandro Valverde (133) Astana (119) Puchar Świata (115) Sylwester Szmyd (109) Fabian Cancellara (106) Maja Włoszczowska (100) Skandia (97) Cadel Evans (97) Andrzej Kaiser (93) Tom Boonen (93) Sven Nys (86) Puchar Świata (84) Trening (80) Mariusz Gil (79) Anna Szafraniec (74) Mazovia (74) Marek Galiński (73) Bike Maraton (71) Tour Down Under (69) JBG2 MTB Team (67) Andy Schleck (63) Mistrzostwa Polski (63) Mistrzostwa Świata (62) Puchar Polski (62) Beskidy (62) Thor Hushovd (60) Shimano (59) Zdenek Stybar (58) Bradley Wiggins (57) Mistrzostwa Europy (57) Philippe Gilbert (57) Ivan Basso (55) Cape Epic (54) Aleksandra Dawidowicz (54) Paryż Nicea (53) Alessandro Petacchi (53) Danilo Di Luca (53) Marek Rutkiewicz (53) Joaquin Rodriguez (53) Tirreno Adriatico (53) Niels Albert (53) Carlos Sastre (52) CCC Polkowice (52) CCC Polsat (52) Paula Gorycka (51) Levi Leipheimer (51) Dieta (50) Maja Włoszczowska (50) CERA (50) Saxo Bank (49) Denis Menchov (49) Andre Greipel (48) Alexandre Vinokourov (48) Maciej Bodnar (48) UCI Pro Tour (47) Michele Scarponi (46) Christoph Sauser (44) AFLD (43) Vincenzo Nibali (43) Olimpiada (42) Dauphine Libere (42) Frank Schleck (42) Quick Step (42) Marcin Sapa (41) Marek Cichosz (41) Grand Prix MTB (41) Robert Banach (40) Bogdan Czarnota (40) Damiano Cunego (40) SRAM (39) Trans Alp (39) Tomasz Jaroński (39) Liquigas (39) Milan Sanremo (39) Stefan Schumacher (39) Paweł Szczepaniak (38) Riccardo Ricco (38) Marek Galiński (38) Paryż - Roubaix (37) MTB Marathon (37) Bartosz Banach (37) Lars Boom (36) Operacion Puerto (36) Chris Hoy (36) Alessandro Ballan (35) Team Sky (35) Rafał Ratajczyk (34) Pro Liga (34) Julien Absalon (34) Tour de Suisse (34) Ronde van Vlaanderen (34) Kross (33) MTB Challenge (33) Team RadioShack (33) CONI (32) Team Columbia (32) Lampre (32) CAS (32) Tyler Farrar (32) Piotr Brzózka (31) Davide Rebellin (31) Kevin Pauwels (31) Eska Fujifilm (31) Kacper Szczepaniak (30) Bart Brentjens  (30) Oscar Freire (30) Bernhard Kohl (29) Wojciech Halejak (29) Thomas Voeckler (29) Rabobank (28) Cannondale (28) Odzież (28) Targi (28) MTB Trophy (28) Superprestige (28) Bartosz Janowski (28) Maciej Paterski (28) Paolo Bettini (28) Powerade (28) Koła (28) Crocodile Trophy (27) UCI Pro Continental (27) Samuel Sanchez (27) Opony (27) Omega Pharma Lotto (27) Tour of California (27) Peter Sagan (27) Sylvain Chavanel (27) Andreas Kloeden (26) Franco Pellizotti (26) Specialized (26) Eurobike (26) DH (26) Robbie McEwen (26) Johan Bruyneel (26) Bartosz Huzarski (25) Małgorzata Wojtyra (25) Tour de Romandie (25) Kornel Osicki (25) Gazet Van Antwerpen (24) Ezequiel Mosquera (24) Trek (24) Pat McQuaid (24) Kask (24) Tony Martin (24) Edvald Boasson Hagen (24) Katusha (24) Zima (24) Andrzej Piątek (23) Liege – Bastogne – Liege (23) Adrian Brzózka (23) Urs Huber (23) Giant (23) Piotr Brzózka (23) Luis Leon Sanchez (23) Przemysław Niemiec (23) Filippo Pozzato (23) Daniele Bennati (22) ITT (22) Karl Platt (22) PZKol (21) Matthew Goss (21) WADA (21) Mróz Active Jet (21) Roman Kreuziger (21) Kamil Kuczyński (21) Stefano Garzelli (21) Jens Voigt (21) Marianne Vos (21) Przemysław Niemiec (20) Michał Gołaś (20) Halls Team (20) Cyklokrpaty.pl (20) Allan Davis (20) EPO (20) Polandbike (20) Renata Dąbrowska (20) Rafaę Ratajczyk (20) Cervelo Test Team (20) Odżywianie (20) RFEC (20) Sunshine Cup (20) Kellys (20) Mavic (19) Scott (19) Author (19) bikeWorld.pl (19) Łukasz Bujko (19) Adrian Brzózka (19)
Lista wszystkich tagów
Konserwacja piastRegulacja piast rowerowych na łożyskach kulkowych
ROBERT BANACH
11-03-2010, Czwartek		 Komentarzy: 20
Tagi:  Warsztat
Producenci sprzętu rowerowego promują piasty z łożyskami maszynowymi. Te bardzo dobrze się toczą i nie wymagają regulacji, są bezobsługowe i lekkie, a ewentualny powstający luz likwiduje się wymieniając całe łożyska.
W słabszej klasie piast łożyska maszynowe częściej się zużywają, a to dlatego, że ich konstrukcja wytrzymała jest jedynie na toczenie w linii prostej, a już boczne wychylenie szybko rozbija łożysko. Alternatywą są piasty na łożyskach kulkowych z możliwością regulacji i wymiany każdej części, na których to piastach dziś się skupimy. Przy odpowiedniej konserwacji i dobrym wyregulowaniu wystarczają na lata.



Do tej naprawy będą nam potrzebne następujące klucze:
-Klucze płaskie 13mm, 15mm, 17mm
- Klucz nastawny
- Ściągacz tylnej kasety
- Śrubokręt płaski
- Klucz typu „bat” do przytrzymania kasety przy jej odkręcaniu



Zaczynamy standardowo już od zdjęcia kół, a następnie wyciągamy zaciski. W tylnym kole trzeba też zdjąć kasetę zębatek. Kluczem typu „bat” przytrzymujemy kasetę zębatek, a ściągaczem i kluczem typu „szwed” odkręcamy nakrętkę dociskową kasety.


Zdejmujemy uszczelki śrubokrętem – delikatnie, tak żeby ich nie uszkodzić. Z jednej strony rozkręcamy konusy. W tylnej piaście odkręcamy konusy po przeciwnej stronie zębatek. Do przedniej piasty przeważnie używa się kluczy 13 i 15mm, z kolei, do tylnej piasty 15 i 17mm. Mniejszym kluczem przytrzymujemy nakrętkę konusa, a drugim odkręcamy kontrę.



Wykręcamy konus i nakrętkę z jednej strony. Wyjmujemy kuleczki i wszystko dokładnie czyścimy.



Na bieżnie piasty nakładamy warstwę smaru i układamy kulki jedna przy drugiej.
- w przedniej piaście znajduje się 10 kuleczek z każdej strony, po 4,7mm średnicy
- w tylnej piaście znajduje się 9 kulek z każdej strony, po 6,3 mm średnicy.
Przy układaniu kulek możemy pomóc sobie śrubokrętem.



Stronę, której nie rozkręcaliśmy, mocno kontrujemy tak jak na powyższym zdjęciu i wkładamy ośkę do piasty.



Wkręcamy konusa, nakładamy podkładkę i wkręcamy śrubę kontrującą.

Cały układ należy skręcić tak, żeby nie było luzu, a ośka lekko się kręciła. Kiedy przy przekręcaniu ośki wyraźnie czuć kulki i nierówną pracę ośki, może okazać się, że konusy są zużyte i należy je wymienić. Konusy również zużywają się, jeżeli za mocno skręcimy piastę. Pamiętajmy o tym, że mocno zapięte zaciski też dociskają łożyska i należy zachować rezerwę przy kontrowaniu.



Nakładamy uszczelkę, pamiętając przy tym, żeby była równo ułożona. Brzegi można posmarować delikatnie oliwką. Nakładamy kasetę zębatek, dokręcając z umiarem kluczem wielowypustowym i „szwedem”. Zakładamy zaciski i piasty są gotowe do pracy. Po przejechaniu 100-200 km należy jeszcze sprawdzić, jak działają i w miarę potrzeby zniwelować luz, który może w tym czasie powstać.

Foto: Maciej Łuczycki
Dodaj do delicji Wykop to
Zobacz także...Poradnik: Złota rączka 06.01
Montaż hamulców typu V-Brake (1) 09.12
Stuki puki - likwidacja (3) 22.04
Montaż i regulacja sterów (17) 08.04
Montaż mechanizmu korbowego (14)
KomentarzeKomentarze komentarzy 20
eh Co piasta to inaczej, w ciągu ostatnich 15 lat bardzo wiele próbowano wprawadzać rozwiązań w roverach. Można więc spotkać najrozmaitsze patenty.
Co do łorzysk maszynowych to oznacza tylko fakt zamknięcia łorzyska w tulejkach z ramką a nie to czy zawiera kulki, igiełki czy storzki choć te pierwsze zużywają się najwolniej.
Jak chcecie wymieniać maszynówki to warto zajrzeć do hurtowni metalowych. wydasz kilka złotych a dostaniesz takie co wytrzymują w wiertarkach udarowych czy młotach a nie roverkach dodany przez: hq dnia 01-08-2010 z IP: 89.76.40.179
. czy sa to łozyska kulowe czy maszynowe czy w rowerze marketowym czy wysokiej klasy zawsze się piertaka jest moja opinia. Może i miło jest jeździć na rowerze który waży 10 kg jest szybki i cichy ale tak naprawdę przez pierwsze 200km ostrej jazdy. Później każdy sprzęt nadaje sie na złom. Taka jest moja opinia i nikt mi jej nie zmieni. Rower jest swietnym transportem do póki się nie przejedzie paru dłuższych dystansów i nie zacznie cos w nim strzelać. Pozdrawiam dodany przez: jasiek dnia 25-06-2010 z IP: 95.41.143.131
. Ja mam od 1997 roku piasty XT eksploatowane w górach, na przejażdzkach z dzieckiem(fotelik), dojazd do pracy. Regularnie serwisowane (co ok 4000km) Obecnie mają ponad 70tys km i kręcą sie idealnie. Jedynym wymienianym elementem był bębenek. Co do lamusa - odchodzą bo ludzie nie mają zdolnosci żadnych oprócz wydawania kasy. Większosć piast tego typu kończy żywot po pierwszym serwisie ale oczywiście nikt nie uzna swojego wkładu w ten stan rzeczy. Co do łożysk maszynowych - ile razy można je wymieniać? Przeciez przy n-tej wymianie siedzenie bedzie rozwalone czyli zabawa z klejami itp. Marketing to podstawa dziesiejszego handlu - nie liczy sie opinia uzytkowników a powielana bujda reklamowa. Sprzęt wyczynowy ma być lekki i nie sprawdzi sie w domu i na odwrót. Zresztą nowego XT bym nie kupił - jest gorsze bo ma słabszych rywali a klienci wolą podążać za trendami mody niezależnie od rzeczywistych potrzeb.
Parę uwag - nie wszystkie piasty shimano maja z przodu 10 kulek. starsze wejrsje miały 11 oraz wszystkie XTR. Najlepiej sprawdzić na DTR-kach dostępnych na stronie shimano czy innego producenta. dodany przez: staromodny dnia 16-03-2010 z IP: 79.163.229.241
... No tak, ale miałem na myśli łożyska poprzeczne maszynowe, a nie wynalazek na potrzebę piast rowerowych. dodany przez: DYWAN dnia 13-03-2010 z IP: 217.144.200.22
:) Przepraszam nie promieniowe tylko poprzeczne. dodany przez: Maki dnia 13-03-2010 z IP: 79.186.226.61
Maki Tylko te wasze łożyska maszynowe są też łożyskami kulkowymi. To że te maszynówki są łożyskami promieniowymi, a te drugie są łożyskami skośnymi. Więc w piastach też są łożyska skośne. dodany przez: Maki dnia 13-03-2010 z IP: 79.186.226.61
potentaci Problem w tym, ze to co robia potentaci nie powinno byc wyznacznikiem. Campagnolo dlugi czas upierala sie przy supportach z osia na kwadrat, w czasach kiedy rodzil sie BB30! A po drodze inni przerobili ISIS (i podobne) i Hollowtech 2 (i podobne X-Pipe itd. ). dodany przez: stasik dnia 13-03-2010 z IP: 95.41.232.197
fulcrum Do kolegi od fulcrumów - nawet tańsze Racing 7 maja maszyny, wiec R3 pewnie też. dodany przez: aaa dnia 13-03-2010 z IP: 83.11.159.86
... W sterach łożyska skośne są powszechnie stosowane. Podejrzewam, że w piastach raczej by się nie sprawdziły. dodany przez: DYWAN dnia 12-03-2010 z IP: 217.144.200.22
nie rozumiem oburzenia Niektórzy tutaj myślą, że wszyscy jeżdżą na piastach z maszynami nic bardziej mylnego. Nawet ja w swoim nietanim rowerze z tyłu mam kulki. I co?! Źle bez sensu, mam lecieć do sklepu kupić nowe piasty, a do tego od razu nowe szprychy?! Opamiętajcie się, do lamusa kulki tak szybko nie odejdą. Artykuł dla ludzi zainteresowanych jest bardzo cenny (ja daje 10/10, bo parę razy męczyłem się z czyszczeniem i smarowaniem). Reszta niech nie czyta jak ma wszędzie łożyska maszynowe, bo po co? A później głupio komentować! Przepraszam za uniesienie, ale po prostu żal czytać niektóre komentarze po prostu żal (poziom nastolatka).

-- pozdrawiam wszystkich! dodany przez: mP dnia 12-03-2010 z IP: 217.74.68.2
 

Patronat medialny - IMPREZY
lang
Patronat medialny - DRUŻYNY

© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!