bikeWorld.pl | bikeKatalog.pl | Forum


Pobieram dane...

Sylwester Szmyd

 Od kilkunastu lat ściga się we Włoszech, gdzie cieszy się ogromnym szacunkiem kibiców. Jego akcje kurczą peleton do minimum, w końcu to jeden z najlepszych gregario na świecie! więcej
Tour de France (506) Giro d Italia (492) Doping (353) Alberto Contador (300) Vuelta a Espana (296) Tour de Pologne (242) Lance Armstrong (214) UCI (154) Marek Konwa (146) Mark Cavendish (143) Mistrzostwa Świata (140) Alejandro Valverde (133) Astana (119) Puchar Świata (115) Sylwester Szmyd (109) Fabian Cancellara (106) Maja Włoszczowska (100) Skandia (97) Cadel Evans (97) Andrzej Kaiser (93) Tom Boonen (93) Sven Nys (86) Puchar Świata (84) Trening (80) Mariusz Gil (79) Anna Szafraniec (74) Mazovia (74) Marek Galiński (73) Bike Maraton (71) Tour Down Under (69) JBG2 MTB Team (67) Andy Schleck (63) Mistrzostwa Polski (63) Mistrzostwa Świata (62) Puchar Polski (62) Beskidy (62) Thor Hushovd (60) Shimano (59) Zdenek Stybar (58) Bradley Wiggins (57) Mistrzostwa Europy (57) Philippe Gilbert (57) Ivan Basso (55) Cape Epic (54) Aleksandra Dawidowicz (54) Paryż Nicea (53) Alessandro Petacchi (53) Danilo Di Luca (53) Marek Rutkiewicz (53) Joaquin Rodriguez (53) Tirreno Adriatico (53) Niels Albert (53) Carlos Sastre (52) CCC Polkowice (52) CCC Polsat (52) Paula Gorycka (51) Levi Leipheimer (51) Dieta (50) Maja Włoszczowska (50) CERA (50) Saxo Bank (49) Denis Menchov (49) Andre Greipel (48) Alexandre Vinokourov (48) Maciej Bodnar (48) UCI Pro Tour (47) Michele Scarponi (46) Christoph Sauser (44) AFLD (43) Vincenzo Nibali (43) Olimpiada (42) Dauphine Libere (42) Frank Schleck (42) Quick Step (42) Marcin Sapa (41) Marek Cichosz (41) Grand Prix MTB (41) Robert Banach (40) Bogdan Czarnota (40) Damiano Cunego (40) SRAM (39) Trans Alp (39) Tomasz Jaroński (39) Liquigas (39) Milan Sanremo (39) Stefan Schumacher (39) Paweł Szczepaniak (38) Riccardo Ricco (38) Marek Galiński (38) Paryż - Roubaix (37) MTB Marathon (37) Bartosz Banach (37) Lars Boom (36) Operacion Puerto (36) Chris Hoy (36) Alessandro Ballan (35) Team Sky (35) Rafał Ratajczyk (34) Pro Liga (34) Julien Absalon (34) Tour de Suisse (34) Ronde van Vlaanderen (34) Kross (33) MTB Challenge (33) Team RadioShack (33) CONI (32) Team Columbia (32) Lampre (32) CAS (32) Tyler Farrar (32) Piotr Brzózka (31) Davide Rebellin (31) Kevin Pauwels (31) Eska Fujifilm (31) Kacper Szczepaniak (30) Bart Brentjens  (30) Oscar Freire (30) Bernhard Kohl (29) Wojciech Halejak (29) Thomas Voeckler (29) Rabobank (28) Cannondale (28) Odzież (28) Targi (28) MTB Trophy (28) Superprestige (28) Bartosz Janowski (28) Maciej Paterski (28) Paolo Bettini (28) Powerade (28) Koła (28) Crocodile Trophy (27) UCI Pro Continental (27) Samuel Sanchez (27) Opony (27) Omega Pharma Lotto (27) Tour of California (27) Peter Sagan (27) Sylvain Chavanel (27) Andreas Kloeden (26) Franco Pellizotti (26) Specialized (26) Eurobike (26) DH (26) Robbie McEwen (26) Johan Bruyneel (26) Bartosz Huzarski (25) Małgorzata Wojtyra (25) Tour de Romandie (25) Kornel Osicki (25) Gazet Van Antwerpen (24) Ezequiel Mosquera (24) Trek (24) Pat McQuaid (24) Kask (24) Tony Martin (24) Edvald Boasson Hagen (24) Katusha (24) Zima (24) Andrzej Piątek (23) Liege – Bastogne – Liege (23) Adrian Brzózka (23) Urs Huber (23) Giant (23) Piotr Brzózka (23) Luis Leon Sanchez (23) Przemysław Niemiec (23) Filippo Pozzato (23) Daniele Bennati (22) ITT (22) Karl Platt (22) PZKol (21) Matthew Goss (21) WADA (21) Mróz Active Jet (21) Roman Kreuziger (21) Kamil Kuczyński (21) Stefano Garzelli (21) Jens Voigt (21) Marianne Vos (21) Przemysław Niemiec (20) Michał Gołaś (20) Halls Team (20) Cyklokrpaty.pl (20) Allan Davis (20) EPO (20) Polandbike (20) Renata Dąbrowska (20) Rafaę Ratajczyk (20) Cervelo Test Team (20) Odżywianie (20) RFEC (20) Sunshine Cup (20) Kellys (20) Mavic (19) Scott (19) Author (19) bikeWorld.pl (19) Łukasz Bujko (19) Adrian Brzózka (19)
Lista wszystkich tagów
Scott Foil Team Issue 2012
MARCEL NIEZGODA
27-12-2011, Wtorek		 Komentarzy: 5
Tagi:  Scott
Modelami CR1 oraz Addict, zaprojektowanymi przez legendarnego Petera Denka, Scott podbił serca wielu szosowców. Foil to całkowicie nowe podejście do tematu, mające wbrew pozorom wiele wspólnego z poprzednikami.
Foil nie jest typową aerodynamiczną konstrukcją, które często określane są przez różnych producentów jako połączenie klasycznego roweru z czasowym. Foil znajduje się mniej więcej w połowie drogi między tradycyjnymi ramami, a aerodynamicznymi szosówkami pokroju Cervélo S5. Tradycyjne aerodynamiczne ramy posiadają wydłużone, ale i płaskie rury, co też źle odbija się na ich sztywności bocznej. Scott podszedł do projektu z oryginalnym pomysłem, którego autorem jest Simon Smart, specjalista od aerodynamiki w F1 i współautor sukcesu teamu Red Bull, obecnie często współpracujący z producentami rowerowego sprzętu. Zastosowano tutaj podobny kształt rur jak w przypadku technologii Kammtail w czasowym Treku Speed Concept. Rury w Foilu mają więc początkowo profil o proporcjach nawet 11:1, jednak ich dalsza część zostaje "obcięta", by były zgodne z ustaloną przez UCI normą 3:1. Powietrze w pewnym sensie "nie widzi" tego, że dalsza część rury nie istnieje i opływa ją niemal dokładnie tak samo jak gdyby rury miały dłuższe proporcje. W rzeczywistości rury mają profil zbliżony do proporcji 3:2, co też gwarantuje wysoką sztywność.


Wysoką i to bardzo. Sztywność przedniej części roweru, a także węzła suportowego wzrosła w stosunku do, znanego przecież ze znakomitego przenoszenia mocy, Addicta. Aerodynamika stoi przy tym na wysokim poziomie - przykładowo do Cervélo S3, Foil traci zaledwie 6W przy prędkości 45 km/h. Wspomnieć oczywiście należy, że przy tak dobrej aerodynamice rama jest bardzo lekka, wersja wykonana z włókien HMX waży jedynie 840g w rozmiarze 56. Tańsza odmiana z włókien HMF będzie trochę cięższa, ale zdaniem Scotta sztywność jest identyczna.


Patrząc całościowo na ramę od razu wiemy, że mamy do czynienia z zaawansowaną technologicznie konstrukcją - ciekawa koncepcja aerodynamiki łączy się najnowszymi standardami obowiązującymi w rowerach szosowych. Rama posiada stożkowatą rurę widelca (1 1/8" - 1 1/4"), wewnętrznie poprowadzone pancerze, suport BB86, a do tego ciekawą sztycę podsiodłową. Nie jest ona zintegrowana - zintegrowany jest wyłącznie sam zacisk z ramą, sztyca natomiast jest klasyczna, chociaż powstaje wyłącznie dla tej ramy, a jej producentem jest Ritchey. Ładnie się za to wizualnie prezentuje z ramą, która sama w sobie również jest urodziwa - z dalszej perspektywy wygląda dość agresywnie, po bliższym przyjrzeniu się odkrywamy łagodne przejścia pomiędzy poszczególnymi rurami. No i to perfekcyjne wykończenie, któremu absolutnie nic nie można zarzucić.

Jazda
Geometria roweru niemal całkowicie przejęta została z modelu Addict, co sprawia, że oba te modele mają podobną charakterystykę jazdy. Mówiąc w dużym skrócie jest bardzo agresywnie. W połączeniu z niską masą i olbrzymią sztywnością ramy, sportowa jazda jest gwarantowana. Wrażenie jest takie, że rower przyspiesza nim zdecydujemy się nacisnąć na pedały, a kierunek zmienia niemal telepatycznie. Jazda pod górę na stojąco, czy też sprinty pokazują, że żaden z watów mocy się nie marnuje. Oczywiście takie agresywne prowadzenie wielu osobom może się nie podobać - określą je mianem zbyt nerwowego, jednak dla tych, którzy szukają takiej specyfiki jazdy, Foil będzie ideałem.


Fantastycznie agresywne prowadzenie, niska masa i wysoka sztywność okupione są jedną, aczkolwiek poważną wadą. Już Addict był ramą, dla której określenie "tłumienie drgań" było niezrozumiałe. Tutaj jest niestety jeszcze gorzej - wyczuwalna jest nawet struktura powierzchni asfaltu - drogi, które do tej pory były idealnie gładkie, przestają takie być. I tu niestety pojawia się problem w postaci polskich dróg, które przecież nierzadko odbiegają od ideału. Czy Foil się sprawdzi w naszych warunkach? Szczerze to może być ciężko. Wątpię też, by nowy australijski team - GreenEdge, który sponsorowany będzie przez Scotta, startował na tych ramach w wiosennych flandryjskich klasykach.


Osprzęt i komponenty
O osprzęcie SRAM Red, wyraziliśmy już swoją opinię w poprzednim teście innej szosówki - Cervélo S5. Nie jest to zbyt dopracowana grupa, gdy mówimy o precyzji działania. Red sprawia wrażenie surowego, wręcz plastikowego, a jego specyficzne działanie nie jest idealne, choć ma sporą grupę fanów. Osoby, które uwielbiają precyzję Dura-Ace będą Redem raczej rozczarowane. Karbonowy kokpit Ritchey sprawdza się znakomicie. Jest sztywny, dość lekki, a kierownica ma bardzo fajny kształt. Kołom Zippa również można wystawić wysoką ocenę. Są sztywne, kręcą się znakomicie, aerodynamika stoi na wysokim poziomie. Istotną wadą jest wysoka masa, ponad 1650g, którą zdecydowanie czuć na podjazdach.


Podsumowanie
Scott swoim najnowszym szosowym modelem udowodnił, że i bez Petera Denka jest w stanie projektować najlepsze konstrukcje na świecie. To bardzo szybki, bardzo agresywny, sztywny i przy tym lekki rower. Zbliżony do ideału, pod warunkiem, że poruszamy się po bardzo gładkiej drodze. Wystarczy jednak wjechać na trochę bardziej nierówny asfalt i z upragnionego ideału robi się koszmar. Warto mieć to na uwadze przy zakupie tej ramy lub kompletnego roweru.

Foil, który całkowicie zastępuje odchodzącego Addicta, dostępny będzie w siedmiu różnych konfiguracjach. Testowana, zbudowana w oparciu o ramę z włókien HXM, drogie komponenty i osprzęt, przeraża ceną zwykłego zjadacza chleba. Tańsze odmiany, wykonane z karbonu HMF, wydają się być lepszymi propozycjami, zwłaszcza, że zastosowane w nich włókna oznaczają niewiele większą masę i brak, jak zapewnia producent, jakiegokolwiek ubytku sztywności.

Info: www.scott-sports.com
Dodaj do delicji Wykop to
Zobacz także...Sprzęt: Testy rowerów 22.05
Venge S-Works Di2 - bez oporu 15.05
Mbike Ultimate Carbon (FILM) (3) 04.05
Uniwersalny Ghost ASX 5100 26.04
Orbea Rallon, równowaga i temperament (1)
KomentarzeKomentarze komentarzy 5
Konsekwencja Scott konsekwentnie uprawia swoją politykę szosową - FOIL tak jak wcześniej Addict ma być ekstremalnie szybki i sztywny za to miłośnikom bardziej komfortowej jazdy pozostawia CR1/Speedster. Co do tekstów pt. "artykuł sponsorowany" to nie wiem czego oczekujecie od recenzji roweru za 20k. Chyba cena raczej wynika z jakości i dopracowania tej maszyny. Poza tym wymienione były zarówno zalety jak i wady (brak tłumienia drgań, działanie Red'a czy ciężkie koła). Krótko, treściwie i na temat. Czego więcej chcecie? dodany przez: bururu dnia 13-03-2012 z IP: 90.156.92.17
Mariusz nie jest to artykul sponsorowany, gdyz material byl zbierany podczas targow Eurobike. Jest to tworczosc wlasna portalu. dodany przez: JakubKrzyzak dnia 29-12-2011 z IP: 89.77.202.48
artykuł sponsorowany zlecający byłby niezadowolony gdyby artykuł sponsorowany był zły
 dodany przez: mariusz_kulawik dnia 28-12-2011 z IP: 91.216.213.21
Evo Wg mnie Supersix Evo doskonale tłumi drgania. Może test porównawczy? dodany przez: PiaseQ dnia 28-12-2011 z IP: 78.9.0.72
Marcel bardzo dobry artykul! ;) ale zipp na alufeldze to faktycznie nietakt :)
 dodany przez: JakubKrzyzak dnia 28-12-2011 z IP: 89.77.202.48
 

Patronat medialny - IMPREZY
lang
Patronat medialny - DRUŻYNY

© bikeWorld.pl 2011 Wszelkie prawa zastrzeżone. Kopiowanie oraz rozpowszechnianie materiałów zawartych na niniejszej stronie jest zabronione!