Aby uzyskać coraz lżejsze hamulce producenci wykonują zaciski ze stopu magnezu a tarcze składają się głównie z otworów ulżeniowych z niewielkim dodatkiem stali ;)
Sezon za sezonem zbliża się moment gdy dalszy rozwój ultralekkich tarczówek będzie możliwy tylko dzięki nowym materiałom. Już teraz firmy tuningowe produkują tytanowe tarcze lżejsze od standardowo stosowanych stalowych i sprzedają je po odpowiednio wysokich cenach.
Znany już stałym czytelnikom „rower.nutki” Stan Koziatek, producent tytanowego zestawu do upgrade`u pedałów Time ATTAC, proponuje inne rozwiązanie: tarcze wykonane z lotniczego duralu oraz zastąpienie stalowych śrub mocujących zacisk tytanowymi.
Wysokogatunkowy lotniczy dural ma podobną wytrzymałość do stali nierdzewnej, jednak ze względu na inne parametry odporności na ścieranie i twardości powierzchniowej duralowa tarcza musi współpracować ze specjalnymi okładzinami ciernymi, również oferowanymi przez Stana do hamulców: Hayes, Shimano, Grimeca, Magura Marta, Avid, i Formula B4 (za 35USD). Standardowe klocki we współpracy z duralową tarczą dadzą mniejszą siłę hamowania, hamulec będzie piszczał, a tarcza szybko się „zetrze”. Zestaw duralowa tarcza + specjalne klocki według producenta daje porównywalną, a nawet trochę lepszą siłę hamowania niż tarczówka w fabrycznej kompletacji. Kompletna Formula B4 SL tuningowana przez Stana waży 256 gramów! Dostępne są tarcze w trzech rozmiarach: 140, 160 i 165mm. Tarcze ważą odpowiednio: 37, 53 i 54 gramów a kosztują po 75USD.
Interesująco jest rozwiązane mocowanie tarczy – tarcze mają osiem otworów rozmieszczonych tak, że pasują do sześciootworowych piast International Standard a także do piast z czterema otworami (np. Coda albo dawne Formula).
„Resurs” duralowej tarczy to 1-2 sezony. Sam producent przyznaje, że jego zestaw nie jest zwykłym zamiennikiem stalowej tarczy i klocków do niej – to wyspecjalizowany produkt przeznaczony dla zawodników i fanatyków niskiej masy sprzętu.
W sklepie internetowym możecie kupić także kompletne tuningowane hamulce Magura Marta (za 245USD) i Formula B4 SL (za 230USD).
Czy aluminiowe tarcze spowodują odejście zawodników od V-brake`ów? Czas pokaże. Rozwiązania małych firm tuningowych są często przejmowane przez dużych producentów, więc kto wie, czy np. w sezonie `04 tarczówki XTR nie będą miały aluminiowych dysków?
